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Ciao a tutti,
da qualche tempo la moto fa fatica ad accendersi. Il motorino di avviamento gira ma la moto non si accende.
Pensavo fosse la batteria a non dare abbastanza e quindi l'ho cambiata con una buona ma nulla. Nei provare ad accendera batteria si scarica.

Ieri ho ftto un bel giro e tutto ok anche quando la spegnevo per fare benzina. stamattina l'ho ripresa e non si è accesa. Fortuna che ero in montagna e mi sono scapicollato giù per una discesa e l'ho accesa.

Cosa può essere? Candele? Pompa benzina. Quando poi parte la moto va benissimo

Ciao Peppotto,
la moto quanti Km ha?

Mi auguro per te che non sia il problema che molti lamentano ovvero i cuscinetti dei bilancieri, i sintomi iniziali sono proprio la fatica all'accensione.

Se cerchi ci sono diversi post a riguardo.

Facci sapere.

Riddler ha scritto:Ciao Peppotto,
la moto quanti Km ha?

Mi auguro per te che non sia il problema che molti lamentano ovvero i cuscinetti dei bilancieri, i sintomi iniziali sono proprio la fatica all'accensione.

Se cerchi ci sono diversi post a riguardo.

Facci sapere.

Occavoli.
Suppongo che la sola maniera per capire sia smontarli

Sì per forza di cose sì ...

Ma dai una lettura alle sensazioni degli altri e vedi se ti ci ritrovi ...

Qst è una, ma ce ne sono altre se spulci per bene.

http://myktm.it/viewtopic.php?f=43&t=40213

Ciao, stesso identico problema, portato in KTM mi hanno cambiato il bilanciere in aspirazione. 150 Euro pezzo e manodopera e problema risolto.
Le avevo provate tutte:
- starter
- cavi
- batteria di un amico (nella sua moto la mia batteria andava alla grande)

Riddler ha scritto:Sì per forza di cose sì ...

Ma dai una lettura alle sensazioni degli altri e vedi se ti ci ritrovi ...

Qst è una, ma ce ne sono altre se spulci per bene.

http://myktm.it/viewtopic.php?f=43&t=40213

Ho letto tutta la discussione .............. come direbbe Conte è agghiacciande. La mia ha circa 22.000 km, l'ho presa usata a 18.000 e credo che sia il problema dei bilanceri.

A settembre quando riaprono andrò in KTM già che devo anche fare il richiamo per il cavo dell'abs. Per fortuna per le vacanze ho l'altra moto.

A Milano sapete se è meglio P&D a Sesto San Giovanni o Giglioli a Rozzano?

P&D non è più a Sesto, ora sono in via Lario a Milano.
Io mi sono sempre trovato bene.

Giglioli non lo conosco.

El Blanco ha scritto:P&D non è più a Sesto, ora sono in via Lario a Milano.
Io mi sono sempre trovato bene.

Giglioli non lo conosco.

Avevo visto, pensavo che fosse una seconda sede. Milano mi è anche più comodo.

Peppotto ha scritto:Ho letto tutta la discussione .............. come direbbe Conte è agghiacciande. La mia ha circa 22.000 km, l'ho presa usata a 18.000 e credo che sia il problema dei bilanceri.

A settembre quando riaprono andrò in KTM già che devo anche fare il richiamo per il cavo dell'abs. Per fortuna per le vacanze ho l'altra moto.

AZZ!

Tienici aggiornati ...

Ecco cos'ha trovato il meccanico:
- Il rullo bilancere dello scarico rotto. Gli ho fatto cambiare sia quello che l'altro dell'aspirazione. Mi ha detto che i ricambi nuovi sono completamente diversi, KTM deve avere visto che erano difettosi e li ha ridisegnati
- La molletta della bobina (quella che si incastra nella candela e la tiene ferma) di una delle due candele era rotta e quindi il contatto esterno della candela era completamente arrugginito e certamente la candela non andava da tempo. Mi fa arrabbiare perchè da una fattura del 2015 della concessionaria KTM dove andava il precedente proprietario risulta il cambio delle candele. Quindi o non lo hanno fatto oppure facendolo hanno rotto la bobina ...

Dopo queste riparazioni ho fatto anche montare il sensore IAT di Belinassu: non vedo l'ora di riprenderla, mi sembrerà un missile

BENE

se non altro il mio post e' stato di aiuto