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ciao ragazzi l'altro giorno dopo il periodico cambio olio sono andato a fare un gioro per controllare che fosse tutto apposto tornato a casa ho messo la moto sui cavalletti per controllare il livello dell'olio a caldo e risultava essere ben oltre il livello massimo... la cosa mi sebrava strana in quanto avevo svuotato completamente il motore e successivamente avevo provveduto a ri inserirci 1,7l d'olio, al che ho detto toglioamo un pò d'olio visto che non fa benissimo al motore girare con un eccesso d'olio e ho riportato il livello a metà tra il minimo e il massimo, ma poi a distanza di giorni ho ricontrollato il livello ed'era dinuovo salito al massimo e mi sono accorto che quando la moto si raffredda il livello non scende rimane sempre uguale sia a moto a caldo che a freddo. non credo sia molto normale è capitato percaso anche a qualcuno di voi??

la misurazione va fatta con la moto in piano, dritta e circa 1-2 minuti dopo aver spento il motore....considera che i 2 cavalletti potrebbero rialzare la moto da terra in maniere differenti e quindi tenerla più alta davanti o dietro e falsarti la lettura...

fai come me, tanto la moto pesa 2 etti...mettila in piano, raddrizzala, tienila con il fianco sinistro in una posizione di equilibrio neutro destra/sinistra, abbassa lo sguardo e controlla...

neeko72 ha scritto:...
fai come me, tanto la moto pesa 2 etti...mettila in piano, raddrizzala, tienila con il fianco sinistro in una posizione di equilibrio neutro destra/sinistra, abbassa lo sguardo e controlla...

Oppure, come faccio io:

- moto sul cavalletto laterale;
- ti accucci/siedi accanto alla moto dal lato destro;
- afferri il telaio e tiri la moto a te, cercando di tenerla dritta.

Se la moto si sbilancia verso sinistra, appoggerà sul cavalletto. Se la moto si sbilancia verso destra, al max ci stai sotto te a salvarla :p

anche...

in effetti da quando ho comprato i cavalletti sarà per comodità contollo sempre il livello cosi ma non avevo mai pensato che per l'appunto la moto non risulta in piano ma sbilanciata verso l'avanti. mentre per il discorso che il livello non scende a moto a freddo non è molto normale o almeno su tutte le moto che ho avuto in precedenza scendeva sempre il livello a moto a freddo

non ricordo il dettaglio tecnico, ma questo motore fa si che a freddo l'olio non si raccolga nella coppa ma altrove....

Io mi aggrego per esporre i miei dubbi...
rabboccata dal meccanico,faccio 900 km e consumo nella norma.dopo 200km si accende la spia.
Vado da un meccanico mentre vado a lavoro e mi rabbocca 900ml.stamattina guardo ed è troppo sopra al livello Max.
Svuoto tutto e metto solo 1.7????


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ma dubbi di cosa?...

certo che, con un mezzo così particolare, non è il massimo fermarsi dal primo meccanico che capita... che olio ha messo?.. di che viscosità?

e che controllo hai fatto?.. a caldo dopo 1 minuto a moto dritta?... sennò è inattendibile...

comunque 900ml in 900km è fuori dal mondo....

Dubbi se svuotare l olio e metterlo della quantità giusta!
Il controllo l ho fatto regolare!
L olio che ha messo è 10w40.
E non è un meccanico così ma uno che lavora in un team del motomondiale o ho,non ricordo...
Xo sta di fatto che poi controllando,nel modo corretto,il livello era molto superiore al max!!
Si mangia un casino!x la ktm settimana scorsa era ok,ma dopo 200km si è accesa la spia ...quindi qualcosa non va


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Ma 10w40 non mi sembra vada bene... sbaglio o ci vuole il 10w60?

10w40 in quel motore?..e ti lamenti che mangia olio?.. ma hai mai letto cosa c'è scritto nel manuale?

Lo so,infatti aspettavo che si mangiava questo per mettere il 10w60.


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leva tutto, e fai un cambio olio come si deve... filtri olio nuovi e olio 10w60... e dai retta a un cretino.. metti bardahl xt4...costa un botto... ma smetterai di doverlo rabboccare...

Neeko,ti ascolto si!ho più fiducia in te che nel meccanico ktm


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mi raccomando.. xt4...xts è anche eccellente ma xt4 è ancora superiore.. io ho visto la differenza dopo che il meccanico ktm mi disse "fidati e poi mi dici".. aveva ragione..

Confermo ciò che si dice sul Bardahl XT4 C60 10W-60: io lo uso dal primo cambio olio fatto da me a fine garanzia moto, la mia da cambio olio a cambio olio nessun rabbocco! Per sfizio una volta avrò aggiunto 200cc..., ma giusto perchè avevo un barattolo da sgocciolare...
A dire il vero a me neppure con l'olio che mi metteva il concessionario Ktm nel periodo della garanzia, la moto mi mangiava chissà cosa...all'epoca era nuova e anche all'ora me la cavavo senza rabboccare (passava dal livello quasi max, al centro + o - ).
All'inizio l'avevo scelto perchè all'epoca era l'unico a parte il Motorex con una gradazione 10w-60 (...e perchè Bardahl a me suona meglio di Motorex).

Grazie !Per ora visto che i filtri me li hanno cambiati 3500 km fa,cambio solo l olio.
È sufficiente svitare la vite di spurgo?Il motore deve aver girato un po'?x renderlo più fluido o non cambia nulla ed esce comunque tutto?


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Kolo ha scritto:Grazie !Per ora visto che i filtri me li hanno cambiati 3500 km fa,cambio solo l olio.
È sufficiente svitare la vite di spurgo?Il motore deve aver girato un po'?x renderlo più fluido o non cambia nulla ed esce comunque tutto?


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e cambia sti filtri che costano 13€ tutti e due....che cacchio fai le cose a mozzichi e bocconi...

Deduco dal video che se non si aprono anche i vani filtro ,rimane il vuoto e non esce tutto l olio...
Deve essere caldo il motore?tipo dopo averlo acceso per 5minuti?
I filtri dal moto forniture dove sono andato non li aveva...devo andare da un altro


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