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Mi sono riletto un po' di post sull'argomento.
Mi manca una cosa. Meglio mettere quella di in ergal quella in acciaio?
Ho dei bubbi sulla durata.
Mi piacerebbe quella in ergal per la leggerezza ma non vorrei che durasse 2000 km...

Voi come avete fatto?

Saluti

naaa.. macché 2000.....ce ne fai tranquillamente 15-20.000...al limite prendi la bi-metallica che ha interno in ergal e denti in acciaio

ciao, io ne ho una da vendere in ergal da 42 con 5000km.
basta ingrassare bene la catena è la durata è come una in acciaio.

la vendo a 10 euro,
se poi ti interessa anche altro ho un post in cui vendo circa 6 pezzi molto interessanti

Ok grazie. Penso di comprarla nuova...

Saluti

io per fare una prova e spendere meno ho messo un pignone da 15 ... tenendo da parte quello da 16 ... usato per fare il rodaggio.

Quando sarà ora del trittico penso di fare 16-42 per allungarla un "pelo" rispetto ad ora (15-40).
In ogni caso di serie 16-42 ... io l'ho trovata sin da subito troppo lunga ... la preferisco corta

ciao ho letto i vari post ma non ho capito alcune cose..
-l'indicazione della velocita tachimetrica viene falsata dal cambio della corona o del pignone?
-vorrei prendere una corona ergal interna acciaio come dentatura. meterla a fine rodaggio va bene ?

Grazie!

P

non è falsata, accorciando i rapporti diminuisce la Vmax al contrario allungando i rapporti aumenti la Vmax.
Pensa a come è fatta una bici con il cambio e i suoi rapporti e capisci cosa cambia al variare dei denti del pignone e della corona

pablito74 ha scritto:ciao ho letto i vari post ma non ho capito alcune cose..
-l'indicazione della velocita tachimetrica viene falsata dal cambio della corona o del pignone?
-vorrei prendere una corona ergal interna acciaio come dentatura. meterla a fine rodaggio va bene ?
P

Confermo verifica tachimetro prima e dopo il cambio pignogne con il GPS, la velocità NON è data dal sensore sul pignone come su altre moto.



Vai tranquillo

... anche se ... tranquillo e sicuro han fatto una brutta fine neh ...

probabilmente ha un sensore sull'albero del cambio.. x altro l'indicazione di serie è molto precisa..

neeko72 ha scritto:probabilmente ha un sensore sull'albero del cambio.. x altro l'indicazione di serie è molto precisa..

Si confermo, con il GPS lo scarto è di 1Km orario

Il sensore si trova sulla ruota anteriore ed analogamente alle biciclette la velocità rilevata varia in base al diametro della ruota e non in base ai rapporti. Su molte giapponesi il sensore si trova "nel motore" per cui al variare del rapporto pignone-corona, si nota una discrepanza tra la velocità effettiva e quella che viene comunque indicata.

perdonami black ma temo tu sia in errore.. ho smontato un milione di volte la ruota, l'unico sensore è quello dell'abs.. se fosse quello mi chiedo dove ce l'abbia la versione non abs..

Non so se sulla duke è diverso ma sulla smc il sensore velocità è sulla ruota anteriore
Lo so per certo perché mi si è rotto e l'ho dovuto sostituire

sulla smc/enduro 690 è sulla ruota anteriore.

credo che dul duke il sensore abs sia anche quello della velocità ( ma è un'ipotesi, non lo so per certo)

basta fare una prova...smontate il sensore, fissatelo in modo che non si muova da qualche parte e fate qualche metro..

Se stacchi il sensore sulla ruota il tachimetro non segna,
se a motore spento, facendo leva sul cavalletto alzi la ruota anteriore e la fai girare con il quadro acceso il tachimetro segna,
il parametro regolatore per la velocità è il famoso 1870 di circonferenza ruota.

ma anche la versione NON ABS ha la ruota fonica e il sensore allora?

Fin che c'erano due versioni una con l' ABS e una senza i due sensori erano diversi, adesso la velocità viene rilevata dalla ruota fonica, per cui non è necessario l' altro sensore che veniva eccitato dalla testa delle viti del disco freno anteriore.

Ragazzi ora ho sulla mia duke 3 pignone da 15 e corona originale da 40. Mettendo una da 42, la catena va bne lo stesso? nel senso, coi registri riesco a non doverla modificare?

kasodj ha scritto:Ragazzi ora ho sulla mia duke 3 pignone da 15 e corona originale da 40. Mettendo una da 42, la catena va bne lo stesso? nel senso, coi registri riesco a non doverla modificare?

Si quando volevo farlo anke io mi è stato detto anche in officina che la 42 ci sta con la stessa catena avvicinando il perno.

Io per spendere meno ho messo un pignone da 15, se poi quando il trittico (catena, corona, pignone) sarà consumato ed ho ancora la carotina sexy sotto i ciapèt farò 16-42 riutilizzando il pignone da 16.

Tra pignone da 15 e corona da 42, cambia di un mezzo dente la lunghezza della rapportatura, con la corona da 42 è un "pelo" più lunga, e varia anche la lunghezza della moto, interasse tra le due moto, pignone da 15 moto più corta, corona da 42 leggermente più lunga, aumenta la distanza tra i perni ruota anteriote e posteriore.

Dipende anche come preferisci guidare, la Duke è già corta di suo ...