www.MyKTM.it

il pignone l avevo gia messo da 15 ma volevo accorciarla ancora un po

kasodj ha scritto:il pignone l avevo gia messo da 15 ma volevo accorciarla ancora un po

KaSSo! 15-42

La prima NON la metterai nemmeno x partire

AZZ!

NON è un pò TROPPO corta così?

15-42 piacerebbe anche a me!
Io oltre i 130km/h non vado quindi del allungo non saprei che farmene.
E diventerebbe davvero divertente!
Qualcuno ha provato?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[quote="Kolo"]15-42 piacerebbe anche a me!
Io oltre i 130km/h non vado quindi del allungo non saprei che farmene.
E diventerebbe davvero divertente!
Qualcuno ha provato?/quote]

inKia!

A me già 15-40 sembra si sia accorciata parecchio rispetto a prima molto più godibile, ma 15-42 ... NON è che poi sei sempre con la ruota davanti staccata da terra?


O il posteriore di traverso tipo speedway?

l'ho provato il 15-42 sul duke,
ma in autostrada e in uscita di curva era un po' impiccata.

il 15-40 lo reputo perfetto!!


sul mio vecchio 690 motard 654cc il rapporto migliore che avevo provato era invece il 16-44

cross196 ha scritto:l'ho provato il 15-42 sul duke,
ma in autostrada e in uscita di curva era un po' impiccata.
il 15-40 lo reputo perfetto!!

Mi allaccio qui ... visto ke il mio pignone da 16 è NUOVO ... al cambio del trittico avrei sfruttato il 16 per fare 16-42 ... "un pelo" più lunga ...
che dici cross?

0,5
in pratica non la senti nemmeno la differenza.

cross196 ha scritto:0,5in pratica non la senti nemmeno la differenza.

Bien! così se NON lo piazzo sfrutto il pignone che ho già

... c'è crisi ... BISOGNA risparmiare ...

ho sentito un bel po di utenti qui che usavano il 15 42... inoltre su smc è una rapportatura molto usata..

Di serie cosa monta, 16 40?

Trifi ha scritto:Di serie cosa monta, 16 40?

Si, ma per me è ESAGERATAMENTE lunga ...
Trovi un mio post con annesse considerazioni

https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=43&t=36923

Iero ho montato la corona di 42. Tutto ok tranne per un dubbio che mi è venuto.
Per montarla ho dovuto ruotare i registri del tendi catena di 180°.
Lasciandoli come da originale, anche mettendo i registri al minimo il perno non entra, dato che la ruota si è avvicinata troppo .
Il registro non è simmetrico .
In configurazione originale la parte a battuta sulla vite di regolazione della tensione è piu lunga , mentre sul posterioe è piu' corta.
Penso che questo sia stato fatto per avere un range di regolazione piu' ampio.. ma volevo avere conferma di chi ha gia' fatto questa modifica.

Grazie a tutti

cosa assolutamente normale... il motivo è esattamente per il motivo che hai descritto... per avere un range maggiore...

hai gia provato la moto cosi? che pignone hai?

ma il registro sinistro non è fissato al perno ruota?..e il destro non ha uno svaso x accogliere il dado da 32?...

La moto non l'ho ancora provata. Volevo essere sicuro di aver fatto bene.
Il registri six è fissato al perno vero ma basta ruotare il tutto all'indietro . Stessa cosa per il registro dex, va ruotato all'indietro..

io ho letto in tante discussioni che si ruota per guadagnare escursione

oddio...che rincoglionito che sono....per ruotare pensavo su un altro piano...ok, sto zitto...

Mi metto in lista: anche io, dopo il 15-40, sono passato al 15-42, e per il mio uso adesso è perfetta. Certo, in autostrada non è a suo agio, ma mi capita di rado e per qualche decina di km nei giri più lunghi d'estate, in città e montagna...niente di meglio.

solocurve ha scritto:Mi metto in lista: anche io, dopo il 15-40, sono passato al 15-42, e per il mio uso adesso è perfetta. Certo, in autostrada non è a suo agio, ma mi capita di rado e per qualche decina di km nei giri più lunghi d'estate, in città e montagna...niente di meglio.

Ciao,nei tornanti ti trovi meglio?l on off rispetto a prima come lo sentì?la prima si sfrutta?si fatica a tenerla giù?



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk