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Ciao ragazzi...

devo per prima cosa elogiare questa moto... è davvero divertentissima... è la mia prima moto ma non ho nessun rimpianto... ho fatto 4.000km in un mese

l'altro giorno son andato via con altri amici...tutti con delle supersportive... ovviamente snobbato all'inizio con frasette del tipo: se non ce la fai dicci che ti aspettiamo o tipo: ci vediamo sopra il passo

ed io: si si tranquilli

poi non ho ben capito come mai nel cansiglio ho fatto ora a far raffredare la moto prima di vederli arrivare

detto questo ora ho 15.000km e volevo cambiare l'olio perchè comunque sia il tagliando l'ho fatto a luglio 2013.... chi mi saprebbe aiutare in qiesto???

nessuno meglio del manuale di uso e manutenzione dove la procedura è spiegata dettagliatamente...

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Ha ragione Neeko 72.
Segui le istruzioni sul manuale e non puoi sbagliare.
Fai sgocciolare bene tutto l'olio drizzando e inclinando la moto più volte.
Per i filtri in carta non servono necessariamente quelli originali Ktm, puoi procurarti degli HiFlo Filtro, Mann&Hummel o qualunque marca seria (tanto alla fine quando li apri vedi che sono tutti made in Thailand...) La spesa va dai 4 ai 7 € l'uno circa a seconda di dove li prendi.
Per i filtri in plastica: puliscili bene, ma delicatamente con un pennellino e con il compressore.
Per l'olio procurati un olio decente, non necessariamente il Motorex online o da rivenditori di lubrificanti trovi i prezzi migliori. Il mio consiglio è di restare su un 10w60; il nuovo lc4 è un motore che scalda parecchio.

BlackBull ha scritto:Ha ragione Neeko 72.
Segui le istruzioni sul manuale e non puoi sbagliare.
Fai sgocciolare bene tutto l'olio drizzando e inclinando la moto più volte.
Per i filtri in carta non servono necessariamente quelli originali Ktm, puoi procurarti degli HiFlo Filtro, Mann&Hummel o qualunque marca seria (tanto alla fine quando li apri vedi che sono tutti made in Thailand...) La spesa va dai 4 ai 7 € l'uno circa a seconda di dove li prendi.
Per i filtri in plastica: puliscili bene, ma delicatamente con un pennellino e con il compressore.
Per l'olio procurati un olio decente, non necessariamente il Motorex online o da rivenditori di lubrificanti trovi i prezzi migliori. Il mio consiglio è di restare su un 10w60; il nuovo lc4 è un motore che scalda parecchio.

quale sarebbe il miglior olio da comprare?

bardahl XT-S...

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neeko72 ha scritto:bardahl XT-S...

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bardahl xt-s c60 10w-60 ?
quanti litri?

aho, ma a te il libretto di uso e manutenzione sta antipatico?...c'è scritto li quanti litri ce ne vanno...e anche quali gradazioni sono consigliate....

comunque 1,7 litri di 10w60....

neeko72 ha scritto:aho, ma a te il libretto di uso e manutenzione sta antipatico?...c'è scritto li quanti litri ce ne vanno...e anche quali gradazioni sono consigliate....

comunque 1,7 litri di 10w60....

no vabbè è perchè il libretto l'ho lasciato dai miei e ci andrò solo nel fine settimana cosi intanto compravo il tutto visto che sto vicino a beps

vabbè, come diciamo a Roma "te sei salvato co l'ajetto"...

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il libro di manutenzione è qui, bello comodo e sempre a portata di mano

http://www.ktm.com/it/concessionario-assistenza/assistenza/manuali-cataloghi.html

Domanda da ignorante sulla sostituzione olio:
il libretto consiglia di scaricare l'olio a motore caldo, mi immagino sia per una questione di fluidità del liquido. Secondo le vostre esperienze è sufficiente far girare al minimo la moto ferma o è anche necessario muoverla per far scaldare anche il cambio e organi annessi?

basta al minimo..

Ho visto che sul manuale oltre ai filtri in carta da sostituire bisogna pulire anche altri 2 filtri, si parla di pulire degli oring. A cosa servono questi filtri mi date 2 notizie in più? È la prima volta che vedo un motore che li ha...

sono dei pre filtri simili a quelli che hanno molti scooter... sono delle gabbiette cilindriche in plastica con una retina filtrante.. si tolgono, si puliscono e sgrassano e si rimettono al loro posto..

Ok grazie

Un consiglio: se hai il kat originale, prima di iniziare, pensa a come far scolare l'olio. Io mi sono fatto uno scivolo con un pezzo di alluminio, altri hanno usato bottiglie tagliate. Senza nulla l'olio va ovunque tranne dove dovrebbe

concordo.. il cambio olio con il catalizzatore è una rottura di palle

El Blanco ha scritto:Un consiglio: se hai il kat originale, prima di iniziare, pensa a come far scolare l'olio. Io mi sono fatto uno scivolo con un pezzo di alluminio, altri hanno usato bottiglie tagliate. Senza nulla l'olio va ovunque tranne dove dovrebbe

saggio consiglio.....

Usa una chiave dinamometrica per serrate tutti i bulloni altrimenti rischi di far danni

nexusgti ha scritto:Usa una chiave dinamometrica per serrate tutti i bulloni altrimenti rischi di far danni

Anche senza dinamometrica io non l'ho trovato così difficile, i bulloni dei filtri sono serrati il giusto e con un po di sensibilità del polso si capisce quando sono serrati, piuttosto i bulloni dello scarico e dei pre filtri sono serrati a morte: ho rotto la molla di un cricchetto piccolo per svitare quello di scarico, poi sono passato al cricchetto grande e ho vinto io...

Dan,
altro consiglio: se hai difficoltà a estrarre il filtro lato sx perché non hai la pinza da seeger, puoi utilizzare il metodo ElBlanco: dopo che hai tolto il coperchio del filtro, prendi una vite autofilettante e la avviti nella parte centrale del tappo del filtro, una volta che la vite ha preso, prendi la pinza e lo sfili.
Quello destro è facile, infili il dito nel foro e lo sfili.

Ora sai tutto, buon divertimento