"kit AKRA" duke 690 2012

[norby71]

oggi dopo il tagliando dei 10000 il mio meccanico mi ha messo l'airbox aperto del kit evo.....

ragaaaa....ecchevelodicoaffà......da paura la moto è cambiata totalmente..anche nel rumore ed ha una erogazione fantastica...da bicilindrico

non credevo che con l'apertura dell'airbox ci fosse tutta questa differenza

Cosa significa apertura dell'air box?
per intenderci sono quelle due specie di prese d'aria per auto.

[Skeb21]

Skeb21
Purtroppo ho letto che per installare quel puntale bisogna mettere le pedane arretrate, a mio avviso trattandosi solo del cambio, tre sono le soluzioni, o alzi la leva del cambio che però potrebbe risultarti scomoda o la storci verso l'esterno oppure dovresti trovare una leva del cambio con una conformazione leggermente diversa da quella originale.

ecco la 4a soluzione
io ho semplicemente limato un taglio dove far passare la leva

[norby71]

Skeb21
Purtroppo ho letto che per installare quel puntale bisogna mettere le pedane arretrate, a mio avviso trattandosi solo del cambio, tre sono le soluzioni, o alzi la leva del cambio che però potrebbe risultarti scomoda o la storci verso l'esterno oppure dovresti trovare una leva del cambio con una conformazione leggermente diversa da quella originale.

ecco la 4a soluzione
io ho semplicemente limato un taglio dove far passare la leva

Bravo, anche io sono uno di quelli che fa tutto da se, ultimamente però avendo un bambino di due anni e mezzo non riesco più a far niente, pazienza, non mi hai ancora detto il costo, l'ho trovato in carbonio a € 270 però non vendono le staffe di montaggio, sul sito c'è scritto che si devono comperare dal concessionario ktm, non so però se questo sia possibile e comunque per montarlo sicuramente bisogna togliere il catalizzatore.

[Skeb21]

in vtr con le staffe mi pare sui 200, ora non ricordo bene, lo trovi in KTM

[norby71]

grazie mille

[norby71]

Kit evo duke 690 montato...davvero un'altra moto!
Piena e pronta, ho fatto anche la pompa del freno, montando la brembo quella della R.
Purtroppo l'ho provata poco, ma lunedi sasrò più preciso con le impressioni
L'idea è quella di farla diventare una track "Omologata"

Ciao Skeb21, quando hai montato la pompa radiale hai potuto riutilizzare il pezzo originale dove è collegato lo specchietto o hai dovuto acquistare quello della brembo?

[Skeb21]

è tutta la pompa della r attacco compreso

[norby71]

grazie....

[icssiculo]

il costo della pompa?

[norby71]

il costo della pompa?

Sulla Baya compresa spedizione lo trovi a 235 euro, il problema è che devi aggiungerne altri 35 per il pezzo al quale si avvita lo specchietto, per uso cittadino non credo serva a tanto.

[icssiculo]

ma si sente la differenza in frenata?

[gessista]

ma si sente la differenza in frenata?

soprattutto come modulabilità......ora l'abs non entra quasi mai e frena quando lo dico io e non di colpo

[Alex690]

Salve ragazzi ho letto con interesse tutto e volendo anche io mettere le mani sul mio 690 2013 sono andato a vedere il kit akra.........una bellissima follia di 1600 euri e de sti tempi.......considerando poi che è only race e cioè non omologato (e qualcuno dirà e chi se ne frega!)...... io invece ho trovato uno scarico gpr con dekat omologa al rumore (almeno!),filtro bmc e una povera ma onesta centralina memjet. Che ne dite.........io sto anche considerando l'aspetto garanzia e dunque la possibilità in caso di guasti di poter smontare tutto senza lasciar traccia........datemi vostri pareri. Thanks

[nikolivi]

Ciao Alex, vengo da un'esperienza positiva con GPR sulla Duke 2012, prima di passare al kit track con Akra completo avevo una GPR Powercross senza kat + filtro K&N pp + mappa Akra.
La moto andava molto bene e pur mantenendo il 16/40 standard si alzava anche in 2, il rumore era bello pieno e al limite del fastidio.
Consiglio questa configurazione a chi vuole spendere poco e ottenere da subito ottimi risultati sulla Duke, meglio ancora consiglierei una corona +2 denti per avere una moto piu reattiva e divertente.
Questa era la mia GPR (che ora è in vendita):

[Alex690]

Ciao Alex, vengo da un'esperienza positiva con GPR sulla Duke 2012, prima di passare al kit track con Akra completo avevo una GPR Powercross senza kat + filtro K&N pp + mappa Akra.
La moto andava molto bene e pur mantenendo il 16/40 standard si alzava anche in 2, il rumore era bello pieno e al limite del fastidio.
Consiglio questa configurazione a chi vuole spendere poco e ottenere da subito ottimi risultati sulla Duke, meglio ancora consiglierei una corona +2 denti per avere una moto piu reattiva e divertente.
Questa era la mia GPR (che ora è in vendita):

Grazie mille per le risposte (ho visto anche l'altra su altro topic) mi hai chiarito molti dubbi soprattutto con il filmato (ma quello, dopo, il monster l'ha buttato? ) ora avendo appena comperato il tutto ti domando ma che mappa hai fatto inserire dal conc? Perchè anche io ho chiesto la possibilità di inserire una mappa akra in configurazione come la tua ma mi hanno risposto dicendo che esiste una sola mappa akra ed è quella del kit completo ma è nata per la gestione del cammes dedicato quindi assolutamente non può gestire il cammes originale........che ne dici...?Infine,vista la tua esperienza, credo di aver capito che ora hai un kit akra completo, che differenza c'è con la tua vecchia configurazione, te lo chiedo perchè vedo che hai seguito quello che era nelle mie intenzioni e cioè un avvicinamento graduale al kit.......bello lo scarico peccato che il mio sia appena arrivato........

[nikolivi]

Allora rispetto alla GPR l'Akra ha un sound molto cupo e meno "trombettante", diciamo che passa quasi inosservato a meno che non apri la manopola agli alti regimi.
Con la GPR invece il sound era piu vicino a quello di un motard da gara ma forse nell'uso di tutti i giorni alla lunga può essere fastidioso, dipende cosa cerchi dallo scarico!
Per la mappa il concessionario mi ha spiegato che ne esistono 2, la mappa full adatta al kit completo di cassa filtro aperta e albero a camme e una sorta di mappa evo1 per chi monta scarico senza kat e filtro.
Ho provato in pista la GPR sia con kat e mappa originale e senza kat e mappa Akra, in quest ultima configurazione ho notato il motore che girava più libero, scaldava meno e allungava di più ma ti parlo di differenze minime tipo 4-5kmh.
Prova inizialmente a montare GPR con kat e mappa stock e vedi come ti trovi, ah dimenticavo cosa importantissima: lo scarico esce con 2db killer, togli quello interno e lascia quello esterno, la moto va meglio rispetto alla configurazione con doppio db killer inseriti.

[Alex690]

Allora rispetto alla GPR l'Akra ha un sound molto cupo e meno "trombettante", diciamo che passa quasi inosservato a meno che non apri la manopola agli alti regimi.
Con la GPR invece il sound era piu vicino a quello di un motard da gara ma forse nell'uso di tutti i giorni alla lunga può essere fastidioso, dipende cosa cerchi dallo scarico!
Per la mappa il concessionario mi ha spiegato che ne esistono 2, la mappa full adatta al kit completo di cassa filtro aperta e albero a camme e una sorta di mappa evo1 per chi monta scarico senza kat e filtro.
Ho provato in pista la GPR sia con kat e mappa originale e senza kat e mappa Akra, in quest ultima configurazione ho notato il motore che girava più libero, scaldava meno e allungava di più ma ti parlo di differenze minime tipo 4-5kmh.
Prova inizialmente a montare GPR con kat e mappa stock e vedi come ti trovi, ah dimenticavo cosa importantissima: lo scarico esce con 2db killer, togli quello interno e lascia quello esterno, la moto va meglio rispetto alla configurazione con doppio db killer inseriti.

ok farò tutte le prove poi vi faccio sapere

[nikolivi]

Ciao Alex, tu che GPR hai preso?

[Alex690]

Ciao Alex, tu che GPR hai preso?

Ciao, allora ho preso una gpr gran prix evolution in titanio con dekat omologata..... ho fatto come mi suggerivi, tolto il primo db e tenuto il secondo cosi suona cupo ai bassi e quasi motard agli alti ma non dà mai fastidio.... la moto ,con un filtro k&n, va una favola molto più libera,da 3000 in su sale che è una bellezza senza mai esitare , ho provato senza db killer ma è da galera, anche se cosi, potendola ingrassare un pò andrebbe ancora meglio! Per le mappe il mio conc. mi ha ribadito che c'è solo quella kit evo completo Che te devo di! Comunque per loro la moto cosi ha un co perfetto e va bene ed in effetti non si spegne e non scoppietta mai......mi rimane da provare la centralina memjet che mi hanno venduto assieme allo scarico anche se il conc l'ha provata e secondo lui non cambia nulla, ma io son come S.Tommaso....... vi farò sapere...piuttosto il selettore della casa tu in pista come lo posizioni? touring o sport? e che cambia, io ancora non ho potuto provare......ciao

[nikolivi]

Al momento lo tengo su normale, con la modalità sport ho troppo on/off e siccome ho ancora le gomme di serie che fanno c**are ho preferito la normale per via dell'attacco meno violento alla manopola...
Per il 2 db killer che hai lasciato montato prova ad accorciarlo e forarlo, in questo modo il motore dovrebbe respirare meglio!