controllare l'olio...

[mikempower]

ma infatti.... era per diee che uso l'olio consigliato e niente di particolare

[neeko72]

va bene,ma non intendevo la viscosità nello specifico(a parte che sul mio libretto c'è anche il 10-50 e io uso quello),ma proprio il "TIPO" di olio....

beh.. beh... beh.... non mi trovi del tutto d'accordo... un olio x moto indicato x sportive/da corsa SOPPORTA meglio gli stress degli elevatissimi regimi di giri.. ma NON DEVE x forza lavorare in quel range.. se hai un cbr600rr o un R1 n'è che stai sempre a 13.000 giri eh (cito 2 moto che ho posseduto)...

il già scarso consumo della mia è ulteriormente diminuito passando da bardahl XTS a bardahl XT4...che costa quasi il doppio del primo.. messo dal meccanico al tagliando perché non aveva XTS disponibile in gradazione 10w60...

[loloc30]

scusa ma il consumo di olio non dipende dalla qualità dello stesso... pure io ho messo lo stesso tup eppure me ne mangia un sacco da sempre

[dvd70]

va bene,ma non intendevo la viscosità nello specifico(a parte che sul mio libretto c'è anche il 10-50 e io uso quello),ma proprio il "TIPO" di olio....

beh.. beh... beh.... non mi trovi del tutto d'accordo... un olio x moto indicato x sportive/da corsa SOPPORTA meglio gli stress degli elevatissimi regimi di giri.. ma NON DEVE x forza lavorare in quel range.. se hai un cbr600rr o un R1 n'è che stai sempre a 13.000 giri eh (cito 2 moto che ho posseduto)...

il già scarso consumo della mia è ulteriormente diminuito passando da bardahl XTS a bardahl XT4...che costa quasi il doppio del primo.. messo dal meccanico al tagliando perché non aveva XTS disponibile in gradazione 10w60...

sì,ma lo stress è inteso come mantenimento delle proprietà lubrificanti e protettive in condizioni estreme....se poi ne consuma non è un problema.

per un olio buono ma "normale" invece sì(o almeno dovrebbe)....io cmq dicevo di provare anche marche diverse

[mikempower]

a sto punto al prossimo giro metto il bardhal

[dvd70]

Oggi ho fatto un giro e controllato il livello: In 3900Km è calato da 2/3 dell'oblò ad esattamente metà,ho rabboccato poco più di 150ml ,quindi si conferma il consumo costante e abbastanza contenuto da quando ne aveva 5000 a ora che ne ha quasi 20000.

Olio sempre il solito BEL-RAY exs mc-17 15-50

Certo non uso la moto come alcuni "piloti" sempre sopra gli 8000...

[Andrea De Vecchi]

So che è una domanda banale ma senza cavalletto ho sempre dei seri dubbi sul controllo del olio, mi spiego meglio non sono mai convinto che la moto sia perfettamente in piano e ovviamente la lettura dell' oblo risulta approssimativa, qualcuno di voi ha qualche consiglio per avere una misurazione più precisa.

[neeko72]

beh col cavalletto sarà dritta, ma inclinata avanti falsa lo stesso..

io la metto in piano, mi accuccio sul lato dell'oblò e la tengo con una mano sul serbatoio in posizione neutra ovvero 1 grado prima che inizi a cadermi addosso... è talmente leggera che non ho alcuna difficoltà a farlo...

[Andrea De Vecchi]

Grazie mille, dovrei offrirti da bere per tutti i consigli che mi stai dando!

[Frasca67]

Scusate se rispolvero questa vecchia discussione, ma io ho appena preso la 690 R del 2017 e dopo aver letto tutte e 4 le pagine mi è sorto un dubbio al quale non riesco a dare risposta, in tutte le 4 pagine si è discusso sul controllo olio a caldo.o a freddo, ma nella 690 il livello è identico sia a caldo che a freddo.... identico. Cioè io arrivo a casa col motore caldo la metto sui due cavalletti in garage quindi in perfetta posizione verticale, e da quel momento in poi il livello dell'olio è stabile e non cambia, non cambia più anche se la lascio ferma 3 giorni.... quindi non capisco la cosa di gurdarlo a caldo o freddo... dov'è che sbaglio?

[Bat21]

Ad onor del vero, l’olio a caldo tende a dilatarsi …ma stanti gli 1,7 kg. di capacità dell’attuale 690 (693 c.c.), il differenziale tra la misurazione a caldo e a freddo è molto ristretto.

Prova comunque, per tua curiosità, a verificare il livello dopo 2/3 minuti che sei tornato da un giro …dovresti rilevarlo leggermente più alto rispetto che a motore completamente freddo (un minimo …forse nemmeno 30 gr.).

[Frasca67]

Dopo 2 minuti dallo spegnimento è leggermente più basso che a freddo, dopo 5 minuti è identico che a freddo..... boh...

[ilbrazzo]

Probabilmente dopo 2 minuti sta ancora finendo di colare dalle parti del motore alla coppa.
Dopo 5 minuti raffreddmento e colatura iniziano a compensarsi.

Se può aiutarti a risolvere i tuoi dubbi, io lo misuro sempre a freddo e fine dei problemi...

[Bat21]

Diciamo (per concludere) che basta avere il livello tra minimo e massimo e si è a posto …come da manuale

Ma (soprattutto) per il 690, è ancora meglio tenerlo sempre SOPRA la metà oblò

[Giax]

Probabilmente dopo 2 minuti sta ancora finendo di colare dalle parti del motore alla coppa.

È quel che ho pensato: fosse ancora “in giro” dal motore.

[Bat21]

Aggiungo, dato che m'aspetto venga tirarto fuori anche il discorso "rumorosità meccaniche - risonanze & Co.", che nella fattispecie di propulsore (690 Duke/Enduro/SMCR > 2016) il differenziale tra veder l'oblò di controllo livello a metà rispetto che alla bordura superiore del cerchio rosso, implica un notevole aumento della rumorosità meccanica a caldo ...specie se si abbia il tendicatena della distribuzione originale (cd. automatico); da qui lo spassionato consiglio nel tener il livello olio preferibilmente al massimo o quasi