www.MyKTM.it

Salve, duke 3, cosa prendereste tra:

leovince 400€,


arrow530€,

Entrambi sono omologati a rumore (arrow opzionalmente anche emissioni), leovince semicompleto in acciaio satinato, l'arrow completo con collettore in acciaio e terminale in alluminio (carbonio o titanio opzionali). L'arrow corto dovrebbe prediligere gli alti regimi mentre l'arrow i bassi. Bancati l'arrow vince di poco, mentre come suono e qualità costruttiva sono simili.
Sono orientato verso il leovince sia esteticamente sia per ridurre l'ingombro, centrare le masse mantenendo basso il baricentro e per evitare di danneggiarlo nel malaugurato caso mi stenda (corna). Inoltre esistono 2 mappe ponderate appositamente da un utente (Tolou) per il leovince, sia Fi che Ep (smoothed 1 e 2), su base akrapovic.
Ho acquistato preventivamente il kit sas, il cavetto ed una guarnizione di rame extra, lasciando il filtro originale di carta, ed eventualmente rimuovendo lo snorkel per mantenere il tutto reversibile.
Mi sono documentato leggendo vari (molti) topic, ma vorrei comunque la vostra opinione se avete voglia di condividerla, nel caso mi sfugga qualcosa, magari specificando il perchè dell'uno o dell'altro.
Vi ringrazio in anticipo

*pm se sapete dove trovarli a meno nuovi e garantiti

Vai di leovince
Il bello del duke III è proprio lo scarico basso

senza una preparazione al motore uno scarico vale più o meno un altro,
per cui prendi quello che più ti piace

Grazie per il parere!
Piu che per il cavallino di differenza, intendevo regolarizzare un po l'erogazione sotto i 3500 giri...
Oggi è arrivato il Kit per rimuovere il sas...mi mancano ora la guarnizione extra di rame per il collettore (nel caso non riesca a sfilarla da vecchio) e poi ovviamente lo scarico.
*è arrivata insieme al kit anche una bella guida specifica per duke e sm in inglese...appena ho tempo la posso pubblicare.
Saluti~

per regolarizzare in quel range potresti:
-ingrassare
-aumentare di 2denti la corona rispetto all originale

Condivido, la corona è pianificata al prossimo cambio gomme!

Io avevo il Leovince underbody sul Duke 3, secondo il mio parere, unica soluzione esteticamente accettabile per quella moto (anzi, decisamente migliorativo, visto il fondello e i fianchetti in carbonio di cui è dotato).
Il rombo è decisamente appagante, non troppo evidente, ma molto cupo (con dbkiller, mai provato senza).
Anche con mappa originale, si apprezzava qualche giovamento ai bassi regimi di rotazione, sotto ai 4000 giri. Ai medi e alti regimi, cambia molto poco rispetto all'originale. Montavo corona da 43 denti (+3 rispetto all'originale).
Ho applicato una mappa dedicata (quasi = alla mappa akrapovic), con quella la resa ai bassi regimi è ulteriormente migliorata (sempre cambiamenti in %, non aspettarsi tanta roba).
Non ho mai eliminato SAS (si può disattivare da Tune ECU, via software, senza fare alcuna modifica), e nemmeno sonda lambda, primo perché già ho rimosso il catalizzatore, e non volevo avere una petroliera che inquina come una moto anni 90, e secondo perché in realtà non cambia pressoché nulla come prestazioni.
Ho provato il filtro BMC in cotone: una delusione, rende meno dell'originale (ho fatto test molto accurati e misurati, postati su un altro sito ktm). Anche togliere lo snorkel, non dà nessun giovamento: la moto fa solo più casino in aspirazione, ma rende peggio di prima.
Un ulteriore miglioramento l'ho avuto dopo il flussaggio della testata (ho dovuto aprire il motore, per cui già che c'ero...), e applicazione di mappa modificata (ingrassata +5% / 0% / +2% rispettivamente ai bassi, medi e alti regimi). La modifica è stata necessaria perché con testa flussata, lanciava delle cannonate allo scarico ogni volta che rilasciavo il gas, ed era anche un po' soffocata (troppo magra) agli alti.
Tra tutto (scarico leovince + flussaggio + mappa dedicata) non credo di avere ottenuto comunque più di un 5-6% di miglioramento, in termini di potenza assoluta. L'erogazione, tuttavia, era sensibilmente migliorata.

Si si migliorare l'erogazione è proprio quello che cercavo, di motore mi basta ed avanza! comunque sia è arrivato stamattina lo scarico, con ordine fatto il giorno prima, visto su internet e confermato al telefono, a 360 euro con ss. Adesso devo vedere bene come fare, ma credo che monterò scarico e mappe domani pomeriggio. Grazie gegemix70 per le mappe e le informazioni!

ieri notte non ho resistito e l'ho montato, menomale che avevo preso una guarnizione in più. Quella che leovince dice di recuperare si è srotolata come una girella di liquirizia... comunque sia il dbkiller interno piatto e tondo l'ho lasciato nello scatolo l'ho accesa
per vedere se teneva la guarnizione nuova e tutto è ok anche senza rimappare, niente spegnimenti o problemi strani di sorta, perlomeno da ferma. Adesso mi mancano rimontare lo spoiler e mappare

se per dbkiller piatto intendi



non è un dbkiller, è un frangifiamma..

si si è il rompifiamma neeko72 ma attutisce un bel po pure il rumore, percio molti lo chiamano per comodità secondo dbkiller. La cosa singolare è che era separato da tutto il resto della confezione e non era nemmeno indicato il montaggio sul libretto di montaggio.

bubbasqueeze ha scritto:si si è il rompifiamma neeko72 ma attutisce un bel po pure il rumore, percio molti lo chiamano per comodità secondo dbkiller. La cosa singolare è che era separato da tutto il resto della confezione e non era nemmeno indicato il montaggio sul libretto di montaggio.

Vuoi dire che c'era anche il frangifiamma dentro la scatola? Quando presi il mio, il dbkiller era già montato, non notai altri pezzi nella confezione...
Mi ricordo quanti smaronamenti per montare la staffa Leovince di adattamento allo spoiler originale

si il rompifiamma tondo e bucherellato da applicare dietro al raccordo del collettore stava nella scatola ma separato dal resto della minuteria, come se fosse stato incluso nella confezione in un secondo tempo. Cmq vero montarlo non è stato propriamente semplice, le magagne maggiori la staffa superiore sinistra inbullonata al terminale ed i carterini in carbonio...però con un po di pazienza e disarticolandomi parzialmente le dita me la sono cavata.

edit: tutto sistemato quindi

ciao bubba, io ho la tua stessa moto e vorrei ottenere gli stessi risultati (ovvero erogazione decente ai bassi regimi, al momento è uno strazio); non mi interessano incrementi prestazionali (per l'uso che ne faccio ed il pilota che sono bastano e avanzano). Montando il LeoVince quindi hai ottenuto benefici in quel senso? rimappare è necessario?
il LeoVince dove lo hai trovato a quel prezzo? in alternativa io stavo valutando lo scarico della Exan (che ha pure l'omologazione per le emissioni) .... grazie e ciao

Ciao gian77, allora, col leovince che non è catalizzato non è necessario rimappare per forza, io l'ho fatto girare per qualche minuto senza mappa e non si spegneva ne scoppiettava. Idem con la mappa akrapovic che ho adesso, in 300km uno scoppietto in rilascio lo ha fatto solo una volta ed è stato molto poco rumoroso, rispetto ad altri che ho sentito su altre moto.
L'ho preso su ebay, ed abitualmente sta intorno a 400€, un prezzo tutto sommato accettabile. Io lo tenevo d'occhio con la funzione osserva di eBay ed appena è sceso a 360 non ho resistito.
Migliori di un bel po nel freno motore e nella regolarità ai bassi, e complessivamente è avvertibile il fatto che la moto giri più libera.
Anche la temperatura ne ha giovato un pelo, ed il rumore è accettabile e soddisfacente.
A bassi giri e da fermo è indistinguibile dall'originale, ma se si apre il gas finalmente ora si capisce che non è un
a motozappa.
Non ho ancora tolto il sas per disponibilità di tempo, ma la moto va benone già così, me la sto finalmente godendo e mi pento solo di non averlo fatto prima.
Un dato di fatto è che giro a circa 1000 giri in meno, cioè dove prima stavo a 4500 giri per essere regolare, adesso trotto abitualmente a 3000-3500.
Non so se mi spiego.
Per il resto che dire, non è facilissimo da montare, la manifattura è molto buona, tutti i pezzi per il montaggio sono nella scatola e fatto molto importante, compra una guarnizione extra di rame per il collettore, quella originale a me non era riutilizzabile e si è letteralmente srotolata.



Riguardo exan tutti lo apprezzano molto ma non possedendolo non posso dirti molto, tuttavia se ha un catalizzatore removibile tipo l'arrow racetech, sei anche a posto con le fdo.
Penso che sia anche più diretto del mio quindi rimappare e togliere il sas e lo snorkel possono essere necessari se scatalizzi. Se ti piace laterale e se ti sta bene il prezzo prendilo al volo. Saluti~

grazie mille delle info, a me interesserebbe una soluzione il meno invasiva possibile (eviterei rimappature ed altre modifiche che non sarei in grado di gestire autonomamente) che mi permetta di migliorare la situazione a bassi giri... l'Exan lo fanno anche sottomotore, esiste sia catalizzato che no ad un prezzo di circa 400 euro (+35 di catalizzatore) e pesa solo 1,5 kg (il terminale) .... esteticamente meglio il Leo, cmq ... per la mappatura ti sei attrezzato con TuneECU? dove hai preso il cavo/adattatore? se possibile mi daresti link al venditore eBay del LeoVince? grazie mille!!

Ti mando un pm per i Link, bello l'exan molto leggero e diretto.

Ho trovato un completo exan usato e sarei interessato all'acquisto ma ho letto qui sul forum che non rende poi così bene.
Inoltre non avendo la predisposizione per il "parasassi" non è che può danneggiarsi?
Altra cosa, secondo voi l'uscita dei gas di scarico potrebbe dare fastidio alla gomma?

evolutio ha scritto: non rende poi così bene.

sempre meglio dell'originale

evolutio ha scritto: non avendo la predisposizione per il "parasassi" non è che può danneggiarsi?

negativo

evolutio ha scritto: l'uscita dei gas di scarico potrebbe dare fastidio alla gomma?

negativo

Che sia meglio dell'originale bisogna vedere.. ionormai sono dell'idea che o è akra o meglio originale senza kat.. parere personale..