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Ragazzi mi dite come come controllate il livello olio sul duke 690 2012? Io fatto come dice casa motore caldo spengo aspetto un minuto e a moto dritta il livello è oltre il massimo infatti l'oblo' è tutto pieno di olio. Sbaglio qualcosa io o devo scaricare un po di olio? Livello fatto da conce KTM.

Da ciò che scrivi sembrerebbe troppo alto ...per questo il livello si verifica "a caldo" ...se è già al MAX a freddo, a caldo aumenta

Attendi cmq ulteriori consigli da possessori di LC4 Duke ...ma credo sarebbe meglio ne aspirassi l'eccesso con una siringa

Confermo a freddo e moto dritta l'oblo' è tutto pieno A caldo arriverà alle valvole manco un livello sanno fare.

Febox ha scritto:Confermo a freddo e moto dritta l'oblo' è tutto pieno

Ma ...quanto cavolo te ne ha messo dentro il concessionario

Vai in farmacia e, qualora non ce l'avessi già, comprati una siringa grossa (detta "schizzetto") come nella foto che segue

togli l'eccesso d'olio e POI riverifica se a caldo è nella norma (facile lo ritrovi ancora sopra al MAX ).


(Foto web)

Altrimenti torna dal concessionario e fagli presente la cavolata

"ciucciane" via un pò quando controlli il livello dopo 1min fino a portarlo a misura.

Tieniti da parte l'olio aspirato per i successivi rabbocchi

P.S.
sai ... abituati ad almeno 2Kg di olio è difficile metterne 1.7

Tienilo anche un pelo sopra al.max.. Aiuti le punterie in testa..

Per la cronaca, il livello dell'olio corrispondente al segno alto dell'oblò è meno degli 1,7 litri specificati sul libretto... Per questo quando il concessionario fa il cambio (anche se ne mette 1,7 L), ti ritrovi con il livello più alto, ma non succede niente: non è che ne mette 1 litro in più, parliamo di 0,1 - 0,2 L al max oltre il livello dell'oblò.
Comunque io ho sempre controllato l'olio a freddo, non cambia assolutamente nulla rispetto a farlo a caldo e aspettare un minuto (ci mette solo qualche secondo a livellarsi quando si mette dritta la moto, mentre se è caldo lo fa subito).

Allora c'è molta differenza rispetto all'LC8 (che è cmq a lubrificazione con serbatoio olio esterno) ...ma ha pure il doppio d'olio

In un bicilindrico ...se il livello a freddo è al massimo, a caldo dall'asta trasparente di visura sale ...e nemmeno di pochissimo

Non saprei, una volta avevo il DRZ400 con serbatoio olio separato nel telaio (era dietro il cannotto di sterzo), e lì in effetti dovevi seguire la procedura riscaldamento 3 minuti - spegni - aspetta 1 minuto, altrimenti il livello dell'olio non si misurava correttamente (e aveva l'astina tra l'altro, non l'oblò).
Sul motore LC4 690, non c'è nessun mistero: tutto l'olio finisce sul fondo del carter motore, non ci sono altri serbatoi in giro, e quando la moto è ferma da tempo, di sicuro ha tutto l'olio sceso in basso, e lo puoi vedere dall'oblò.
Facile fare la prova: guardate pure il livello come dice il libretto, a olio caldo e moto spenta da 1 minuto, e poi guardatelo ancora la mattina seguente a moto spenta da ore: vedrete che il livello non si è proprio mosso.

gegemix70 ha scritto:Facile fare la prova: guardate pure il livello come dice il libretto, a olio caldo e moto spenta da 1 minuto, e poi guardatelo ancora la mattina seguente a moto spenta da ore: vedrete che il livello non si è proprio mosso.

Quoto alla grande

Ho tolto circa 200 cc di olio e adesso è al massimo livello misurato a caldo dopo 1 minuto. Spero così vada bene.

jordi91 ha scritto:

gegemix70 ha scritto:Facile fare la prova: guardate pure il livello come dice il libretto, a olio caldo e moto spenta da 1 minuto, e poi guardatelo ancora la mattina seguente a moto spenta da ore: vedrete che il livello non si è proprio mosso.

Quoto alla grande

AZZ!

Io quando arrivo a casa, mi fermo davanti al cancello, scendo, apro cancello e garage ... e al rientro controllo l'olio, però come dite voi ... il mattino dopo il livello è diverso ... come è corretto e normale che sia

In un minuto da quando ti fermi l'olio residuo nelle varie parti del motore non fa in tempo a scendere in toto ecco perchè a freddo è più alto.

Dicono di fare così perchè durante il movimento delle parti meccanice ci sia sufficiente olio per pescare e portarlo dove serve.

Certo NON è che aumenta tra la tacca del minimo e quella del massimo, ma lasciando la moto ferma ore il livello aumenta rispetto al controllo dopo 1 minuto.

Febox ha scritto:Ho tolto circa 200 cc di olio e adesso è al massimo livello misurato a caldo dopo 1 minuto. Spero così vada bene.

Usalo per i rabbocchi e controlla spesso il livello dell'olio, stai tranquillamente anche un pelo sopra il massimo.

Veramente io non riscontro cambiamenti..
Per comodità rispetto controllo al rientro così per pa volta dopo sono a posto e parto sereno

Ciao a tutti, premetto di saper guidare la moto ma in meccanica sono un somaro. Ho verificato il livello dell'olio della mia 690 2016 due minuti dopo averla spenta e nel cerchietto l'olio non compariva per niente, al che faccio un rabbocco tenendo di continuo l'occhio sul livello, appena passata la metà mi sono fermato, l'aggiunta è stata di circa mezzo litro. Dopo averci fatto un po' di km vedo che adesso il cerchietto è strapieno! Dove ho sbagliato? Cosa posso fare ora? Grazie a chi sa consigliarmi.

Ci sono diversi thread nel subforum sul livello olio (e cambio olio, e filtro olio, e perdite d'olio, e trafilati d'olio…): ho unito il Tuo thread ad uno di essi

@ tunel - la domanda può essere "offensiva" ma va fatta: quando hai controllato durante il rabbocco la moto era sul cavalletto laterale? e quando hai controllato dopo il giro?
La moto era sempre su un tratto di strada orizzontale?