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neeko72 ha scritto:sorpassata e fiacca un cavolo...quel motore è sublime..il perfetto connubio fra la coppia del 2 e l'allungo del 4, su una moto piccola, che non pesa nulla e con una ciclistica(la R) di altissima qualità.

Quoto neeko.. moto stupenda e super versatile! Manca di elettronica ma per chi è over 40 non sarà mai un grosso problema.. -:)

La mia non ha neanche l'ABS..

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neeko72 ha scritto:sorpassata e fiacca un cavolo...quel motore è sublime..il perfetto connubio fra la coppia del 2 e l'allungo del 4, su una moto piccola, che non pesa nulla e con una ciclistica(la R) di altissima qualità.

Era ironico in riferimento ai messaggi precedenti , io la adoro e stavo meditando di fare il cambio con la Duke il prossimo anno!

alexstabilini ha scritto:

neeko72 ha scritto:sorpassata e fiacca un cavolo...quel motore è sublime..il perfetto connubio fra la coppia del 2 e l'allungo del 4, su una moto piccola, che non pesa nulla e con una ciclistica(la R) di altissima qualità.

Quoto neeko.. moto stupenda e super versatile! Manca di elettronica ma per chi è over 40 non sarà mai un grosso problema.. -:)

La mia non ha neanche l'ABS..

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Certo che se si sente la mancanza di elettronica su un 600 3 cilindri con le attuali gomme e le attuali sospensioni..
cosa serviva per girare col CR500 / RD500 / Gamma 500 / La prima R1 / GSX / Hayabusa etc etc etc..
Il gas si può dosare col polso.. mica è ON / OFF e vale anche per i freni

Nel fango coi 125 di una volta .. vedrai che poi l'elettronica non ti serve ( Se non sei in MotoGP )

Auron1993 ha scritto:

neeko72 ha scritto:sorpassata e fiacca un cavolo...quel motore è sublime..il perfetto connubio fra la coppia del 2 e l'allungo del 4, su una moto piccola, che non pesa nulla e con una ciclistica(la R) di altissima qualità.

Era ironico in riferimento ai messaggi precedenti , io la adoro e stavo meditando di fare il cambio con la Duke il prossimo anno!

dont' worry, avevo capito....

Certo che se si sente la mancanza di elettronica su un 600 3 cilindri con le attuali gomme e le attuali sospensioni..
cosa serviva per girare col CR500 / RD500 / Gamma 500 / La prima R1 / GSX / Hayabusa etc etc etc..
Il gas si può dosare col polso.. mica è ON / OFF e vale anche per i freni

Nel fango coi 125 di una volta .. vedrai che poi l'elettronica non ti serve ( Se non sei in MotoGP )

concordo

Manca di elettronica ma per chi è over 40 non sarà mai un grosso problema.. -:)

La mia non ha neanche l'ABS..

non era un problema con i 100nm della cb1000r, figurati con un 600/675... ..(però l'abs, che ho avuto sulla duke, mi manca..)

neeko72 ha scritto:

Auron1993 ha scritto:[quote="neeko72"]sorpassata e fiacca un cavolo...quel motore è sublime..il perfetto connubio fra la coppia del 2 e l'allungo del 4, su una moto piccola, che non pesa nulla e con una ciclistica(la R) di altissima qualità.

Era ironico in riferimento ai messaggi precedenti , io la adoro e stavo meditando di fare il cambio con la Duke il prossimo anno!

dont' worry, avevo capito....

Certo che se si sente la mancanza di elettronica su un 600 3 cilindri con le attuali gomme e le attuali sospensioni..
cosa serviva per girare col CR500 / RD500 / Gamma 500 / La prima R1 / GSX / Hayabusa etc etc etc..
Il gas si può dosare col polso.. mica è ON / OFF e vale anche per i freni

Nel fango coi 125 di una volta .. vedrai che poi l'elettronica non ti serve ( Se non sei in MotoGP )

concordo

Manca di elettronica ma per chi è over 40 non sarà mai un grosso problema.. -:)

La mia non ha neanche l'ABS..

non era un problema con i 100nm della cb1000r, figurati con un 600/675... ..(però l'abs, che ho avuto sulla duke, mi manca..)[/quote]
Guarda stavo per scriverlo io..l'abs quando diluvia, quando si è stanchi o poco concentrati (di solito quando si va piano hehehe) è una gran cosa!

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Mai avuto ABS sulle mie moto.. però posso immaginare ( come in macchina )
ma per il resto..

Ninjo ha scritto:Nel fango coi 125 di una volta .. vedrai che poi l'elettronica non ti serve ( Se non sei in MotoGP )

Ci ho corso per parecchi anni ...


125 ... fango ... vai di frizione ... gas a martello e ... viiiiiiiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaa!!!!!

In quei bei fettucciati in contropendenza sull'erba bagnata... altrochè TC e ABS

Si ho provato la street, motore eccezionale, più reattivo del tiger 800 e moto molto agile e leggera, però non mi è piaciuta l impostazione di guida, troppo caricata sull anteriore e raccolta, quindi...........faccio la duke 2016, poi magari fra un po' di tempo mi pentirò.......e forse tornerò al 3, ma adesso quella motociclettina lì mi ha rapito

Ninjo ha scritto:In quei bei fettucciati in contropendenza sull'erba bagnata... altrochè TC e ABS

CHE BELLI!!!

O quelle belle "mule" in salita o in discesa con le radici ...



whe! whe! so già cosa state pensando neh!

Le "mule" ... NON sono nè animali nè donnine sono le MULATTIERE !!!

tunel ha scritto:faccio la duke 2016, poi magari fra un po' di tempo mi pentirò.......e forse tornerò al 3, ma adesso quella motociclettina lì mi ha rapito

Facci poi sapere come ti trovi.

neeko72 ha scritto:sorpassata e fiacca un cavolo...quel motore è sublime..il perfetto connubio fra la coppia del 2 e l'allungo del 4, su una moto piccola, che non pesa nulla e con una ciclistica(la R) di altissima qualità.

Davvero ??? E chi lo avrebbe mai detto...





Lamps

Ciao scusate il disturbo...sto pensando seriamente di prendere un Duke 690 il dilemma è versione base o R? Sinceramente come estetica mi piacerebbe di più la sportiva R però ho trovato una offerta di una Duke base a KM 0 di 7500€ da un concessionario. Pareri?

basta
avanza
soverchia
la versione base
la R ha tante cose in più che però si apprezzano avendo un palato davvero fine (ed in pista)
quante regolazioni farai mai alle sospensioni ? quante volte striscerai le pedane ? quante volte frenerai da mettere in crisi la pinza brembo ?
ecc. ecc.

voglio cross moderatore...

cross196 ha scritto:https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=43&t=37115&hilit=duke+r+r+o+non+r+base

viewtopic.php?f=43&t=35739

Ho letto tutte e 2 però non riesco a convincermi....con 3000€ di differenza uno si riesce a prendere un bel po' di power parts

e che ci fai con le PP se poi non hai la sostanza?

Alla duke di serie servono sospensioni regolabili, freni più modulabili e potenti e luce a terra. La R ha tutto questo. Io presi la normale a km 0 a prezzone, ma alla fine fra mono, freni, pedane e altro ci spesi abbastanza da potermi prendere, col senno di poi, una R usata.

Poi dipende sempre da che uso ne fai. Ma se sei un motociclista navigato e, soprattutto, se sei veloce, la normale ti andrà stretta ad un certo punto.

Ne farei un uso giornaliero e le uscite domenicali di 200km, per i giri in pista ci starei pensando. Intendevo che avrei una differenza di 3000€ e uno potrebbe modificarla...però non so se conviene.