Regolazione sospensioni Duke 690R

[Piero_93]

Ciao a tutti!
Finito il rodaggio della moto e compatibilmente con il bellissimo tempo di questo periodo ho iniziato a fare qualche giretto un po' più allegrotto.
Ho notato però che l'anteriore, quando si accelera bruscamente, tende un po' ad alleggerirsi. Voi direte: "mi sembra anche normale".
Inoltre in generale la forcella mi sembra affondi (in particolare in frenata) un po' di più rispetto a quella del 125 che ho avuto fino a prima.
Avete qualche suggerimento sulla regolazione delle sospensioni? Pensavo di irrigidirle un pelino, ma mi piacerebbe avere qualche consiglio!
Grazie in anticipo!

[Riddler]

Ciao,
sul manuale trovi i settaggi sport.

Io ho fatto quelli, poi ammorbidito di due tacche il posteriore perchè per il mio peso la sentivo troppo rigida ed andava via un pò troppo facilmente.

Sulle forcelle invece mi trovo bene, ma io non guido in pista e non sono un mangiasaponette

[Andrea De Vecchi]

Prova a irrigidire in sport e da li scendere fino a che non ti trovi bene, la forcella dell' erre che affonda mi sembra un pò strano, che sospensioni avevi prima?

[Piero_93]

Ciao,
sul manuale trovi i settaggi sport.
Io ho fatto quelli, poi ammorbidito di due tacche il posteriore perchè per il mio peso la sentivo troppo rigida ed andava via un pò troppo facilmente.
Sulle forcelle invece mi trovo bene, ma io non guido in pista e non sono un mangiasaponette

Ho provato a fare una via di mezzo tra settaggi sport e standard (avevo paura che sport fosse un po' esagerata). La prima volta che riesco a fare un giro su strada non bagnata vi saprò dire meglio, ma effettivamente quel pochetto di rigidezza in più che si sente non mi dispiace.

Prova a irrigidire in sport e da li scendere fino a che non ti trovi bene, la forcella dell' erre che affonda mi sembra un pò strano, che sospensioni avevi prima?

Vengo da una Duke 125. Ovviamente lì peso limitato e potenza (sia di motore, ma anche dei freni) inferiore avranno fatto la differenza... Può anche essere semplicemente questione di abitudine, va a capire!
(Gli unici altri mezzi a 2 ruote che ho guidato sono un Hornet (2000) e una Vespa (1978), quindi non sono termini di paragone utili per avere un confronto riguardo alle sospensioni )

[Riddler]

Prova a partire come suggerito dall'assetto sport e procedere per gradi, sono molto sensibili alle regolazioni.

piuttosto ti metti in un tratto di strada con quelche curva, ti fermi, fai la regolazione e la provi poi la tieni con le regolazioni che ti danno maggior sensazione di equilibrio.

Ognuno è diverso, pesa diversamente, ma saprattutto ha il suo stile di guida, come per il resto delle cose non è detto che con le regolazioni
con cui si trova bene uno lo si trovi anche un altro e viceversa.



Facci sapere.

[Andr3a89]

Guarda io ultimamente mi sono molto appassionato al settaggio di sospensioni e ho anche frequentato un corso per amatori.
Ti posso dire che intanto devi partire dal precarico e regolarlo tramite la misurazione del sag. Cerca su internet qualche video guida perchè da spiegare a parole è un pò difficile. E' cmq una cosa più difficile a dirsi che a farsi, perchè se lo vedi fare da qualcuno capace, è una fesseria. Devi farlo sia per l'anteriore che per il posteriore. Poi metti una fascetta in un stelo della forcella, nel punto più alto, e dopo qualche staccata vedi fino a che punto è scesa. Deve rimanere al massimo ad 1cm dal fine corsa. Se scende di più, irrigidisci, se scende di meno ammorbidisci! Già così dovresti avere una regolazione abbastanza personalizzata per il tuo peso e il tuo stile di guida. Per regolare la compressione del mono, devi vedere tu come ti sembra. Se affonda troppo, lo indurisci, se derapa troppo lo ammorbisci. Io cmq sono riuscito a farmele regolare da un sospensionista Andreani della mia zona e devo dire che mi trovo benissimo, la moto è molto stabile, piantata a terra, non si muove nemmeno sul bagnato

[Piero_93]

Guarda io ultimamente mi sono molto appassionato al settaggio di sospensioni e ho anche frequentato un corso per amatori.[...]

Wow, interessante! Darò anche un'occhiata su internet...
Chiaramente il precarico forcella non si può regolare, giusto?
Intanto grazie mille per i consigli

[Andrea De Vecchi]

Prima di avventurarti in settaggi strani, se devi modificare qualcosa fallo seguendo quelli del libretto che per non saper ne leggere ne scrivere sono un buon punto di partenza. Venedo dal 125 mi sembra strano che trovi una forcella come quella del 690R molla, non vorrei che fosse più una sensazione dovuta alla maggior forza frenante, come suggerito da Andr3a89 prova a fare la verifica della fascietta e poi dopo agisci sulle regolazioni.

[Andr3a89]

Guarda io ultimamente mi sono molto appassionato al settaggio di sospensioni e ho anche frequentato un corso per amatori.[...]

Wow, interessante! Darò anche un'occhiata su internet...
Chiaramente il precarico forcella non si può regolare, giusto?
Intanto grazie mille per i consigli

Sbagliato, il precarico forcella e mono di solito si può regolare anche in sospensioni più economiche, figuriamoci in quelle della duke R

[Piero_93]

Sbagliato, il precarico forcella e mono di solito si può regolare anche in sospensioni più economiche, figuriamoci in quelle della duke R

E come? Sul manuale parla solo di regolazione dello smorzamento in estensione e compressione (sulle due forcelle effettivamente ci sono due pomellini) ma non parla mai di precarico!
In ogni caso mi sa che ammorbidisco di nuovo il mono, ho preso un dosso e tra un po' mi lanciava in orbita. La forcella invece si comporta bene!

[Riddler]

Sulla R le sospensioni sono regolabili in toto.

Alla forcella agisci sia per la compressione che per il ritorno, vite rossa e vite bianca, a memoria non ricordo quel'è una e l'altra, pag. 63 del manuale.
Invece di avere la doppia regolazione compressione/ritorno sulla singola forcella, una agisce per la compressione l'altra per il ritorno.

Forcella sinistra compressione, forcella destra ritorno.

Sul mono puoi regolare la compressione e l'estensione sempre con le due vitine sopra e sotto vicino ai leveraggi ed inoltre con l'apposita chiave il precarico della molla.

Solitamente quando si parla di precarico si intende quello del mono non delle forcelle (per agire su quello bisognerebbe aprirle...)

[Piero_93]

Esatto, infatti da manuale le info sono proprio queste. Anzi, per essere precisi, non ci sono solo due vitine per compressione a base velocità/estensione e il vitone precarico, ma c'è una terza "vitona" sul mono che consente di regolare la compressione alle alte velocità.
Il precarico forcella invece non si regola. O almeno non lo si fa in maniera "umana".

[Riddler]

Esatto, infatti da manuale le info sono proprio queste. Anzi, per essere precisi, non ci sono solo due vitine per compressione a base velocità/estensione e il vitone precarico, ma c'è una terza "vitona" sul mono che consente di regolare la compressione alle alte velocità.
Il precarico forcella invece non si regola. O almeno non lo si fa in maniera "umana".

Sì vero c'è anche la vite che contiene la "vitina"

am visava pù