Revisione Duke 3

[Ninjo]

Siamo sempre a parlare di come aumentare le prestazioni.. e ieri sera ho dovuto fare esattamente l'inverso..
Rimettere mappa originale, riattaccare lambda, filtro originale e tappare buchi airbox
Uniche differenze .. no Sas e no catalizzatore, ma domani arriverò alle misure con la moto bella calda..
Fortuna che amo avere le moto facilmente reversibili

Però.. adesso mi sembra un SH150.. che differenza

[Raph69]

Scusa ma lo scarico non lo nomini per dimenticanza o hai quello originale? In tal caso come mai cambi mappa solo per il filtro?

[neeko72]

anche non avesse l'originale, sono omologati. E' il decatalizzatore il problema..

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[Ninjo]

Ho l'originale.. decatalizzato..
Vedremo.. vi aggiorno stasera

[Ninjo]

Scusa ma lo scarico non lo nomini per dimenticanza o hai quello originale? In tal caso come mai cambi mappa solo per il filtro?

Perchè decatalizzando puoi ingrassarla dove serve .. ma soprattutto forando l'airbox puoi dargli respiro a sta povera bestia strozzata ( e di conseguenza mappare ad hoc)
Lo scarico conta uncaz fino a certe potenze, ed il rumore ti garantisco che tra airbox ed ingrassaggio cambia .. e di parecchio (soprattutto quando apri, mentre girando a gas costante è ancora urbano)

[Raph69]

Ah ok m'era sfuggito che non hai il catalizzatore, quindi hai aperto lo scaldabagno?

[Ninjo]

Sì, aperto scat e richiuso.. pulito pulito

[Raph69]

Se un giorno riuscirò a usarla abbastanza da darle del tu (per ora non vado oltre i 1000 km annui, la mia è un 2010 con 6000 km ) ti chiederò come "decivilizzarla" per ora meglio sia un pò tappata che così se mi dimentico di darle del Lei non me la metto per cappello

[Ninjo]

In realtà diventa meno nervosa e scorbutica ma molto + bella da guidare
PS: Sistemando la mappa EP ( Comando gas) la puoi rendere un agnellino da bagnato..

[Ninjo]

Fatta..