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Ciao a tutti,
allego per conoscenza il risultato della prova a banco che mi ha inviato la Arrow per la nostra Duke 690.
Configurazione prova:
- Terminale Arrow x-kone,
- Catalizzatore originale,
- Filtro aria originale.

http://imgur.com/Guf5jRp

Che ne pensate?

Mi ci ritrovo, sento proprio un forte incremento di potenza repentino in previsione di quel picco di coppia.

come se da un punto in poi la moto si svegliasse e si mettesse a tirare.

Si a me sembra un po strana però la curva con il solo terminale (sposta così tanto?),
gli ho chiesto spiegazioni in merito e mi ha risposto che questo è il risultato del test a banco.

Quella spiegazione te la potevi fare anche io


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Per caso ti hanno mandato anche la mappa con il loro scarico completo con e senza catalizzatore?
Sarei curioso di vedere le differenze anche perché con dekat fresco/leovince e loro terminale sarebbe una configurazione molto simile. ..

Auron1993 ha scritto:Ciao a tutti,
allego per conoscenza il risultato della prova a banco che mi ha inviato la Arrow per la nostra Duke 690.
Configurazione prova:
- Terminale Arrow x-kone,
- Catalizzatore originale,
- Filtro aria originale.

http://imgur.com/Guf5jRp

Che ne pensate?

Non capisco ma questa curva con cosa la confronti?
La configurazione tutta originale dov'è?

El Blanco ha scritto:Per caso ti hanno mandato anche la mappa con il loro scarico completo con e senza catalizzatore?
Sarei curioso di vedere le differenze anche perché con dekat fresco/leovince e loro terminale sarebbe una configurazione molto simile. ..

No, però mi sembra la avesse già postata Neeko una volta...
comunque se gliela chiedi te la mandano subito, sono molto gentili!

Comunque rispetto alla configurazione originale mettendo filtro K&N e terminale senza DB-killer l'erogazione mi sembra migliorata un pochino con meno on-of sotto i 3000 giri.

mah....la mia, quando mi accorsi che c'era sotto un k&n e lo tolsi rimettendo l'originale, andò subito meglio....secondo me subite troppo l'effetto placebo "modifica a casaccio=miglioramento per forza".

neeko72 ha scritto:mah....la mia, quando mi accorsi che c'era sotto un k&n e lo tolsi rimettendo l'originale, andò subito meglio....secondo me subite troppo l'effetto placebo "modifica a casaccio=miglioramento per forza".

Io da moto nuova è la prima cosa che ho sostituito e ti dico che un pochino si avvertiva la differenza.... (e logico che il limite è lo snorkel ma il K&N comunque ha una diversa granatura rispetto a quello in carta originale...)

Poi non sara la differenza tra filtro chiuso e aperto e ti do ragione..

Auron1993 ha scritto:Io da moto nuova è la prima cosa che ho sostituito e ti dico che un pochino si avvertiva la differenza.... (e logico che il limite è lo snorkel ma il K&N comunque ha una diversa granatura rispetto a quello in carta originale...)

Poi non sara la differenza tra filtro chiuso e aperto e ti do ragione..

Se qualcuno vuole divertirsi a "sminkiare" l'airbox con esperimenti vari ... ne ho uno nuovo nuovo ...

viewtopic.php?f=43&t=35554

Ecco il post dove ci sono le altre prove a banco dell'arrow.