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Ciao ragazzi...

io monto come gomme le Battlax S20R.. non ne ho provate altre quindi non posso esprimere gudizi.
l'unica cosa che non capisco è fino a che punto si può arrivare... guardando le gomme mi mancano circa 2 mm laterali per arrivare alla fine, ma non ci riesco proprio.. nei tornanti più secchi mi metto fuori con tutto il corpo eppure non ci arriva alla fine della gomma. succede anche a voi? o forse dipende dal tipo di gomma quanto tonda è?

Michelin pilot radial. E sono arrivato a fine da ambedue le parti.

idem chiuso le gomme al primo giro...e comunque nei tornanti si piega
meno che su una curva medio veloce...

davidecesare ha scritto:idem chiuso le gomme al primo giro...e comunque nei tornanti si piega
meno che su una curva medio veloce...

bè ti posso assicurare che in rotonda vado giù tutto quanto completo. cioè tiro giù il corpo quasi ad usare la saponetta... sulla sportiva da pista mi tocca sempre farlo perchè dopo che vai oltre una certa angolatura devi tenere la moto più dritta e tirare giù il corpo...
le saponette degli stivali le uso sui tornanti..quindi non capisco come posso piegare di più..
booopppppppppp

potete postare una foto della gomma?

aveva 500 km..la stessa del mio avatar

Le chiudi benissimo sui tornati stile "autostrada", intendo quelli belli ampi. I più belli che ho fatto fino ad ora sono quelli dello Julierpass in svizzera

io in strada ho toccato le pedane di serie, tant'è che ho dovuto mettere le R....

davidecesare ha scritto:aveva 500 km..la stessa del mio avatar

uhm..dopo vi posto la mia..perchè forse anche la mia è chiusa ma siccome la uso molto la consumo molto in centro..dopo la posto cosi mi fate capire

neeko72 ha scritto:io in strada ho toccato le pedane di serie, tant'è che ho dovuto mettere le R....

Si quelle nel piancavallo le tocco anche io

Scusa neeko ma quelle arretrate sono più alte?

e vedi un pò....

sono molto più arretrate e molto più alte...

neeko72 ha scritto:e vedi un pò....

sono molto più arretrate e molto più alte...

ma ti spostano anche le leve del cambio e del freno?
che tra l'altro mi trovo da cani per come è messo il freno...

mi sembra ovvio no?

che fanno, spostano indietro e in alto la pedane, mentre il pedale resta li?....poi ti devi montare la prolunga al piede?

eddai su > google > pedane r duke 690 > invio....

neeko72 ha scritto:mi sembra ovvio no?

che fanno, spostano indietro e in alto la pedane, mentre il pedale resta li?....poi ti devi montare la prolunga al piede?

eddai su > google > pedane r duke 690 > invio....

adesso le ho viste... bè belle..solo che ormai a 20.000km la tengo cosi... ci sarebbero troppe cose da farci su per farla divetnare una R alla fine.. non conviene

loloc30 ha scritto:
bè ti posso assicurare che in rotonda vado giù tutto quanto completo. cioè tiro giù il corpo quasi ad usare la saponetta... sulla sportiva da pista mi tocca sempre farlo perchè dopo che vai oltre una certa angolatura devi tenere la moto più dritta e tirare giù il corpo...

in queste due frasi c'è un bel paradosso,anzi una vera e propria contraddizione:

Se si sposta il culo dalla sella(ormai non lo fanno più nemmeno in motoGP! ) e ci si abbassa all'interno curva senza arrivare sul bordo della gomma,significa che si piega MENO,non di più!!!

infatti lo si può fare appunto quando non si riesce più a piegare e occorre spostare il baricentro all'interno e in basso per mantenere una velocità più alta possibile

Il limite oltre il quale spostare il peso del corpo all'interno abbassandosi è quando si arriva al limite della gomma oppure si inizia a strisciare....diversamente serve a nulla se non a far scena come i cinnazzi di 14 anni che guidano lo sputer con i gomiti più in alto delle ascelle....

cmq non tutte le gomme hanno la stessa forma e si arriva nello stesso modo,però iniziate a consumare un po' le pedane visto che dicono che si arriva con questa moto,poi si può parlare di limiti di piega e gomme

mha guarda il sedere in motogp lo spostano eccome... non tanto ma perchè a distanza di anni grazie a gomme e ciclistica fan pieghe di 68-70° il che se sposti il sedere significa che sei faccia a terra

molte volte piegare molto non ha senso perchè poi devi accellerare in modo più dolce finchè la moto non è abbastanza in piedi altrimenti ti trovi a terra come un suino...

la mia domanda è stata posta perchè andando via con mio fratello che guida la moto che usiamo in pista lui faceva le mie stesse pieghe, solo che lui usava la saponetta mentre io grattavo solo la saponetta dello stivale, e oltre a questo non sono andato perchè è parecchio fastidioso e la moto ti salta... è per quello che molte volte tengo la moto più dritta e mi sposto io con il corpo per non andare a toccare lo stivale che mi da un fastidio tremendo...

e la mia domanda era se si riusciva sempre a chiudere tutta visto che con 2mm di gomma per parte ancora buona il mio stivale è gia che gratta e in rare occasioni per andare a piancavallo che ci sono i curvoni con molta pendenza anche le pedaline... e quando è cosi non insisto, sto più dritto e sposto il corpo.. ma da come ho visto son fatte le pedane arretrate penso che questo problema si risolva e si possa finalmene piegare in modo decente....

infatti chi ha postato la foto ha una R con le pedane arretrate...

forse han capito in KTM che han fatto una stupidata unica a mettere le pedane cosi basse visto che è cosi facile grattare.

Poi per me questo è un genere nuovo di moto e dunque la mia domanda era come comportarsi

io le D211, con le pedane di serie, le avevo abbondantemente finite su ambedue le spalle...

neeko72 ha scritto:io le D211, con le pedane di serie, le avevo abbondantemente finite su ambedue le spalle...

allora forse sono il tipo di gomme... mi par impossibile perchè cioè se gratto con la saponetta dello stivale di più è impossibile fisicamente andare

siccome ho appurato che ultimamente più che mai bisogna stare molto attenti a quello che si dice,riporto immediatamente qualche link tanto per chiarire subito:

Nessuno piega a 70°,ma si arriva a 64°:
https://www.google.it/search?q=massimo+ ... 0&ie=UTF-8

il culo non esce praticamente mai dalla sella,ma si sposta una chiappa a metà come si vede da queste foto di marquez:
http://www.repubblica.it/sport/moto-gp/ ... 01675/1/#1

Ora,senza voler paragonare nessuno alla motogp e a marquez e premettendo che io in strada ci vado con il 690 ENDURO e andavo in pista con i motard da pista,faccio fatica a capire come si possa toccare la saponetta dello stivale che dovrebbe rimanere abbastanza interna,almeno più del ginocchio se non si grattano le padane(sempre usato stivali da off e saponette solo sulle ginocchia,ma con i motard da pista si grattano le pedane e con le gomme si arriva al bordo),si potrebbe pensare che sia la posizione del piede sulla pedana sbagliata

del resto,a prescindere dalle pedane troppo basse o meno,se altri le consumano ma non toccano la saponetta(anche io ho sempre limato solo la suola esterna,dove infatti gli stivali da motard hanno il rinforzo,oltre alla pedana),c'è qualcosa che non torna.

loloc30 ha scritto:

neeko72 ha scritto:io le D211, con le pedane di serie, le avevo abbondantemente finite su ambedue le spalle...

allora forse sono il tipo di gomme... mi par impossibile perchè cioè se gratto con la saponetta dello stivale di più è impossibile fisicamente andare

io lo stivale lo gratto solo se tengo i piedi a papera.. se metto il piede correttamente, con la punta sulla pedana, non lo tocco nemmeno se cado...