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ciao a tutti... con questa moto (duke 4 del 2012) mi trovo ad aver difficoltà nel tornantino lento da prendere in 1° in quanto mi pistona un sacco... soprattutto con la mappa sport. voi come li affrontate? in 2° con un po' di frizione? stessa cosa vale per le rotonde strette strette

Rapporti 15/40 e nessun problema. Peso in fuori e moto più dritta possibile

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2° e frizione....

con i mono di grossa cilindrata si lavora tanto di frizione per cui due dita stanno sempre lì ad aiutare

Escludendo le modifiche per migliorare l'erogazione anche io quoto frizione.. ma differentemente da Neeko usavo la prima..

vabbè 1a...2a...dipende da curva a curva...

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cross196 ha scritto:Rapporti 15/40 e nessun problema.

NON sono un gran manico, ma da quando sono passato a 15-40 invece del 16-40 di serie ... per ora la prima NON la metto più.
Solo partenza da fermo e agli STOP ... semi fermo in equilibrio per poi ripartire

2.a e un pelo di frizione, poi certo capita anche magari in un tornantino strettissimo di dover mettere la prima, ma la rapportatura di serie mi è sempbrata sin dall'inizio TROPPO lunga per l'uso quotidiano e su strada.

neeko72 ha scritto:vabbè 1a...2a...dipende da curva a curva...

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Yess

Ma non è l'esatto contrario ????
15/40 di serie e 16/40 per "accorciare " .................

Nicolò

No..
Pignone + piccolo accorci
Corona + grande accorci

Ti ci vuole qualche lezione teorica sul motociclismo mi sa

I tornanti lenti sono una bella sfida. A volte ho anche io problemi di impostazioni.
Suggerisco di trovare un percorso tortuoso vicino casa, da percorrere tante volte. Una sorta di allenamento insomma.
Buon gas


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c'è poco da accorciare o da allungare
il topic parla dei tornanti lenti che si affrontano solo in un modo da che mondo è mondo
due dita sulla frizione quanto basta (come le migliori ricette di cucina)
tutto il resto è per allungare il topic

Si si, mi sono incasinato...... volevo dire corona 42 per accorciare........
Scusate, cio' un'età ........

Nicolò

Li prendo più veloce che posso e con piede fuori che da più sicurezza...


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io ho messo già una corona da 42.

per curiosità che mappatura usate?

e mica mi metto a giocare col selettore prima di un tornante...sempre tenuto il mode più aggressivo(vatti a ricordare come si chiama)..l'intermedia la mettevo solo in città...

anche io..però noto maggiore on-off ai bassi.

nicomoto65 ha scritto:Ma non è l'esatto contrario ????
15/40 di serie e 16/40 per "accorciare " .................

No ... come detto da Ninjo ... il pignone più piccolo accorcia i rapporti ...
un pò come funzionano "i" ingranaggi del cambio ... in prima marcia in quinta o in sesta ...
gli accoppiamenti dei vari ingranaggi fanno girare più o meno velocemente l'elbero motore

Così anche il pignone e la catena, si sarebbero accorciato anche ingrandendo la corona, ma siccome avrei dovuto spendere 50-60euro ... ho preferito investirne 19 per un pignone

Stessa cosa con il cambio della bicicletta neh?

Riddler ha scritto:

nicomoto65 ha scritto:Ma non è l'esatto contrario ????
15/40 di serie e 16/40 per "accorciare " .................

Stessa cosa con il cambio della bicicletta neh?

Scusate, ma non mi tengo.. il "neh" è fantastico!!