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Argomento che mi interessa sempre, anche perché il mio uso dual è 95% on (di cui, a sua volta, tipo 75% su asfalti schifosi, sporco, pavé etc) e 5% off (anche non light).

Alla fine mi pare di capire che le gradazioni “transgeniche” siano, dal più stradale al meno stradale:

• Continental ContiAttack SM Evo
• Dunlop SportMax Mutant
• Heidenau K73
• Continental TKC70(direi non con posteriore “Rock”)

Robe tipo Conti TrailAttack3 o Heidenau K76 o Pirelli Scorpion Trail o MT60RS esistono anche per le Nostre? Esiste altro?

ho montato heidenau k73 sul 640sm a differenza delle precedenti (metz) la discesa e' rapidissima tanto da spiazzarmi

@DIEGO K tienici aggiornati, soprattutto mi interessa la tenuta con l'arrivo della bella stagione rispetto a delle gomme stradali, sarei molto interessato a montarle al prossimo cambio.

ok ma non sono piu' uno smanettone, ormai con l'età sono prudente e non forzo la mano più di tanto, ancora ho la cera perchè la moto e' ancora dal meccanico e ho fatto piu km a piedi che in moto, per sabato dovrei riaverla ma visto che ho promesso un giro a mia figlia non potrò correre piu di tanto

ragazzi, montate le scorpion rally str....a parte che, per me, sono bellissime , domenica scorsa su Sambuca, Colla e Muraglione mi sono divertito come un matto !
tenuta pazzesca fino a limare le pedane, e ci ho dato dentro di brutto....

montate le continental!!!!

no!!!!!......

Io avevo montato le K73 e sono rimasto molto deluso. Anteriore piuttosto buono, posteriore pessimo, tenuta scarsa, trazione zero, con freddo/umido non mi davano nessuna confidenza (e pensare che le avevo prese apposta x l'inverno). Il posteriore tra l'altro mi è durato meno di 3k km, l'anteriore praticamente nuovo ce l'ho ancora in garage... Costano poco, hanno un look accattivante ma imho non le consiglierei.
PS io le avevo su duke 3 R
Lamps

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Bene ma non benissimo


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@gian77 mi hai mandato in paranoia, adesso vediamo come si comportano con la bella stagione, chiaramente andrò piano a prescindere prima di forzare la mano


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@gian77 adesso sono in paranoia comunque andrò piano finché non sarò sicuro di queste gomme.


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C'è da dire che esteticamente sono fichissime


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Saranno pure fichissime ma se mi dici che non sono il massimo un attimino ci penso prima di buttare giù la moto


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Dal subforum 1290GT ho appreso che Dunlop ha destinato le nuove (e belle) Mutant alle maxi e non più alle SM… bah… mi pare una minchiata…
Anyways, a libretto ho 120/70 ZR17 M/C 58W e 160/60 ZR17 M/C 69W. Le misure più vicine delle [attuali] Mutant sono 120/70 ZR17 58W (e OK!) e 170/60 ZR17 72W quindi 10mm in più di larghezza e carico 72 anziché 69.
Non so se le monterei… che ne pensate? (Obv al netto di banalità su CdS e libretto - per quello ci arrivo persino io)

La configurazione pneumatici dei "motarder" duri e puri di qualche anno fa era rain omolgata anteriore + semislick omologata posteriore.
Premesso che le Mutand non sono il top delle rain omologate, potresti sempre pensare da una accoppiata Mutand anteriore + Sportsmart nelle varie declinazioni al posteriore.

N.B. 1 - Motarder perchè se lo youtuber è chi usa youtube, motarder è chi usa il motard...
N.B. 2 - La D finale di Mutand è voluta, dato che la gomma non è il massimo e quando molla, di solido di colpo senza preavviso, ha come effetto collaterale la virgola nella mutanda
N.B. 3 - Le varie declinazioni di Sportsmart perchè ormai questa gomma ha più varianti delle imitazioni della settimana enigmistica... MKIII, TT, varie ed eventuali...

@Giax

Tra una 160 ed una 170 c'è un centimetro di differenza in termini di larghezza dello pneumatico ...la misura è espressa in millimetri.

Mentre per le "Mutand" quoto Fede (ilbrazzo) ...il semi-tassello va bene per off-road o 1 (una) gara di drift-track (avendoci il giusto manico)

Grazie Bat21 per aver corretto la svista cm anziché mm: ho editato

ilbrazzo ha scritto:potresti sempre pensare da una accoppiata Mutand anteriore + Sportsmart nelle varie declinazioni al posteriore.

I mix ant/post non mi hanno mai convinto, però grazie per l’idea!

Una seria alternativa alle Mutand sono le Heidenau K73.

Il Service ha detto di aver già segnalato ai rappresentanti Dunlop la “scontentezza” per la inidoneità dei nuovi Mutant sulla SMCR.

Giax ha scritto:I mix ant/post non mi hanno mai convinto

Sempre il Service diceva che sta montando all’anteriore Mutant [nuovi] e al posteriore i Mutant [vecchi].
Consigliava in alternativa i Pirelli MT60.