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Come da titolo, e poi da video che posterò appena riesco a cacciarlo sul tubo, visto che avevo cam accesa, si sente anche i momento dello spegnimento.
Niente, oggi ero in collina, dopo oltre 100 km da accesa, ed in un'uscita curva la moto si è ammutolita completamente.. nn è stato neppure simpatico visto che ha "puntato" abbastanza.
Fermo a lato strada il display dava errore F1.
La fortuna vuole che visto il ktm orange days, e la concessionaria di imola a 25 km circa (dove ero stato mezz'ora prima circa per un test drive) aperta, un loro furgone mi ha raggiunto e mi ha portato direttamente la moto in officina.
Son poi tornato con amico che era con me, la moto è la, domani la guardano.

Errore f1, 7-8 lampeggi lenti e 3 se non erro piu veloci, e poi ripartiva la sequenza.
Avete un'ideadi cosa possa essere?
La pompa benzina gira.
Tensione batteria ok.

La moto a parte 3 uscite da 20-30 km era in garage da ottobre.

controlla il serraggio dei morsetti della batteria...

neeko72 ha scritto:controlla il serraggio dei morsetti della batteria...

Serrati, subito controllati.

bastano anche gli ultimi 20 secondi

https://youtu.be/aJel4O34Js0

vabbè....ma se sta in officina a che serve scervellarsi...lo scopriranno loro no?

e comunque è FI (Fuel Injection), non F1....

Siamo in un forum.. chi domanda e chi risponde.
L'ho evidenziato che era dal meccanico, ma non avendo ieri una diagnosi, e non avendola neppure ora, mi chiedevo se a qualcuno fosse capitata una cosa simile e in caso cosa fosse stato.
..o anche se non fosse capitato, se qualcuno immaginava cosa potesse essere.
altrimenti il forum a cosa serve?!

non volevo mica polemizzare... ma piuttosto che fare ipotesi strampalate dato che qui nessuno è un tecnico sopraffino, e visto che in 24 ore ho risposto solo io, forse il mio pragmaticissimo ragionamento non è così sbagliato, o no?

Ciao, si è saputo qualcosa?

exc250 ha scritto:Ciao, si è saputo qualcosa?

..tutto tace.
Domattina li chiamo io (chiamati anche ieri )
Pc per fare diagnosi fuori uso.

Sostituzione corpo farfallato, in garanzia, anche se la moto lo è fuori da 11 mesi.
Evidentemente e giustamente in ktm pensano che una moto con 10.500 km non possa avere un problema del genere così presto.
Avete sentito nulla in proposito da altri con un kilometraggio così basso?