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Io ho fatto il cambio inverso.
Avevo il modello non R del 2009 e sono passato alla Duke.
Fatto un test drive con la Duke mi è salita la scimmia e la presi con 1500€ di aggiunta.
Era il giugno 2012, la Street aveva 12.000km e quasi 3 anni.
Tanta roba la Street, ma la Duke nel misto rimane più divertente. Duke più leggera ed agile, e molto minimale, che a me piace di più. Se non avessi fatto per puro caso test drive a maggio 2012 con la Duke, oggi avrei sicuramente Ancora la Street, che andava bene come motore (impianto elettrico di merda, mi ha lasciato a piedi in Toscana la settimana di ferragosto del 2011...) e sospensione così così.

ti quoto ...non farei il cambio
poi..a ognuno la sua scimmia....

Eh si sulla ciclistica ci dovrai mettete mano..ktm è avanti anni luce..

si trovano delle VERE 2012 R a 6000€...guarda oltre...

Devo dire che intimamente non sono convinto del cambio. .l unica cosa che mi attira non sono tanto le prestazioni in se..ovviamente maggiori per maggiore cavalleria. .soprattutto per quanto riguarda l allungo. ..
Più che altro sarebbe quanto sopra unito ad una maggiore fruibilità generale del motore. ..più fluido..più pastoso. .meno grezzo ..

La verità è che ho appena montato l akra...il sound adesso è da orgasmo. .mi sta per arrivare la rapid evo...voglio provarla per bene. .metter due denti in più alla corona...insomma...deve ancora arrivare il vero divertimento e in più la stagione scorsa me la sono pure goduta poco per il mal tempo...

Credo quindi che cercherò si una prova ma probabilmente per la prossima stagione rimarrò fedele alla carota che tanto mi ha fatto e mi fa tutto ora battere il cuore...

Raga...in anticipo. ..tantissimi auguri di buon anno nuovo. ..che il 2015 sia per tutti pieno di salute e serenità!

Se vuoi una moto da divertimento che vada oltre la duke 690 e che si trova a prezzi popolari potresti considerare una superduke 990, che va anche meglio della speed triple...

Eh....lo so..quella è una bella bestiola ma passo di categoria. .approdi alle mille...è lì di scelta c'è né tanta. ..e se in effetti il superduke mi ha sempre attirato tantissimo di fatto chi ce l'ha mi ha fatto capire che per un uso quotidiano e spesso città non è per niente ottimale..c'è chi lo vendeva dopo un po proprio per quel motivo e quando gli avevo proposto una permuta si è messo una mano sul cuore e mi ha messo in allerta. ..

Se no probabilmente lo avrei già preso /permutato

Dicono che scalda di brutto..frizione pesante (almeno i modelli di qualche anno fa che sarebbero il mio target )etc...lasciando ovviamente da parte la questione costi (oggi la mia duke é perfino depotenziata a libretto: -)))))

A quel punto il cb. 1000 Honda sarebbe una scelta forse meno ignorante ma di certo ppiù sfruttabile e non meno divertente

Mi sa che salvo affari imperdibili non tradiro la mia piccola bestiaccia. ..

se vuoi info sul cb1000r io sono il tuo uomo..

Ahahah...

Beh..di quella cosa mi sai dire in termini di fruibilità. ..Città. ..e pista? (Lunghi viaggi frega niente )

riprende di 6a senza un sussulto da 35 km/h e ha il raggio di sterzo di una bicicletta.. questo x la città.. x la pista.. c'ho girato a Misano, Vallelunga e Mugello... a Valle solo 3 secondi più lento di quanto giravo con un R1..(la mia cb non era propriamente di serie eh...beh però a pensarci nemmeno l'R1)..

La cb1000 r ha motore e telaio ottimi, ma sospensioni e forse anche i freni su cui intervenire subito, poi pesa 220 kg con il pieno.
La superduke scalda molto meno della duke e la frizione è solo un po' più dura, almeno 20 kg più leggera delle 4 cilindri. E componentistica di primo piano.
Io ci giravo tranquillamente in città il problema semmai era in autostrada, oltre i 160 la mentoniera del casco i arrivava in faccia dalla pressione dell'aria.

parlando di superduke è un vero peccato che l'abbiano tolta dal listino.....
forse in attesa di questa in due cilindrate 1290 e 1090

http://i.imgur.com/fstXLa1.jpg

neeko72 ha scritto:riprende di 6a senza un sussulto da 35 km/h e ha il raggio di sterzo di una bicicletta.. questo x la città.. x la pista.. c'ho girato a Misano, Vallelunga e Mugello... a Valle solo 3 secondi più lento di quanto giravo con un R1..(la mia cb non era propriamente di serie eh...beh però a pensarci nemmeno l'R1)..

Ma come mai le hai vendute?..o meglio immagino che l il cb fosse il seguito dell R1. .ma come mai dal cb alla duke?

Ettare ha scritto:La cb1000 r ha motore e telaio ottimi, ma sospensioni e forse anche i freni su cui intervenire subito, poi pesa 220 kg con il pieno.
La superduke scalda molto meno della duke e la frizione è solo un po' più dura, almeno 20 kg più leggera delle 4 cilindri. E componentistica di primo piano.
Io ci giravo tranquillamente in città il problema semmai era in autostrada, oltre i 160 la mentoniera del casco i arrivava in faccia dalla pressione dell'aria.

Come fa un 1000 bici a scaldare meno di un 690 mono?
Mi sono perso qualcosa ?:-)

pupi 1978 ha scritto:

neeko72 ha scritto:riprende di 6a senza un sussulto da 35 km/h e ha il raggio di sterzo di una bicicletta.. questo x la città.. x la pista.. c'ho girato a Misano, Vallelunga e Mugello... a Valle solo 3 secondi più lento di quanto giravo con un R1..(la mia cb non era propriamente di serie eh...beh però a pensarci nemmeno l'R1)..

Ma come mai le hai vendute?..o meglio immagino che l il cb fosse il seguito dell R1. .ma come mai dal cb alla duke?

una foto dice più di 1000 parole....

Scusa non sapevo...
miiiiiiiiiiiiinnnchiaaaaa

Mi auguro solo che tu non ti sia fatto niente...o quantomeno nulla di troppo grave...

caspita che botta....

lussazione di una clavicola...ma ora sono a posto...

Beh...non sarà stata una passeggiata...ma dalla foto avevo temuto il peggio. ..meglio così



Raga..

Ma questa? ??? http://imageshack.com/a/img537/3281/VDTd7C.jpg

pupi 1978 ha scritto:

Ettare ha scritto:La cb1000 r ha motore e telaio ottimi, ma sospensioni e forse anche i freni su cui intervenire subito, poi pesa 220 kg con il pieno.
La superduke scalda molto meno della duke e la frizione è solo un po' più dura, almeno 20 kg più leggera delle 4 cilindri. E componentistica di primo piano.
Io ci giravo tranquillamente in città il problema semmai era in autostrada, oltre i 160 la mentoniera del casco i arrivava in faccia dalla pressione dell'aria.

Come fa un 1000 bici a scaldare meno di un 690 mono?
Mi sono perso qualcosa ?:-)

Fidati che è così, esperienza diretta e confermata dal meccanico ktm.

Ma come mai le hai vendute?..o meglio immagino che l il cb fosse il seguito dell R1. .ma come mai dal cb alla duke?[/quote]una foto dice più di 1000 parole....

[/quote]

Ahi.
Quanto ti erano costate quelle forcelle?