Quale batteria al litio?

[evolutio]

Sembra davvero strano il caso della tua gsx perché la tensione di ricarica delle batterie, di qualunque veicolo a 12v, è compresa tra i 13.5 ed i 14.5 v. Ovvero, le tensioni di ricerca nominali sono del 10% in più del valore nominale della batteria. 15v è proprio fuori range

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Non so cosa dire ma anche il libretto d'officina riportava 15V con motore a regime. Sono sicuro delle cifre perchè ho dovuto sostituirlo e quindi fare le verifiche.
Non ho il tester professionale quindi magari indicava 15.5 ma erano 15.1 però son sicuro che a 15 ci stava e comunque a più dei 14.5 del tetto per le litio.
Se però voi non avete avuto problemi ci vado tranquillo.

[gian77]

La magneti marelli è LiFePo4.
Per quanto riguarda la tensione non ho idea, però sul mio duke 3 R la batteria è al suo posto da 18 mesi e ha sempre funzionato regolarmente.

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

[neeko72]

Ho una xracer lithium 3 sotto la mia moto, che è quella che sostituisce proprio la YTZ10S. L'ho presa di seconda mano, è sotto da quasi 6 mesi e va benissimo.

[evolutio]

Della Aliant YLP10 ne sapete nulla.
Come dimensione non è in misura "standard" quindi non è diciamo Plug&Play ma un po' più piccola però la trovo al negozio vicino casa.
Le caratteristiche sono:
Capacità Pb equivalente 10Ah
Corrente CA @23° 380A
Corrente CCA @-18° 200A

[neeko72]

le alliant sono ottime ma costano un botto...

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

[evolutio]

E lo so, 115€ la mettono.
Ma se effettivamente dura più di una al piombo e garantisce maggiori prestazioni credo che ci possa stare.
Cercherò di vedere la magneti marelli a quanto la trovo, il problema della mia zona è proprio reperire le cose e online alla fine sono comunque 95€ tra spedizione e tutto.

[evolutio]

In merito alle tensioni di carica questo è quello che riporta il manuale di officina del Duke 3 690:
"Tensione di carica 5.000 giri/min 13,5… 15,0V"
Quindi la possibilità che superi i 14,5V c'è.
Appena posso controllo direttamente sulla moto.

[evolutio]

Ho controllato col tester e purtroppo ho rilevato una tensione di carica che varia dai 15,3 a 15,6V già al minimo e praticamente stabili al salire dei giri.
Sperando fosse il tester rotto ho controllato anche lo scooter di mio babbo e li la tensione varia dai 14,3 del minimo fino ai 14,6 accelerando quindi le tensioni corrette.
A questo punto vi chiederei gentilmente se qualcuno armato di tester potesse verificare sulla propria moto così da capire se è il mio regolatore che si è fuso.

[evolutio]

Scusate se disturbo ancora ma vorrei sapere se anche a voi staccando e poi riallacciando la batteria si accende la spia FI sulla strumentazione seguita da un rumore tipo trrrrrrrrrrrrr che poi smette e si spegne tutto.
La moto parte e gira normale e non sembrano esserci cortocircuiti.
Grazie.