Giax ha scritto:dico che l'MSR come il QS+ è gestito dall'ECU e che il sensore di cambiata serve solo a QS+ ed MSR perciò il segnale è gestito da ECU e non da ABS. Poi però magari viene fuori che è un'info che elabora anche la centralina ABS per il Cornering o salcazzo.
Facci sapere l'esito della prova!
E infatti tanto per cambiare mi sbagliavo!
Sono contento perché vuol dire che basta segare l’ABS e si sega anche l’effetto MSR in scalata.
Sinceramente lo trovo poco lineare progettualmente, ma in fondo meglio così.
Io ho il dongle ABS perché voglio tutto il posteriore, ma non mi spiace avere il controllo all’anteriore, almeno a un canale. Dovrei essere meno pavido e zappar via l’ABS e bon.
Comunque sempre grazie per i Tuoi approfondimenti tecnici SBKDuca.
, che nei paramentri prioritari di verifica della "nostra" ECU (ma presumo valga un pò per tutte) sia stata data di default un'ovvia "precedenza" alla salvaguardia dei sistemi di sicurezza alla guida ...in primis l'ABS.
) per aver maggior freno motore; poi ...de gustibus, ci mancherebbe.
...essendo il cockpit della Duke più completo di quello della SMCR > non avendo (io) MAI disabilitato completamente i sistemi in parola ...pensavo fosse possibile ...ho provato, amen ciccio 
...leggo, ma se iniziate ad 
...abbi pazienza 
)
