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Salve a tutti, sono possessore di un ktm duke 690 r 2013 da circa 20 giorni.
Sto già iniziando a personalizzare la moto con i pezzi del catalogo powerparts ktm, vorrei sapere se qualcuno di voi ha montato il kit tuning sul vostro duke.
Vorrei sapere in cosa consiste, sul catalogo c'è scritto che è composto da scarico completo akrapovic, coperchio airbox aperto e albero a camme, però non riesco a capire se il filtro K&N è compreso oppure bisogna prenderlo a parte.
vorrei anche sapere come cambia a livello di manutenzione e prestazioni, cioè la velocità massima non mi interessa, ma la vorrei un pò più pronta sotto perchè adesso con il catalizzatore e solo il terminale akrapovic anche con la mappa advanced mi sembra un pò "morta" fino a 5000 giri.
grazie.

ciao Giacomo sono anch'io nella tua stessa situazione...ho un duke 2013 da 15 gg. , mi sa che sono tutti in ferie gli esperti di duke...attendiamo pazientemente...........

il filtro kn non è compreso..ma non è indispensabile

a livello di prestazioni il kit trofeo ti cambia completamente l'erogazione della moto dove agli alti non ti mura più e diventa molto più simile ad un bicilindrico che ad un mono. prima ero costretto a cambiare visto che oltre un certo regime di giri muore..ora, più sali e più ne vuole

l'apertura dell'airbox ti cambia moltissimo l'erogazione dove esplode in alto mentre in basso affoga un po..come le moto da gara...ma è fenomenale.

poi ho messo una corona con due denti in più e mi trovavo veramente bene perché non ti fa sentire affatto quel piccolo buco iniziale e in allungo non la senti troppo corta...
a livello di prestazioni ti posso dire che prima quando avevo solo la marmitta akra mi trovavo sempre dietro al mio amico con marmitta originale soprattutto nello stretto......ora........

non lo vedo più

manutenzione...forse devi rabboccare ancora di più un po' di olio e come autonomia mi fa 18-19 km al litro quando prima ero sempre sopra i 20

grazie per le informazioni, sei stato molto chiaro
infatti ero indeciso se montare solo l'akra completo o tutto il kit, ma a questo punto mi sa che faccio qualche sacrificio in più e la prossima estate monto tutto il kit!
a livello di consumi sia di carburante che di olio non è un problema dato che venivo da una exc 400 trasformato motard e l olio lo cambiavo spesso.

Puoi fare come me che un po alla volta ho messo tutto .cmque già con il dekat la moto ti cambia molto

Ciao ragazzi,

un mio amico ha montato sulla sua Duke 690 2013 il kit completo, già aveva la marmitta Leovince completa, ora ha preso alberino e scatola filtro maggiorata con filtro aperto, costo totale compreso il montaggio Euro 400. Spero di esservi stato utile...
Un saluto...

Salve sono nuovo e spero di essere nel topic, anche io ho un 690 2013 e stò x finere il rodaggio, sono passato in conc. x vedere cosa si poteva fare x far brillare di più la piccoletta(che comunque si difende bene!!!) e mi hanno parlato del kit evo........ bello ma prezzo mostruoso penso di rimandarlo al prox anno x ora avrei trovato uno scarico gpr con decat omologato solo rumore, pensavo un filtro aria (quale???) e poi che mi consigliate una rimappatura della centralina oppure qualcosa di aggiuntivo??? Considerando che siamo in garanzia bisogna poter tornare indietro...... Aspetto vostre opinioni in merito o meglio esperienze thanks

Consiglio scarico senza kat,mappa Akra e filtro K&N powerparts.
Ho provato questa configurazione per 2 mesi sia strada che pista e la moto andava molto bene!
Questo video ripreso con il cellulare forse ti aiuta a renderti conto del sound e delle prestazioni:
http://www.youtube.com/watch?v=7lPqGmvG ... ata_player

Chi ha la duke R mimsa dire x cortesia se il manubrio di serie e' quello usato nella european cup larghissimo ( 840 mm dovrebbero essere ) ed un eventuale codice ricambio x ordinarlo ? Grazie

gessista ha scritto:poi ho messo una corona con due denti in più e mi trovavo veramente bene perché non ti fa sentire affatto quel piccolo buco iniziale e in allungo non la senti troppo corta...
a livello di prestazioni ti posso dire che prima quando avevo solo la marmitta akra mi trovavo sempre dietro al mio amico con marmitta originale soprattutto nello stretto......ora........

non lo vedo più

Ciao ho montato il kit track completo, ora peró vorrei accorciare la rapportatura perché non sfrutto la moto alle alte velocità e la vorrei piu reattiva ai bassi regimi.
Mi consigli un +2 corona oppure -1 al pignone?
La tua Duke con corona da 42 che velocita massima raggiungeva? Pensi che sia esagerato il 15/40 in luogo del 16/42?

per me un dente in meno a pignone è troppo esagerato e la catena lavora male. la velocità max non ci ho mai fatto caso ma la moto andava decisamente meglio senza andare troppo su di giri

Ciao ragazzi,
io ho il duke 690 con il kit tuning completo (scarico + catalizzatore akrapovic, albero cam, e cassa filtro aperta e filtro k&n) secondo voi a livello di prestazioni togliendo il catalizzatore akrapovic e mettendo il decat leovince c'è qualche differenza? Grazie

considerando che quello akrapovic non è un catalizzatore ma un decatalizzatore direi che non c'è nessuna differenza..

A ok grazie non sapevo che non fosse un catalizzatore