Duke 3 R - regolarizzare erogazione ai bassi

[gian77]

Io ho il suo originale da cui ho tolto il catalizzatore ( segato, tolto e risaldato)

Idem come Ninjo.. Acquistato uno usato e modificato..

suppongo che la modifica l'abbiate poi fatta autonomamente (io non sarei assolutamente in grado): in caso contrario forse conviene prendere uno scarico aftermarket, o no?
grazie

[jordi91]

Se posso riferire per Ninjo: Si.. lui l'ha fatta da solo..
Io invece l'avrei anche fatta da me.. ma l'ho trovato già senza il kat poiché un altro ragazzo aveva avuto la stessa idea

[gian77]

Se posso riferire per Ninjo: Si.. lui l'ha fatta da solo..
Io invece l'avrei anche fatta da me.. ma l'ho trovato già senza il kat poiché un altro ragazzo aveva avuto la stessa idea

ok, grazie delle info ... scusa se insisto con domande stupide ma rimappare mantenendo lo scarico originale al 100% (comprensivo di catalizzatore quindi) perchè non si può fare? non si otterrebbe qualche beneficio? grazie

[gegemix70]

per regolarizzare l'erogazione ai bassi, bisogna ingrassare l'iniezione di benza sotto i 4000 giri. se lo fai con scarico originale, si rovina il catalizzatore.
Considera per esempio che la famosa "mappa akrapovic" ingrassa rispetto all'originale solo a quei regimi, dai medi fino a limitatore è praticamente identica alla mappa originale.

[gian77]

per regolarizzare l'erogazione ai bassi, bisogna ingrassare l'iniezione di benza sotto i 4000 giri. se lo fai con scarico originale, si rovina il catalizzatore.
Considera per esempio che la famosa "mappa akrapovic" ingrassa rispetto all'originale solo a quei regimi, dai medi fino a limitatore è praticamente identica alla mappa originale.

ah, ok, avevo intuito che il problema fosse quello, grazie della conferma .... quindi se acquistassi uno scarico catalizzato (stavo valutando l'Exan sottomotore) avrei gli stessi limiti rispetto alla rimappatura oppure gli scarichi aftermarket li pensano già predisposti a tale genere di modifiche (quindi con catalizzatore diverso dall'originale)?
grazie!!

[Ninjo]

Avresti lo stesso problema.. anche peggio perchè i catalizzatori aftermarket sono molto più piccoli dello stock e quindi si intaserebbe molto prima

[jordi91]

Tolgi tutto e stappa tutto!!!!non te ne pentirai!!

[gian77]

Avresti lo stesso problema.. anche peggio perchè i catalizzatori aftermarket sono molto più piccoli dello stock e quindi si intaserebbe molto prima

ho capito ...

Tolgi tutto e stappa tutto!!!!non te ne pentirai!!

vedrò di provvedere quanto prima (budget permettendo)

grazie

[gian77]

rieccomi... mi son procurato uno scarico usato (Leovince underbody)... ribadendo che la mia unica necessità è rendere l'erogazione + lineare e minimizzare l'on-off, vorrei attrezzarmi per rimappare; avendo trovato una centralina Rapid bike easy a prezzo concorrenziale rispetto ai "cavetti tuneECU" e considerato che, da impedito totale, tale soluzione mi sembra molto + semplice, voi cosa dite? prendo quella (che suppongo sia banale da installare e configurare) oppure mi lancio su TuneECU?
Grazie

[neeko72]

avendo tu la fortuna di avere la Duke 3, mappabile con tuneecu gratis, non vedo perchè non approfittarne..

[cross196]

assolutamente TuneECU. il cavo lo trovi con circa 55€.
La rapid bike easy non montarla nemmeno.

[jordi91]

TUNE ECU senza pensarci!!!