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per cambiare meno volte marcia potendo allungare di più.
oltretutto mura di meno

Se non cambi sopra.. cambi sotto.. o giri sempre tra i 4500 e gli 8000 ?
Io preferisco avere un range utile da 3500 a 7500

ad ognuno il suo utilizzo.

io che ho su l'albero lo consiglio per chi piace spremere la moto

Eccoci!!
Sono pronto a raccontare le nuove modifiche.. La la la che fig*ata

Allora.. Il progetto parte dal fatto che non monterò il camme (almeno a breve)..
Ho quindi lavorato su:
-aspirazione
-scarico
-mappatura
-peso

Aspirazione: rimosso airbox e collegato al manicotto original (quello che entra nel corpo farfallato) un filtro a cono home made costituito da una larga rete di struttura e spugna filtrante oliata attorno..
Dopo di che ho insonorizzato le plastiche con leggerissimo materiale da imballaggio..

Scarico: rimosso il pentolone e montato un terminale leovince in carbonio (stile M1 di Rossi) sotto motore mantenendo il puntale..

Mappatura: mappatura gas in due combinazioni (Smoothed di Tolou per andature lente e 100 per massima apertura più simile possibile al carburatore) e mappatura motore di derivazione Power Tripp rivista di qualche punto percentuale..

Peso: eliminate tutte le parti in eccesso (esempio sas e pedane passeggero), cambio scarico, rimosso airbox.. Per un peso complessivo con olio, refrigerante e no benzina di 139,5 kg..
Con la batteria al litio (che monterò quando quella attuale mi abbandonerà) penso di recuperare ancora 2 kg..

Lo stravolgimento parla da solo..

ottimo!!!

il rumore tra scarico e aspirazione com'è? ahhahaha

Sabato la provo bene e ti dico..
L'aspirazione l'ho silenziata molto bene con il materiale da imballaggio!!

si possono avere le foto dello scarico ??

l'hai collegato al collettore originale ??

Te le mando per e-mail!!

Comunque si.. Raccordato al collettore con un raccordo di acciaio..

Ciao
La mia mail é tzr631@gmail.com
Grazie

Ninjo a che punto sei con il tuo progetto??

Che vorrei aver tempo di fare tutte le cose..
Adesso ho anche il restauro dell? Africa twin in corso..
Peccato mi manchino 30 anni alla pensione

ahahah daie giuuuuuu

Salve ragazzi.
Vorrei smontare le pedane passeggero ma credo siano fissate con un bel po' di bloccafiletto, non riesco proprio a smuoverle, e per ora vorrei evitare interventi drastici come trapanare.
Anche scaldare il pezzo non credo sia una buona idea vista tutta la plastica nelle vicinanze.
Voi come avete fatto?

una leva lunga

cross196 ha scritto:una leva lunga

Questo lo so ma ho già perso una chiave provando (pace all'anima sua).
Risulta anche a voi l'estrema difficoltà di sbloccaggio o è solo un problema mio?
Oltre al calore ci sono altri metodi per allentare il bloccafiletto?

chiavi beta e risolvi tutti i problemi

Tanto per conferma, mica avranno la filettatura al contrario?

no

Risolto!
Il merito è del buon vecchio martello.
In realtà il bloccafiletto non era nemmeno così eccessivo credo invece che fossero le viti ad essere state serrate con una coppia esagerata infatti la filettatura è un po' sciupata.
Le martellate devono aver aiutato a smuovere un po' il bloccafiletto e poi invece di andare di cattiveria ho proceduto a colpetti tenendo la chiave sul miglior momento di forza, così facendo son venute tutte via al primo tentativo.

Ciao raga!!
Avrei intenzione di dare un pugno di colore al mio duke III bianco e nero.. secondo voi mettere delle strisce gialle acido sui cerchi?? Magari quelle non continue, ma che presentano interruzioni di qualche mm..