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il 70% dei benzinaio ha il manometro starato.
un bel consiglio è quello di comprarne uno ( ktm ne fornisce 2. digitale e classico)

la bridgestone come tutte le case da una linea guida per moto con un certo peso.
proprio per questo scrive anche di seguire preferibilmente i dati dichiarati dalla casa madre. non tutte le moto sono uguali, giustamente direi

poi incide anche il livello di guida ( il turista le gonfia di più)
ed ogni quanto si misurano le pressioni ( buona norma sarebbe farlo ogni mese o 1000km)

neeko72 ha scritto:se una gomma è calda considera +0.2...e comunque, un vecchio trucco da pista insegna che la temperatura delle gomme va di pari passo con quella dei dischi... se è freddo uno è fredda l'altra... e si, tranne in casi di gomme con carcassa particolare (dunlop e michelin da pista fra tutte) attieniti alle pressioni del costruttore.. considerando, per esempio nel caso dei giapponesi, che vengono quasi sempre date per l'uso in 2. Mentre i 2.0/2.0 di ktm mi sembrano adeguati all'uso da soli..

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nn c avevo mai pensato alla temperatura dei dischi che va d pari passo a quella della gomma! bel trucchetto!...però pensandoci bene forse si può usare per l appunto solo in pista.....perchè se io esco d casa e faccio 20 km d statale o strada dritta o autostrada, la gomma sarà calda ma i dischi potrebbero nn esserlo!

cross196 ha scritto:il 70% dei benzinaio ha il manometro starato.
un bel consiglio è quello di comprarne uno ( ktm ne fornisce 2. digitale e classico)

la bridgestone come tutte le case da una linea guida per moto con un certo peso.
proprio per questo scrive anche di seguire preferibilmente i dati dichiarati dalla casa madre. non tutte le moto sono uguali, giustamente direi

poi incide anche il livello di guida ( il turista le gonfia di più)
ed ogni quanto si misurano le pressioni ( buona norma sarebbe farlo ogni mese o 1000km)

certo le variabili sono anche altre come i manometri starati o mal funzionanti o lo stile di guida....cmq ho controllato se bridgestone dava la stessa pressione selezionando una moto diversa (ovviamente con gomme con le stesse misure) e ad esempio con il monster 600 dava 2.5 davanti e 2.9 al posteriore.....qndi le pressioni consigliate variano da modello a modello pur avendo le stesse misure!

In ogni caso grazie a entrambi per gli ulteriori consigli e anzi, vi chiedo se conoscete qualche manometro sia digitale sia analogico che funzioni decentemente spendendo poco (quelli ktm m sa che costeranno abbastanza)

albo82 ha scritto:perchè se io esco d casa e faccio 20 km d statale o strada dritta o autostrada, la gomma sarà calda ma i dischi potrebbero nn esserlo!

toccali....

Rientrato da poco dal tagliando dei 5.000 unito alla sostituzione del carter ...

Parlando del tagliando mi dicono "avevi le gomme sgonfie" ...

Io ... sì ... l'ultima volta mi avevate messo 2.2 ant. e 2.5 il post. .. tornando a casa continuava ad andare via di culo in staccata scalando ed in apertura uscendo dalle curve ...


Ho calato man mano 2 all'ant. e 2.3, 2.1 .. fino ad arrivare a 1.8 ... peso 65Kg ... così mi sembra vada meglio ...

Oggi me le hanno messe 2.1 ant. 2.4 post ... dicendomi che se la gomma non sta a queste pressioni l' handling ne risente e che è nella norma un minimo di scodamento del posteriore.

Ho detto ok ... io NON ho una grande esperienza su asfalto, ho fatto pochi Km con il bandito e nella maggior parte in 2 ... a me vien sempre da guidarla "quasi" come un cross ... ci provo ... vediamo se è questione di abitudine ...

2,4 dietro con sto caldo non starà molto "ferma"

morospeed ha scritto:2,4 dietro con sto caldo non starà molto "ferma"

No se sottocoppia apro in uscita di curva o quando sono un pò "allegrotto" ha sempre tendenza ad andar via nel primo pezzettino ...
che da ultima discussione avuta durante il tagliando ... "eh ma è un mono è normale" ...

Quando ero sceso a 1.8 ... lo faceva molto meno ... adesso vedo di procedere per passi e vedremo ...

Le power pilot vanno bene per rodare la moto e per macinare km e sul bagnato.. per andare allegri dipende quanto sei allegro.. io le avevo sulla mia vecchia duke 2012.. dopo il primo giro sulla nizza-saint raphael (la strada delle rocce rosse) e ritorno sulla rn7 le ho buttate via..messe le conti attack Sm è iniziato il divertimento..anche con le m7r si piega niente male.. domenica sul muraglione stavo dietro a una rsv che se l'è fatta tutta ginocchio a terra..ottime! Dai retta a me.. smetti di giocare con le pressioni tanto non tengono un c@zzo lo stesso ( l'ho detto) regala le pilot a un paio di battone per l'inverno e prenditi delle gomme serie!

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c'ho fatto concessionario-furgone e furgone-box con le michelin...smontate e rivendute....pussa via..

alexstabilini ha scritto:anche con le m7r si piega niente male.. domenica sul muraglione stavo dietro a una rsv che se l'è fatta tutta ginocchio a terra..ottime! Dai retta a me.. smetti di giocare con le pressioni tanto non tengono un c@zzo lo stesso ( l'ho detto) regala le pilot a un paio di battone per l'inverno e prenditi delle gomme serie!

scusasse ... ma ... la mia di serie monta proprio queste gomme neh

Avevo capito che montavi i pilot..allora con gli m7r..2.0 ant 1.8 post a freddo se vai con guida allegra.. sopra i 2 tende a dare l'impressione di scodare..

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alexstabilini ha scritto:Avevo capito che montavi i pilot..allora con gli m7r..2.0 ant 1.8 post a freddo se vai con guida allegra.. sopra i 2 tende a dare l'impressione di scodare..

Esatto! stesse impressioni ...

No no anche sopra avevo speciFIKAto che montavo le M7RR

Raga non riesco più a mandare in temperatura le gomme.. davanti contisport II e dietro qualifier II.. in estate super tenuta, magari solo la qualifier ogni tanto derapava un poco in accelerazione.. ora invece non fiesco a far andare bene in temperatura e le conti mi danno sempre l'impressione di scivolare.. tiene di più la qualifier.. a parità di gomma e pressione un mio amico con moto 50 kg più pesante e stesso passo la scalda decisamente di più.. scendo a 1,8 con questo asfalto freddo?

più è freddo, più si gonfiano le gomme

Si ci sta.. quindi dici di alzare?? Non è detto che si scaldino di più gonfiando.. cioè magari raggiungo la pressione ideale, ma non la temperatura giusta per la mescola..

asfalto caldo, la gomma si scalda più e prima.

asfalto freddo, la gomma può non scaldarsi proprio, di conseguenza va tenuta alla pressione giusta. per farlo devi tenere a freddo una pressione più alta.

con 15 gradi in strada la temperatura giusta per la mescola potrebbe non arrivare mai con qualsiasi pressione o ritmo tu vada.

cross196 ha scritto:
con 15 gradi in strada la temperatura giusta per la mescola potrebbe non arrivare mai con qualsiasi pressione o ritmo tu vada.

Immaginavo.....