Guida rimozione sas Duke-sm 2008/2011

[Ninjo]

In realtà hai messo anche smontaggio testata, valvole, molle etc..
Così sì che diventa uno sbatti

Per le valvole fai tutto in mezz'ora se hai la mano

[Bubbasqueeze]

eh vabbe dai

[CliffordLee]

A che livello è la tua meccanica?
Sai cosa sono una chiave dinamometrica ed uno spessimetro senza cercare su google? Sai come si usano?
Se hai risposto no ad una di queste domande.. vai dal meccanico che è meglio
Se hai risposto sì a tutte e 2.. basta leggere il manuale d'officina

discreta, diciamo che sono più ferrato sul due tempi (sul cross mi tiravo giu e rimontavo il motore da solo) sul quattro non ho ancora avuto modo di aprire del tutto il motore, però diciamo che me la potrei cavare.

PS so sia cos'è una dinamometrica ed uno spessimetro

[Ninjo]

Allora puoi farcela..

[jordi91]

Siccome facciamo riferimento anche al decanter chiedo qua:
Ho visto che il tubo che arriva dal basamento ed in parte il decanter sono sporchi di olio mentre il tubo di uscita verso air box del decanter é asciutto..
Dite che non esce l'olio dal decanter?
Io ho scollegato il condotto dell air box e l'ho messo in un contenitore esterno.. magari la mancanza di depressione dovuta sull'aspirazione non lo fa uscire..
Idee?

[Bat21]

Segui il tubo di sfiato, da dove inizia sino all'attacco sull'airbox ...se è come sulla 950, dovresti trovare frapposta una valvola by-pass, che se ben ricordo si smonta con due chiavi da 17 mm. ...smontala, all'interno c'è una sfera in plastica ed una molla, pulisci tutto bene ...spesso si trova la pallina inchiodata dall'emulsione che si forma da olio e condensa

[jordi91]

Non ho più l air box.. il problema sta nel condensatore prorpio..
Ci do una occhiata.. o é quello o la fascetta non tiene più in pressione..
Grazie!!

[jordi91]

Ho smontato tutto.. il decanter non ha nessuna molla/valvola in prossimità delle entrate..
Il problema era la fascetta che non chiudeva bene e il tubo di scarico da me costruito si era leggermente chiuso perché mal posizionato..
Sono soddisfatto

[Bat21]

Ok ...la valvola, quella che intendevo io, è quella di cui al nr. 40 - ref. K60030090300 (Back pressure valve complete)

[jordi91]

Non riesco a capire perché le foto le vedo sempre solo a metà (la metà di sinistra) e non vedo il numero 40..
Siccome non ci sono valvole sul decanter e nemmeno sull'airbox ve ne sarà una nel basamento, ma siccome l'imbrattamento l'avevo non vicino al basamento, ma al decanter.. ne deduco che fosse causa della fascetta di plastica che avevo sostituito a quella metallica per comodità..

[Bat21]

Ho sezionato la parte che t'interessa; come vedi parlo dello sfiato olio che inizia da sopra il carter alternatore e termina nell'airbox.
Di più nin zo ...

[jordi91]

Oooook chiaro!!
Sei stato molto gentile..
Ma non c'è sul 690

[Bat21]

Oooook chiaro!!
Sei stato molto gentile..
Ma non c'è sul 690

Orpo, mi ero fissato sul Duke 990 ...allora ...ho fatto solo una frittura d'aria

va beh dai ...accetta la buona volontà

[jordi91]

Super apprezzato!!

[Danielfi]

Mi sono letto un po' tutto e anche a me piacerebbe togliere il sas...ma io ho la versione enduro e la domanda che mi sorge è: ma con quel filtro e entro in un guado che succede (a funghetto]? O se lo copro tutto di fango ?
Conviene fare questa modifica sugli enduro ? O me ne frego e lascio il sas ?
Ho già lo scarico non catalitico

[Bubbasqueeze]

fai come me allora se sei preoccupato, disabilitalo via tunecu e poi tappa SOLO il buco nell'airbox che arriva all'elettrovalvola...easy peasy, senza smontare nulla e senza sbattimenti
su enduro non lo so dov'è ma su duke 690 2011 è il buco nell'airbox, a sx del condotto di aspirazione