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Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

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Trifi
 
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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Trifi » 10 nov 2017, 11:34

Da vedere la R come sarà.
Certo che con scarico basso pedane PP e portatarga aftermarket non mi pare poi così male. Considerando che sono un fermone e le sospensioni della R non le sfrutterei come si deve.
L'unica cosa che mi fa storcere davvero il naso è la frizione a cavo. Ho avuto modo di confrontarmi con amici che hanno una mt09 e dopo 400 e passa chilomentri incominciava a sentirsi la fatica, mentre io nessun problema.

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda moto virginia » 10 nov 2017, 11:47

qualcuno sulla 09 ha montato l'attuatore idraulico
montando proprio il kit della nostra duke!

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Andrea De Vecchi » 10 nov 2017, 14:40

neeko72 ha scritto:Da amministratore di cb1000r.it (dove siamo tutti un pò incazzati e delusi), ti dico che in honda sono tutti abbottonatissimi, ma che trapelano voci che parlano di non meno di 14.000€. E pure a me la 09 SP piace un casino ;-)

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk



Aspetto di vedere il listino e decidere se tenermi ancora 1 anno la brutale o se farci un altra stagione e prendere un usato dell' honda con pochi km, putroppo il 790 lo escludo mi sembra troppo inferiore a tutte le moto presentate


n.d.r.

sistemato il quoting

by Riddler ?

;)

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda DBK » 10 nov 2017, 21:56

ivanol ha scritto:sono stato ieri all'eicma : pinze freni boh , gli ammortizzatori non sono regolabili tranne il precarico del mono , la coppia massima è a 8000 giri con la potenza massima a 9000 il che non è per niente bello e della versione R non sanno niente . Per me è stata una grossa delusione.C'era un a moto con l'akra montato ma mancavano le pedane del passeggero probabilmente non ci stanno ? Se devo spendere 2000 euri per gli ammortizzatori lascio perdere . Se la coppia max. è a 8000 giri bisogna vedere come è messa ai bassi e ai medi cioè sul campo di utilizzo ottimale perchè non faccio le curve a 8000 giri e se esco dal tornante che non ho coppia per me la moto è inutile.Mi sa che il socio indiano ha troppa influenza nel gruppo.

Il finale di questo intervento "il socio indiano" mi fa ricordare un altro socio indiano, quello che avrebbe dovuto contribuire al rilancio Buell e mi torna alla mente una curiosa comparazione al Duke 690 di un prodotto indiano, guarda caso proprio 2 cil. in linea. Hastur 620 vs Duke 690 ...coincidenze? :shock: :hand:
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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Bat21 » 11 nov 2017, 8:36

A primo colpo d'occhio ..."esteticamente" è più bello l'Hastur :o

Poi, in quanto a contenuti, plasticame, ciclistica, motore & Co. ...non si sa nulla ...mai vista ne sentita tale marca e moto Indiana :roll:

n.d.r.

Siamo cmq fuori argomento, in ordine al 790 Duke ...era da postare nella sezione specifica del 690 :!:
My little orange mustang!!

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda DBK » 11 nov 2017, 16:46

Scusa Bat21, ma non mi sembrava di essere fuori argomento siccome mi sembra che praticamente si stia disquisendo se vale la pena sostituire il 690 con il 790, che purtroppo secondo me è sulla linea di questa "indianata" della HeroMotocorp (colosso indiano con più di 7.000.000 di mezzi venduti)

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Bat21 » 11 nov 2017, 17:44

Infatti, stanti le incertezze soprattutto per chi possegga il mitico 690, ti ho lasciato la risposta nella sezione ...anche se siamo in O.T. :roll: :wink:
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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda ex-utente MyKTM » 12 nov 2017, 22:10

Vista dal vivo.
In sella è davvero compatta.
Esteticamente mi piace, ma il portatarga va sostituito subito.
Però ste sospensioni che non si regolano per nulla non si possono vedere.
Inoltre plastiche e finiture non sono all'altezza delle concorrenti.

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Piero_93 » 13 nov 2017, 7:18

DBK ha scritto:Scusa Bat21, ma non mi sembrava di essere fuori argomento siccome mi sembra che praticamente si stia disquisendo se vale la pena sostituire il 690 con il 790, che purtroppo secondo me è sulla linea di questa "indianata" della HeroMotocorp (colosso indiano con più di 7.000.000 di mezzi venduti)

Scusate, forse me lo sono perso nelle 40 pagine di discussione ma... la 790 è prodotta in India? Mentre la 690 era fatta in Austria, giusto?

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda ivanol » 13 nov 2017, 7:44

Piero_93 ha scritto:
DBK ha scritto:Scusa Bat21, ma non mi sembrava di essere fuori argomento siccome mi sembra che praticamente si stia disquisendo se vale la pena sostituire il 690 con il 790, che purtroppo secondo me è sulla linea di questa "indianata" della HeroMotocorp (colosso indiano con più di 7.000.000 di mezzi venduti)

Scusate, forse me lo sono perso nelle 40 pagine di discussione ma... la 790 è prodotta in India? Mentre la 690 era fatta in Austria, giusto?

Il problema non è dove è costruita ma come è costruita , purtroppo hanno rovinato un gioiellino che doveva essere la giusta evoluzione del duke r con una componentistica generica che probabilmente andrà bene alla massa , ma non certo a chi arriva dalla duke r peccato . :crycry:

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Bat21 » 13 nov 2017, 10:14

ivanol ha scritto:Il problema non è dove è costruita ma come è costruita , purtroppo hanno rovinato un gioiellino che doveva essere la giusta evoluzione del duke r con una componentistica generica che probabilmente andrà bene alla massa , ma non certo a chi arriva dalla duke r peccato . :crycry:


Esatto Ivano ...una KTM "a prezzo" (per ora ...attendendo la "R") che ha lasciato l'amaro in bocca a chi conosca KTM da tempo :|
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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda cross196 » 13 nov 2017, 12:14

KTM vuole una moto che venda, il modo per farlo è abbassare il prezzo.
così ha fatto e così ne venderà tante.

le tracer, MT,le 700 Honda vendono TANTISSIMO e non sono certo moto al top, per cui KTM ha fatto benissimo.

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda mikempower » 13 nov 2017, 13:06

cross196 ha scritto:KTM vuole una moto che venda, il modo per farlo è abbassare il prezzo.
così ha fatto e così ne venderà tante.

le tracer, MT,le 700 Honda vendono TANTISSIMO e non sono certo moto al top, per cui KTM ha fatto benissimo.

il cliente KTM è diverso da quello medio giappofilo...io trovo triste vedere nello steso stand la Duke 690 con la frizione a comando Idraulico e la 790 col comando a filo e delle pinze freno non ben identificate..ci sarà poi la frizione antisaltellamento?
Non discuto la bontà del prodotto Yamaha,ma il 690 era il monocilindrico più performante ed evoluto sul mercato e aveva una componentistica migliore del 790 attuale..chi compera Giappo sa cosa vuole e sa cosa compera,il cliente KTM chiede altro

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda cross196 » 13 nov 2017, 13:30

il 690 evoluto??? ma dove??? forse solo il motore, ma questo è così dal 2008
duke 690 V:
forcelle base
mono base
pastiglie base
pompa base
pedane che grattano
posizione manubrio orrenda
sella affossatissima
rapporti lunghissimi
bilancere che si rompe
peso aumentato rispetto al modello 2008-2012
on-off pauroso

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda neeko72 » 13 nov 2017, 13:57

Ma infatti la definizione avrebbe dovuto essere "L'UNICO" monocilindrico sul mercato.

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda ivanol » 13 nov 2017, 17:27

Bat21 ha scritto:
ivanol ha scritto:Il problema non è dove è costruita ma come è costruita , purtroppo hanno rovinato un gioiellino che doveva essere la giusta evoluzione del duke r con una componentistica generica che probabilmente andrà bene alla massa , ma non certo a chi arriva dalla duke r peccato . :crycry:


Esatto Ivano ...una KTM "a prezzo" (per ora ...attendendo la "R") che ha lasciato l'amaro in bocca a chi conosca KTM da tempo :|

Ho chiesto a due persone dello stand ma non sanno niente quindi ho dei dubbi che la faranno :crycry:

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda mikempower » 13 nov 2017, 19:30

cross196 ha scritto:il 690 evoluto??? ma dove??? forse solo il motore, ma questo è così dal 2008
duke 690 V:
forcelle base
mono base
pastiglie base
pompa base
pedane che grattano
posizione manubrio orrenda
sella affossatissima
rapporti lunghissimi
bilancere che si rompe
peso aumentato rispetto al modello 2008-2012
on-off pauroso

perchè? un monocilindrico con quelle prestazioni ti pareva poco? poi posizione manubrio orrenda in che senso?Sella Affossatissima??? on off pauroso? un monocilindrico?e questo sarebbe meglio? la pinza freno del vecchio duke vale di più delle due del 790...

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Piero_93 » 13 nov 2017, 22:27

cross196 ha scritto:KTM vuole una moto che venda, il modo per farlo è abbassare il prezzo.
così ha fatto e così ne venderà tante.

le tracer, MT,le 700 Honda vendono TANTISSIMO e non sono certo moto al top, per cui KTM ha fatto benissimo.

Già, per quanto sia non è che vivono di gloria: vendere fa comodo anche a loro! E magari riusciranno a coinvolgere anche qualche cliente "atipico" con mezzi un po' più umani e tradizionali. Sicuramente uscirà anche la R, l'hanno sempre fatta... la faranno anche questa volta.
Piuttosto... avrei tenuto in produzione anche il 690. Unica moto da strada con quelle caratteristiche. Forse cercheranno di sostituirla con la Vitipilen 701, come hanno fatto con il 690 SMC?

cross196 ha scritto:sella affossatissima
rapporti lunghissimi
on-off pauroso

Immagino tu parli della versione 690 base... io l'ho potuta provare molto poco, ma su queste 3 cose non mi sento di essere particolarmente d'accordo. I rapporti dovrebbero essere gli stessi della R, quindi magari un filo lunghi, ma del tutto accettabili. Anche la sella dovrebbe essere identica, no?
Quanto all'on-off, sì, c'è: è indubbio! Ma è un unico pistone grande quando un boccale di birra, mi stupirei di non sentire le pistonate. Certo provando la Hornet di mio babbo l'on-off è un lontano ricordo... ma di qui a dire pauroso mi sembra strano.

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda neeko72 » 14 nov 2017, 1:26

Piero_93 ha scritto:
cross196 ha scritto:sella affossatissima
rapporti lunghissimi
on-off pauroso

Immagino tu parli della versione 690 base... io l'ho potuta provare molto poco, ma su queste 3 cose non mi sento di essere particolarmente d'accordo. I rapporti dovrebbero essere gli stessi della R, quindi magari un filo lunghi, ma del tutto accettabili. Anche la sella dovrebbe essere identica, no?
Quanto all'on-off, sì, c'è: è indubbio! Ma è un unico pistone grande quando un boccale di birra, mi stupirei di non sentire le pistonate. Certo provando la Hornet di mio babbo l'on-off è un lontano ricordo... ma di qui a dire pauroso mi sembra strano.


rapporti finali duke, monocilindrico 75cv 16/40
rapporti finali cb1000r, 4 cilindri 125cv 16/44
rapporti finali hornet 600 2008, 4 cilindri 100cv 16/43

la duke ha rapporti lunghissimi, non lunghi.
La sella di serie non è la stessa della R, ed è infossata che sembra di sedersi sul bidet.
L'on-off è molto. Al punto che, quando provai la primissima MT-09 di cui si diceva che avesse un on-off pauroso nella mappatura più aggressiva, una volta sceso dal test la riconsegnai dicendo che, prima di definire quello un on-off pauroso, avrebbero dovuto provare una duke.

:wink:

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Re: Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

Messaggioda Riddler » 14 nov 2017, 8:58

neeko72 ha scritto:rapporti finali duke, monocilindrico 75cv 16/40
rapporti finali cb1000r, 4 cilindri 125cv 16/44
rapporti finali hornet 600 2008, 4 cilindri 100cv 16/43

la duke ha rapporti lunghissimi, non lunghi.

:wink:


mi fai venire in mente quando dopo i primi Km che ho fatto lamentavo proprio questo e tu mi dissi:

"eh ma Riddler tu vieni dal cross è per qst che la senti lunga"

Cmq con un 15-40 cambia parecchio e diventa come da mio post molto più gestibile ;)

Whe PRIMA vi siete innamorati TUTTI :oops: :oops: :oops:
Adesso di colpo diventa una moto di "cacca" ???

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Rimane un gran bel mezzo, agile, leggero e potente, io stesso quando ne ho valutato l'acquisto cercavo proprio questo, in più lo stesso motore veniva montato sulla versione enduro, smc e duke e "lo davano" come molto robusto, poi si sa bisogna trattarlo un pò con i guanti, ma non è che adesso improvvisamente NON vale più nulla.

Anche io l'anno prossimo ho intenzione di venderla, ma NON perchè non mi piace, solo perchè NON mi posso permettere due moto, è una gran bella moto ma non per tutto, la moto TOTALE non ESISTE, se potessi la terrei affiancandola con un altra, per i girettini tutto curve NON ce n'è come il 690 ;)
solo che le strade non sono sempre tutto curve ;)
Riddler ?
KXE 125'89 - KXE 125'93 - KX 250'97 - VESPA TS 125'76 - YZ426F'02 - Bandit GSF 650N'10 - Duke 690R'15 - GSX-S 1000 my2018

[VENDO]
https://tinyurl.com/y2nqkr5e

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