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Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 11:39da cross196
ha detto 50 rispetto a 60, non 30
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 12:12da 8nuvola6
cross196 ha scritto:ha detto 50 rispetto a 60, non 30
ilbrazzo ha scritto:Dato che per il comportamento alle basse temperature quella che fa fede è la cifra PRIMA della W, il comportamento al freddo di un 10W50 o un 10W60 è praticamente lo stesso.
cross, era per puntualizzare che non perché la prima cifra è uguale (10) allora ha le stesse proprietà a basse temperature, perchè non è così.
dopodichè, pure i muri sanno che la gradazione giusta sulle ktm è il 10w60.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 12:28da Riddler
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 13:20da sorre87
Riddler ha scritto:sorre87 ha scritto:Forse mi sono spiegato male.. io non voglio mettere il 10w40..ma il 10w60 come consigliato dalla casa.. volevo solo avere una delucidazione sulla differenza fra questi tipi di oli visto che non ci capisco una mazza..
A freddo sono identici, man mano che il motore si scalda il 60 si dice "più spesso" nel senso che è come se fosse più pastoso denso rispetto ad un 40, ci sono motori che con un olio più spesso soprattutto alla leva del cambio ti accorgi essere più "morbida" nelle cambiate, altri che invece ottengono un risultato contrario con un olio troppo "pesso" quindi necessitano di 40 o 50, tutto dipende dai vari "giochi" che ci sono tra gli ingranaggi che compongono il motore.
NON c'è un olio che va bene per tutti i tipi di motori come non esiste una moto che va bene per fare tutto
Ottimo sei stato chiarissimo
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 13:56da Misterkap
http://www.motovita.it/olio-motore-moto ... 8/10/2014/Mi sono riletto qualcosa, ma in ogni caso è bene non prescindere mai dalle indicazioni delle case.
Sulle preferenze tra una marca di olio ed un'altra ok,ma non mi avventurerei su interpretazioni troppo libere circa le gradazioni. Il rischio di fare costosi casini può essere rilevante.
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Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 14:44da ilbrazzo
8nuvola6 ha scritto:cross196 ha scritto:ha detto 50 rispetto a 60, non 30
ilbrazzo ha scritto:Dato che per il comportamento alle basse temperature quella che fa fede è la cifra PRIMA della W, il comportamento al freddo di un 10W50 o un 10W60 è praticamente lo stesso.
cross, era per puntualizzare che non perché la prima cifra è uguale (10) allora ha le stesse proprietà a basse temperature, perchè non è così.
dopodichè, pure i muri sanno che la gradazione giusta sulle ktm è il 10w60.
OT (ma neanche troppo)
Invece è proprio così: nella classificazione SAE, gli oli vengono identificati in base alla viscosità. Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per uso invernale (simbolo W = winter), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo.
FINE OT (ma neanche troppo...)
Se poi, grazie alle differenti caratteristiche di viscosità a caldo (numero dopo il W), alle basse temperature un 10W30 si comporta leggermente meglio di un 10W60 ci potrebbe stare, perchè anche la chimica non fa i miracoli.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 14:58da 8nuvola6
ilbrazzo ha scritto:OT (ma neanche troppo)
Invece è proprio così: nella classificazione SAE, gli oli vengono identificati in base alla viscosità. Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per uso invernale (simbolo W = winter), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo.
FINE OT (ma neanche troppo...)
Se poi, grazie alle differenti caratteristiche di viscosità a caldo (numero dopo il W), alle basse temperature un 10W30 si comporta leggermente meglio di un 10W60 ci potrebbe stare, perchè anche la chimica non fa i miracoli.
in linea generale concordo con te che il primo numero indica la viscosità alle basse, ma due oli con diversa viscosità a caldo hanno diverso comportamento anche a freddo, anche se hanno lo stesso indice.
ma qui si parla di sesso degli angeli. la mia era solo una precisazione per sofisti.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 15:40da Bat21
Interessanteeeeeeee ...
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O.T. (ma neanche troppo)
Io a tavola prediligo olio e.v. d'oliva, preferibilmente spremitura a freddo, con certificazione di un Consorzio di tutela (D.O.P.) ...tra 12 e 15 yuris/litro
Fine O.T. (ma neanche troppo ...con un occhio al nostro "motore interno")
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
30 gen 2017, 16:27da neeko72
la viscosità cosiddetta "a caldo" non è esattamente dipendente dalla temperatura di esercizio ma dal frazionamento, dalla cilindrata e dalla potenza specifica (cv/litro).
Esempi:
duke 690,mono,100 cv/lit, viscosità alta
xt 600,mono, 75 cv/lit, viscosità media
cb1000r, 4 cil. 125 cv/lit viscosità bassa(honda consiglia 30)
sv 650,2 cil, 100cv/lit, viscosità media 40...ecc
scooter monocilindrici, 100cv/lit, viscosità media 40,ma 5 a freddo perché l'utente medio non perde tempo a scaldare il motore.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
10 set 2018, 15:31da Din-Draug
Bat21 ha scritto:…assicurando nel contempo una miglior
scorrevolezza di cambio/innesto marce, oltre ad evitar
cotture dei
dischi frizione 
…
Scusate, vado OT ma mi sto leggendo un po' di vecchie discussioni… Maaa… Una domanda da gnubbo: l'impianto di lubrificazione comprende anche frizione e cambio? Pensavo fosse due aree isolate, per così dire.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
10 set 2018, 18:39da 0RS0
Din-Draug ha scritto:Bat21 ha scritto:…assicurando nel contempo una miglior
scorrevolezza di cambio/innesto marce, oltre ad evitar
cotture dei
dischi frizione …
Scusate, vado OT ma mi sto leggendo un po' di vecchie discussioni… Maaa… Una domanda da gnubbo: l'impianto di lubrificazione comprende anche frizione e cambio? Pensavo fosse due aree isolate, per così dire.
venendo dal mondo delle auto ci sono rimasto pure io quando ho scoperto che lo stesso olio viene impiegato per il motore, il cambio e la frizione. almeno così è per il 990 LC8. altre moto non saprei.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
10 set 2018, 19:10da Nicoduke690
Oramai per la maggior parte delle moto la lubrificazione è condivisa tra motore frizione e cambio. Una cosa molto strana è che non capisco è il perché ktm consigli su lc4 o il motorex cross power 10w60 oppure il power synt 10w50. Dipendesse dalle temperature avrebbero consigliato il 10w50 cross power come olio alternativo, considerando che hanno pure le stesse specifiche.
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 1:34da Din-Draug
Ok, grazie. Era solo una curiosità… Non so perché immaginavo che fossero due aree separate e che la scatola del cambio fosse chiusa e isolata, con una pepa lubrificazione… Mah!
Si discorsi di oli e gradazioni non mi pronuncio, ci capisco poco, quindi s dico 10w60, 1060 sia!
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 13:31da freddybike
causa errore di "distrazione", ho usato per un periodo il 10-50 motorex su 690 smc r e poi passato al raccomandato 10-60 motorex, ho notato un deciso aumento dei consumi di olio con il 10-60, forse Ktm vuole proprio che ne consumi, boh, in teoria dovendo spesso rabboccare si ha maggior olio sempre in circolo rispetto ad una gradazione che ne fa consumare meno..non so.. idea così
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 13:35da Riddler
freddybike ha scritto:causa errore di "distrazione", ho usato per un periodo il 10-50 motorex su 690 smc r e poi passato al raccomandato 10-60 motorex, ho notato un deciso aumento dei consumi di olio con il 10-60, forse Ktm vuole proprio che ne consumi, boh, in teoria dovendo spesso rabboccare si ha maggior olio sempre in circolo rispetto ad una gradazione che ne fa consumare meno..non so.. idea così
OT
FORSE è un 2T e NON ce l'hanno detto
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 14:01da Dadok
Hanno anche allungato i tagliandi da 5000 poi 7500 per arrivare a 10000,
dando un pochino più di tolleranze il motore consuma olio e si rinnova sempre aggiungendone ......
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 14:15da ilbrazzo
freddybike ha scritto:causa errore di "distrazione", ho usato per un periodo il 10-50 motorex su 690 smc r e poi passato al raccomandato 10-60 motorex, ho notato un deciso aumento dei consumi di olio con il 10-60, forse Ktm vuole proprio che ne consumi, boh, in teoria dovendo spesso rabboccare si ha maggior olio sempre in circolo rispetto ad una gradazione che ne fa consumare meno..non so.. idea così
Non è un caso che molti passano a Bardahl con estrema soddisfazione...
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 14:59da Riddler
ilbrazzo ha scritto:Non è un caso che molti passano a Bardahl con estrema soddisfazione...
Nel mercatino ne ho una latta NUOVA in ventita con omaggio di 250ml avanzati
se interessa
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 15:01da Dadok
ilbrazzo ha scritto:freddybike ha scritto:causa errore di "distrazione", ho usato per un periodo il 10-50 motorex su 690 smc r e poi passato al raccomandato 10-60 motorex, ho notato un deciso aumento dei consumi di olio con il 10-60, forse Ktm vuole proprio che ne consumi, boh, in teoria dovendo spesso rabboccare si ha maggior olio sempre in circolo rispetto ad una gradazione che ne fa consumare meno..non so.. idea così
Non è un caso che molti passano a Bardahl con estrema soddisfazione...
Lo usavo sul mio vecchio SM
Cosa usi su smc Bardahl xtc 10 50 o 10 60
Re: Meglio 10w50 0 10w60
Inviato:
13 set 2018, 17:45da ilbrazzo
Dadok ha scritto:ilbrazzo ha scritto:freddybike ha scritto:causa errore di "distrazione", ho usato per un periodo il 10-50 motorex su 690 smc r e poi passato al raccomandato 10-60 motorex, ho notato un deciso aumento dei consumi di olio con il 10-60, forse Ktm vuole proprio che ne consumi, boh, in teoria dovendo spesso rabboccare si ha maggior olio sempre in circolo rispetto ad una gradazione che ne fa consumare meno..non so.. idea così
Non è un caso che molti passano a Bardahl con estrema soddisfazione...
Lo usavo sul mio vecchio SM
Cosa usi su smc Bardahl xtc 10 50 o 10 60
XTC 10W50
