Ruota posteriore inchiodata 660 [rottura fascetta nel carter]

[Giovanni1993]

buongiorno, ho la moto ferma da tempo.(KTM 660 Smc 2005) ho avuto un problema..mentre eravamo in giro con le moto la mia si è spenta e si è inchiodata la ruota posteriore.
non riuscivo a farla ripartire, pedalina di avviamento bloccata, dopo aver inserito la 3a e fatto avanti e indietro a moto spenta frizione non premuta, la pedalina si sbloccò, riccesi la moto e ripartii.
pomeriggio stesso problema a moto fredda, mi lascia per strada e poi riesco a ripartire effettuando la stessa manovra.
arrivo fino a lavoro e tutto bene...poi guardo fuori (e non so se x coincidenza o meno) la moto perde olio....si è creata una lesione al lato di una sede perno carter dove c'è l'albero di controbilanciamento..(nn so se si chiama così ). Poi portai la moto in garage e non l'ho più ripresa da allora.
secodno voi cosa ha causato il blocco della ruota posteriore e della pedalina ?

[Bat21]

Da come descrivi l'accadimento ...in prima ipotesi direi un leggero grippaggio del gruppo termico (mancanza d'olio) ...ammesso che, una volta ripartita, tu non abbia avvertito cali di potenza

[Giovanni1993]

il fatto è che l'olio ho iniziato a perderlo solo quando sono arrivato al lavoro che ho notato la lesione, quando mi sono fermato le due volte prima l'olio c'era e la moto andava bene

[Bat21]

Azzardare una rottura interna o problematiche alla pompa dell'olio è un pò "buttarla li" ...ovviamente

NON ci girare più > portala in una concessionaria > vedi se riescono a farti un preventivo > decidi sul da farsi

Tienici informati.

[webspider]

cuscinetti di banco ?
comunque da quello che scrivi, il motore va aperto

[Bat21]

Hhhhmmm ...vi fossero i cuscinetti di banco compromessi, avrebbe in primis accusato una notevole rumorosità alla riaccensione motore ...se poi si fosse bloccata di banco, dubito sarebbe riuscito a rimetterla in moto ...mentre con una leggera "frenata" di grippaggio si ...ma stiamo ipotizzando, sulla base di quel poco che ci ha raccontato Giovanni

Meglio abbia una diagnosi reale che virtuale

[Giovanni1993]

appena finisco di sistemare il garage nuovo voglio aprirlo io...e dare una controllata...vorrei rifarlo tutto e metterlo a nuovo il motore...vi aggiorno...

[Giovanni1993]

motore aperto, si è staccata una fascetta in metallo montata sul carter dietro la frizione, è passata vicino il contralbero e ha rotto il carter, si è rovinata una ruota della pompa olio, allego le foto.
del pistone e della testata che ne dite ?

[Giovanni1993]

il pistone

[fispino]

La parte termica non sembra banneggiata da quello che si vede. I pezzi indicati da te sono KO ma quello che mi spaventa è il carter.
Dalla foto non riesco a valutare l'entità della crepa. Considera che per cambiarli occorre la coppia dei semicarter ammesso che si riesca a trovarli.
C'è la possibilità di saldare la crepa? Da qui non so valutare.
Alle brutte un motore vecchio per i pezzi che ti servono costerà sicuramente meno dei soli carter nuovi.

[Giovanni1993]

ho il carter del motore originale, dite che devono essere una coppia o posso prendere metà carter dell' altro e montarlo alla parte buona di questo?

[fispino]

I carter, o meglio gli alloggiamenti dei cuscinetti e sedi alberi, sono lavorati insieme per garantire la complanarietà.
Quanta differenza ci sia tra un carter ed un'altro non suo, non sò ma tenute, attriti e vibrazioni non saranno certo al meglio.

[webspider]

concordo con fispino per la parte termica
per cambiare il carter devi comunque smontarlo quasi tutto
penserei a sostituirli entrambi, ma con motore originale che intendi ? questo è un secondo che hai preso ?

[Giovanni1993]

quando ho comprato la moto aveva un altro motore sotto, quello originale me lo ha dato il vecchio proprietario, smontato e grippato...

[webspider]

un bel 2 su 2