Ho sezionato la parte che t'interessa; come vedi parlo dello sfiato olio che inizia da sopra il carter alternatore e termina nell'airbox. Di più nin zo ...
Mi sono letto un po' tutto e anche a me piacerebbe togliere il sas...ma io ho la versione enduro e la domanda che mi sorge è: ma con quel filtro e entro in un guado che succede (a funghetto]? O se lo copro tutto di fango ? Conviene fare questa modifica sugli enduro ? O me ne frego e lascio il sas ? Ho già lo scarico non catalitico
fai come me allora se sei preoccupato, disabilitalo via tunecu e poi tappa SOLO il buco nell'airbox che arriva all'elettrovalvola...easy peasy, senza smontare nulla e senza sbattimenti su enduro non lo so dov'è ma su duke 690 2011 è il buco nell'airbox, a sx del condotto di aspirazione