www.MyKTM.it

qualcuno di voi per caso conosce il prezzo del corpo farfallato e della centralina ?

basta andare sul sito ktmsqual e trovarli..

graZie mille!

su ktmsqual non hanno ne eprom ne corpo farfallato

eeeeeh....mon dieu de la france, donnez-moi la patience....

THROTTLE BODY E ELECTRONIC CONTROL UNIT

http://it.ktmsqualonline.com/24050-vues ... C127604110

peccato che mi hai linkato quelli della moto 2013 e come avevo già guardato, per la 2009 non c'è nulla

perdonami genio che rispondi dopo un mese e ti lamenti pure, ma da dove avrei dovuto evincere in questo topic l'anno della moto che cercavi?

Può cercare il codice dei ricambi sul part-Finder ufficiale, poi inserisci questo codice dentro i soliti siti di vendita online, o semplicemente in Google, e trovi facilmente il prezzo.

http://sparepartsfinder.ktm.com


Per esempio, riferito al Duke 2009, bastano due minuti col telefonino, se tu avessi fatto la domanda più chiara, avresti avuto le risposte un mese fa.

Corpo farfallato
http://www.ktm-versand.de/product_info.php/info/p606759_DROSSELKLAPPENKOERPER--------07.html

Centralina efi
http://www.ktm-versand.de/product_info.php/info/p623379_STEUERGERAET-EFI-------------07.html

che poi....ecco il prezzo su ktmsqual...

http://it.ktmsqualonline.com/24050-vues ... C087504111




adesso un "scusate" seguito da un "grazie" sarebbero il minimo sindacale...per la prostrazione ho poca speranza...

chiedo scusa per essere stato poco preciso con la domanda, e ringrazio per le risposte.
ho risposto dopo un mese per problemi dovuti al gestore della mia connessione internet.
non avevo specificato l'anno in quanto ero erroneamente convinto di aver scritto nella sezione del forum dedicata alle duke.

non eri in errore....ma di duke ne hanno fatta più di un modello...

comunque va bene

ps: spero tu non debba acquistarlo il corpo farfallato...costa una fucilata...

non ho raccontato tutta la storia per non annoiare e fare un post kilometrico...
in sostanza da inizio anno, la moto ogni tanto accendeva la spia FI con 9 lampi lunghi e uno corto ( malfunzionamento can-bus), quando si accende la spia la moto scarbura improvvisamente cambiando completamente rumore, la moto accelera in maniera irregolare con effetti on-off continui e scoppi in rilascio. Insomma, inguidabile e pericolosa.
La porto da un meccanico di fiducia che però non é ktm , é un officina che segue un ragazzo che corre nel mondiale sm.
Questo meccanico non avendo il banco si rivolge a un ufficiale ktm vicino lasciandogli la mia moto , il conce ktm mi smonta il corpo farfallato, pulendolo da cima a fonda, rimonta il corpo e prova la moto, ma appena si scalda ripresenta l'errore e i relativi problemi.
A quel punto consiglia al mio meccanico di sostuire O il corpo farfallato O la centralina, poi propone quanto segue:
montaggio di un corpo farfallato nuovo e test della moto con un corpo farfallato nuovo, se la moto non avesse presentato problemi avrei pagato il pezzo ( 700euro +iva) e la manodopora ( circa una giornata di lavoro a detta sua ).
A quel punto con il mio meccanico, decidiamo di riportare la moto nella sua officina e di organizzarci.
Mi metto subito alla ricerca di un corpo farfallato usato, lo trovo in un negozio di ricambi su ebay in Italia, lo contatto e compro il pezzo, é in ottime condizioni ed é completo di tutti i sensori e i cavi, il mio meccanico me lo monta e mi fa provare la moto, la moto gira bene per qualche km poi ricompare la spia col solito messaggio di errore ma in questo caso, la moto oltre a presentare gli stessi inconvenienti di prima tende a rimanere accelerata a 4500 giri!! spengo immediatamente dal blocchetto e riaccendo , la moto funziona bene... faccio ancora qualche km e noto che il problema si presenta ogni volta che la manopola del gas arriva a circa tre quarti della sua corsa, se uso un filo di gas la moto gira bene.
Ricontatto personalmente il concessionario chiedendo se potesse farmi un reset e se potesse "ricalibrare" il gioco del gas e i vari parametri del corpo farfallato ( spero di essermi spiegato );
di tutta risposta il concessionario si rifiuta di fare il lavoro ( non lo chiedevo di certo gratis!!) dicendomi che se la moto l'avesse fatta lui non ci sarebbero stati problemi, in ogni caso gli Lc4 sono problmeatici, hanno sempre problemi ( sue testuali parole ) e non voleva saperne in quanto aveva già avuto cattive esperienze e io non sarei mai stato soddisfatto... basito, ringrazio e chiudo la telefonata.
ad ora la moto non funziona e mi ritrovo col corpo originale smontato... contatto un altro concessionario ufficiale molto rinomato in un altra provincia rispetto alla mia e a quella del vecchio concessionario, gentilmente al telefono mi dice che non ci sono problemi a fare il lavoro col software ktm e che ci vogliono forse 20minuti, ma che secondo lui il problema é comunque il corpo farfallato , probabilmente il sensore in cima al corpo farfallato ( mi ha detto così al telefono ).
Devo trovare il tempo di andare la con la moto e il corpo originale smontato e sperare di risolvere il problema.
ho cercato di essere il più preciso e conciso possibile , chiedo scusa in anticipo per il papiro!

LC4 ha SEMPRE problemi?

Ma NON è "famoso" oltre che per la potenza per la sua affidabilità?

Problemi a componenti risaputi e in diminuzione dopo ogni nuovo anno di produzione!!
E per precisare sempre non troppo gravi.. escluse alcune sbiellate sui lc4 690 2007..