Sensore riserva ktm smc 690 2008

[IlTvrco]

Ciao a tutti,
ho comprato un smc 690 del 2008 da poco e ho notato che non funziona la spia della riserva. Il "led" nel cruscotto funziona, dato che si illumina appena accendo la moto.
Cercando negli esplosi sui vari siti di ricambi non trovo nessun sensore nel serbatoio da poter controllare, ma nelle annate successive è presente, allora mi è venuto in mente che potrebbe non essere presente ma nel libretto di manutenzione spiega tutto il funzionamento della riserva (addirittura viene impostata una nuova modalità con km azzerati).
Ho soltanto notato una placchetta metallica sul fondo del serbatoio ma quella penso che sia la pompa.
Qualche aiutino?

[webspider]

nei ricambi della smc 2008 cè questo:
58207080100
SENSORE LIVELLO BENZINA

[IlTvrco]

Potresti mandare il link? Perché a me da tanti modelli tra cui smc 2010 e sm (che è diverso da smc) del 2008, ma niente smc 2008.

[webspider]

https://sparepartsfinder.ktm.com/ComponentGroupTemplate/Index/8262?modelidentifier=1000176207&isEngine=False

[radry64]

Mi associo alla problematica di @IlTvrco che è identica alla mia, ho acquistato un 690 smc r del 2012 da un mese e sono rimasto a piedi per questo motivo.

A seguito dell'evento ho smontato e pulito il sensore di livello anche se apparentemente a mio avviso non ne aveva bisogno, dal forellino in testa si poteva vedere che era tutto in ordine e comunque non è uscita alcuna sporcizia, l'ho testato sul bancone da lavoro con il tester e l'esito era positivo (non era morto), quindi rimontato ma nulla da fare, di nuovo a piedi ma stavolta memore del precedente kilometraggio calcolato dal TRIP 1 avevo una tanichetta con 1lt di carburante nello zainetto.

Riprovato nuovamente con il tester il livellostato (montato stavolta nel serbatoio) sembra funzionare, testato anche il cablaggio che dal cruscotto arriva al connettore sembra ok, testato ogni singolo filo (sono solo due) che va dal connettore del livellostato al connettore multipolare bianco del cruscotto e sono ok, ho provato anche a ponticellarlo ma la spia, che durante il test di pre-avviamento si accende regolarmente, non si è accesa!!!

Se qualcuno ha esperienze o idee da suggerire saranno ben accolte.

radry64

[stew]

Non basta ponticellare. È una resistenza variabile. Che misure hai fatto con il tester?

[radry64]

Grazie per avermi risposto stew
Scusa se io non l'ho fatto subito ma non mi ricordavo esattamente i parametri rilevati ed ho dovuto raccoglierli.

Andando in ordine dal positivo in arrivo verso il livellostato tensione era questa:

gli Ampere erano questi

gli Ohm del livellostato i seguenti

Continua sul post successivo poiché il sistema non mi permette di inserire più di 3 allegati.

(Chiedo gentilmente agli amministratori di cancellare i due miei post precedenti formattati in modo inadeguato, perché il sistema non mi permette più di farlo autonomamente.)

[radry64]

Una volta rimontato tutto, stranamente per la prima volta la spia si è accesta per un breve lasso di tempo e contemporaneamente è iniziata la funzione dedicata alla riserva a cruscotto.

Effettivamente il livello del carburante in quel momento non era eccessivo poiche avevo già percorso 189 km e comunque poco dopo si è spenta nuovamente, quindi con a corredo 1 lt di carburante nello zainetto sono andato a fare un giro per vedere se la riserva funzionava. A 245 km sono rimasto a secco con la spia spenta.

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Più sopra, in post precedenti a questo, potrei essermi spiegato male quindi replico scrivendo che il ponticello (ovviamente) l'ho fatto sul cablaggio che dal cruscotto si connette al sensore, immaginando che chiudendo il circuito con il tester al massimo amperaggio facesse illuminare la spia.

Non ho dimestichezza su parti elettriche quindi mi rimetto alle indicazioni di chi ne capisce più di me.

radry64

[stew]

Ok l'unica informazione che può dare un riferimento è quella degli ohm, e ad occhio (non ho trovato le specifiche) , è troppo alto. Il che vorrebbe dire che fa passare poca corrente da cui ne consegue che il termistore non si scalda e quindi la spia non si accende (l'ho fatta corta).

Recentemente hai cambiato qualcosa all'impianto elettrico? Un faretto una porta usb, una luce led?

Prima di spendere i soldi che ktm vuole per il ricambio potresti provare il fai-da-te:

http://dicastrail.blogspot.com/2015/08/ ... l.html?m=1

P s. Ad occhio il termistore originale dovrebbe essere da 1,5-2k ohm.

[rcostama76]

@radry64 post con sintassi errata degli allegati cancellati come da tua richiesta.

[radry64]

@rcostama76

Grazie

[Giax]

@stew
Grazie per la spiegazione non conoscevo il suo funzionamento.

Veramente interessante il link

Comunque ci provo e speriamo bene.

radry

[Giax]

Recentemente hai cambiato qualcosa all'impianto elettrico? Un faretto una porta usb, una luce led?

Riprendo il tuo post poiché mi sono dimenticato di rispondere ad alcune tue domande.

La moto l'ho acquistata usata da un privato e non so se il termistore della riserva già non funzionasse, potrei telefonare al vecchio proprietario ma già immagino la risposta.

La modifica fatta dal precedente proprietario che io ho potuto notare è quella di aver istallato degli indicatori posteriori di direzione a led, che suppongo sia stata fatta per motivi d'igombro a causa dello scarico arrow molto vicino (il porta targa è reclinabile quindi non originale), mentre io invece ho sostituito gli indicatori anteriori con degli ORIGINALI di dimensioni più grandi.

Giusto per conoscenza, sono stato dal concessionario di zona KTM e attualmente il ricambio in questione costa 74,30€ non poco direi, quindi vale la pena provare a ripararlo seguendo il tutorial del link che gentilmente mi hai indicato..

radry64

[stew]

Ok, la modifica alle frecce non può impattare.
In bocca al lupo per la modifica, facci sapere.

[radry64]

@stew
work in progress.

Per il momento ho acquistato due termistore, erano disponibili come minimo valore solo ad 1K e 2.2K, ora devo decidere con quale dei due provare, speso solo 50 Cent cad.

IMG_20220711_095811__.jpg (23.25 KiB) Osservato 860 volte

Due dubbi mi vengono in mente però, quando ho misurato la resistenza in Ohm, visibile nei precedenti post, era massima perché la tensione applicata era di 1.5V della batteria del tester anziché i 12.8v della batteria della moto, quindi non poteva riscaldare il termistore e ridurre la resistenza.
Se la prova l'avessi condotta con la tensione nominale probabilmente il valore della resistenza sarebbe cambiato, che ne pensi?

Stavolta provo a ponticellare con i termistori il connettore che proviene dal cruscotto e vedo che risultato ho.

Il secondo dubbio riguarda la sostituzione del termistore, una volta saldato quello nuovo, il pozzetto che lo contiene deve essere a tenuta stagna nel cordone di saldatura? Se così non fosse e penetrasse all'interno del combustibile con le temperature di esercizio del termistore potrebbe innescare un incendio (la benzina in presenza del comburente ha punto di infiammabilità già a 21°C ). Sbaglio?

radry64

[stew]

Il punto di imfiammabilità a 21gradi significa che a quella temperatura inizia a produrre vapori infiammabili, che insieme ad un comburente (ossigeno) e ad un punto di innesco causa l'incendio. Il quale comunque si verificherebbe solo quando il sensore è fuori dalla benzina e in mezzo ai vapori. Con la 12v e una resistenza che comunque ha 1 o 2 kohm non credo che tu riesca a fare delle scintille, però nel dubbio, le saldature occorre farle bene.
Comunque, essendo tutti i sensori fatti allo stesso modo per tutti i milioni di veicoli in circolazione, e visto che sti sensori si rompono frequentemente e di esplosioni in giro non se ne sentono, direi che la cosa è pensata bene.

[radry64]

In questi giorni sono impegnato dietro il cavo del tachimetro che funziona a fasi alterne, taglio, saldo, accorcio ma non riesco a trovare l'interruzione e mi sta impegnando troppo tempo. Perlomeno quando funzionava conoscendo indicativamente i km che percorrevo con un pieno, potevo regolarmi anche senza la spia della riserva ma così fare un giro in moto alla cieca è un salto nel buio.

Appena ho risolto questo problema, affronto quello della riserva, a proposito con quale dei due termistore mi consigli di provare?

radry64

[stew]

Quello da 2,2k.

[radry64]

Bene, oggi in parte forse ho risolto con il cavo del tachimetro, in verità ho ripassato le saldature relative ai tre fili del cruscotto sulla scheda madre con qualche perplessità ma evito di andare furi OT casomai apro un topic apposito a questo problema.
Come scritto precedentemente mi sono tolto la curiosità di ponticellare i fili provenienti dal cruscotto per controllare che il problema fosse veramente il termistore, provandone così il delay della risposta, quindi l'accensione della spia sul cruscotto e soprattutto mi sono tolto la curiosità di sapere indicativamente quale fosse la temperatura di esercizio dello stesso, tematica che mi preoccupava parecchio.

Dietro suggerimento di @stew ho ponticellato con il termistore di 2.2K Ohm, di seguito il video.

https://youtu.be/myKj1kzVyPk



radry64

[radry64]

Finalmente ho portato a termine il ripristino del sensore di livello grazie ai consigli di @stew che ringrazio per la pazienza ed assistenza che mi ha fornito.
Di seguito una sequenza di immagini che illustrano una squenza del lavoro, purtroppo non ho una spiccata manualità e spesso non riesco ad essere accurato ma maldestro danneggiando non volendo alcuni componenti.