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C'è qualche possessore di Duke 2016 r o normale che ha installato il track pack e mi spiega il funzionamento?
Sulla erre dovrebbe essere di serie, sulla normale è un aggiornamento software mi han detto..
Cosa si può settare?
Come va?
Da quello che ho capito si possono settare le tre mappature..ma il tc è legato alle mappature o si può settare a parte?
Il freno motore che parametri ha? L'abs cornering è compreso?

Grazie,
Alex

Mi accodo dato che interessa anche a me l argomento.
Inoltre secondo voi essendo un lavoro di centralina potrebbero installare sti optional in duke pre 2016?

Ciao, a giorni mi arriva la Duke ordinata col Track Pack. Appena ce l'ho in mano sarò lieto di darvi le risposte

vsauditore ha scritto:Ciao, a giorni mi arriva la Duke ordinata col Track Pack. Appena ce l'ho in mano sarò lieto di darvi le risposte

Presa da Collina?

Gary97 ha scritto:Mi accodo dato che interessa anche a me l argomento.
Inoltre secondo voi essendo un lavoro di centralina potrebbero installare sti optional in duke pre 2016?

non so se sia compatibile con pre 2016...ma se non ha l'abs sicuramente no

da quello che mi è stato spiegato i parametri non si dovrebbero poter variare

Ninjo ha scritto:

vsauditore ha scritto:Ciao, a giorni mi arriva la Duke ordinata col Track Pack. Appena ce l'ho in mano sarò lieto di darvi le risposte

Presa da Collina?

No, Cesari Imola.

Hai le tre mappe, poi puoi disattivare Labs o metterlo in modalità supermoto, praticamente solo davanti, poi puoi disattivare il controllo di trazione e msr

Perciò i singoli parametri di intervento non si possono cambiare.. il tc segue le tre mappe..il freno motore uguale? Cambia passando da rain a sport e in che modo?

Scusate ma ho a breve il primo tagliando e voglio capire se e quanto serve!

Ciao,
Alex

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Ciao, ho fatto installare da poco il trackpack. Hai le 3 mappe da selezionare....rain street e sport.
Ho provato solo la sport e street e si nota la differenza....immagino cambi solo la risposta dell'acceleratore.
Devo provare a modificare il tc e l'abs e vedere cosa cambia, stesso discorso per l'msr.

plug and play o passaggio dal conce per l'abilitazione?

ha fatto tutto il concessionario..hanno montato anche la dongle per lasciare le impostazioni dell'Abs.

quindi deve essere abilitato

se non sono indiscreto ..... costo?

sui 400 mi pare con la dongle...costano sempre un botto gli accessori!!

steo31 ha scritto:sui 400 mi pare con la dongle...costano sempre un botto gli accessori!!

facevi quasi prima a prendere direttamente la R

Confermo 400 euri..con la dongle

Sì anch'io ero interessato, e mi hanno sparato 400€... Sinceramente non penso ne valga la pena; tra tutte le funzioni, quella che mi incuriosisce di più (la sigla non la ricordo, forse è l'MSR), è quella che regola l'apertura farfalla in rilascio, in modo da regolare il freno motore in staccata. Adesso, di serie, si sente che la farfalla rimane un po' aperta (vengo dalla Duke 3 654, che in rilascio praticamente frenava da sola...), anche troppo a volte. Certo, rende la guida più facile, specie in salita in entrata sui tornanti, però in discesa costringe a usare di più il freno. Sarei curioso di sentire come sono le altre regolazioni disponibili con il track pack.
Magari più avanti faranno una promozione con sconto per l'acquisto (la ktm fa spesso di queste iniziative commerciali, per es. sulle P.P., alla faccia degli utenti che avevano sborsato il prezzo pieno ante-promozione )

anche io avevo notato un minor freno motore rispetto alla precedente versione

Riesumo il post per avere conferme. l'unico "difetto" riscontrato sul mio NUOVO Duke 2016 con track pack, frenata a parte, è il fatto che non rimangano memorizzate le impostazioni dell'ABS. In pratica per girare solo in supermoto mode devo attivarlo tutte le volte. E' il/la dongle che permette di bloccare l'impostazione desiderata? Grazie in anticipo per le risposte

Si ...il dongle serve proprio per evitar di re-impostare ogni volta il set-up preferito

Copio & incollo una breve descrittiva trovata sul web

Con il dongle ABS vengono attivate ulteriori funzioni nel comando ABS.
- Modalità ABS 1: la funzione ABS è attiva solo sulla ruota anteriore (ABS a un canale). La ruota posteriore può essere bloccata in qualsiasi momento senza che l'ABS regoli la procedura di frenata.
- Modalità ABS 2: la funzione ABS è disattivata e resta disattivata anche dopo una nuova accensione. La ruota anteriore e quella posteriore possono essere bloccate in qualsiasi momento senza che l'ABS regoli la procedura di frenata.
Inserendo il dongle viene attivata automaticamente la modalità ABS 1

@Bat21
L'avevo già letta, sarò duro di comprendonio, ma sinceramente continuo a non capire da questa descrizione se la supermoto mode rimane "bloccata" o meno, ma se mi confermi dovrò cacciare questi 100€ per l'affarino
Domandone, l'installazione si può fare in garage o serve un meccatronico laureato?