Cambio olio 690 sm

[Pasquale SM]

Buonasera a tutti ,sono all'ennesimo tagliando , posso chiedervi che olio mettete su motori lc4 supermoto?

[saabale]

Banalmente quello suggerito motorex 10w60? Anche usano 10w50.



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[Pasquale SM]

Infatti io ho sempre usato motorex ma ultimamente ne sento pure parlare male

[saabale]

Ci sono delle discussioni che ne parlano. In effetti altri utilizzano altri olii dicendo che sono migliori. Prova a dare un'occhiata
Però se quello che è stato scelto dalla casa è quello io starei tranquillo...


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[Riddler]

Ciao se cerchi nella sezione Duke troverai parecchie discussioni a riguardo soprattutto sul:
BARDAHL Olio Motore Xt-4 C60 10w60 Racing


Ne ho una latta NUOVA e qualche altro cc in vendita sul mercatino se interessa

Link alla sezione Duke:
https://www.myktm.it/viewforum.php?f=43

[Bubbasqueeze]

l'argomento più chiacchierato dopo le gomme e la fig@...l'olio (cerchiamo prima)
Motorex è affiliata ktm...si fà per soldi, non è che "ce l'ha d'oro" https://www.motorex.com/en-us/about-motorex/history/
Io personalmente penso che gli olii attuali, prese le marche più note, nelle gradazioni giuste e nelle formule specifiche per tipologia di moto, sono tutti più o meno buoni.
Io sto usando Bardhal xt-4 10w60...e la mia moto, duke 690 R 2011 a 16mila km non consuma olio

[Pasquale SM]

Grazie ragazzi

[motardpiero]

Mai messo motorex proprio per non farmi strozzinare da ktm.
Eni 10w60 sempre usato anche su lc8
E ultimamente ho provato liqui moly sempre 10w60 non è male

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[Pasquale SM]

Grazie

[Dadok]

Credo che anche Motul 7100 10w60 non sia male utilizzerò questo da quest'anno

[vixi]

Credo che anche Motul 7100 10w60 non sia male utilizzerò questo da quest'anno

è un'ottimo olio che usavo su Ducati Hypermotard ed ho appena comprato per usarlo anche per l'exc.
da freddo il cambio risultava un pelino più duro, ma una volta entrato in temperatura (ci metteva poco) il cambio lavorava da zio. lo paragonerei al blasonato e molto più caro caro Shell Advance ultra 4.

[acariani]

Ciao,
io uso il Motorex 10w60.
Il mio meccanico (a volte gli faccio fare il tagliando per mancanza di tempo) usa ELF 10w60

[BlackBull]

Basta che sia tassativamente 10w60! Il marchi è secondario, ma la gradazione è d' obbligo.

[vixi]

Basta che sia tassativamente 10w60! Il marchi è secondario, ma la gradazione è d' obbligo.

assolutamente no...
la gradazione indica per quale temperatura esterna sia adatto.
tra roma e a bolzano per esempio non va utilizzata la stessa gradazione...

tant'è che la maggior parte dei libretti u&m indicano quello che ci mette per primo il costruttore alla consegna e le alternative per i vari utilizzi.

[BlackBull]

Metti pure il 10w50... poi sono affari tuoi quando cominci ad avere problemi perchè l'olio diventa troppo fluido...
Il discorso che fai tu vale in senso generale, ma soprattutto per i mezzi di qualche anno fa che non sfruttavano al massimo le "prestazioni" dei lubrificanti.
Pur apparentemente lieve la differenza ta il 50 e il 60 è già sufficiente a renderlo inadatto da Roma a Bolzano. Nei motori da euro 3 in poi con il lubrificanti non si scherza: lavorano a temperature che una volta si trovavano solo nelle competizioni.

[Bat21]

Poi, ovviamente, ognuno si comporti come meglio crede ...senza però piangere (dopo)

[webspider]

e pensare che la ktm lo consiglia pure...

[Ultra]

Mah...
Per il Crf 450 R Honda consiglia un 10W30 o massimo 10W40 io ho sempre messo un 10W50 e mai nessun problema.
Sui due Smc R che ho avuto in precedenza ho sempre alternato 10W50 e 10W60 mischiando a volte Bardhal con Motorex, mai nessun problema e di km ne ho macinati parecchi con la seconda.
Con questa nuova Smc R Ktm consiglia esclusivamente 10W50 e mi atterrò al consiglio, ma se avesse consigliato una gradazione diversa la mia scelta sarebbe stata sempre Bardahal XTS 10W50 per il semplice fatto che si tratta di un lubrificante 100% sintetico con base PAO, buone caratteristiche tecniche, almeno sulla carta, ma trovo riscontro anche nell'inserimento delle marce che diventano leggermente più morbidi rispetto al Motorex con stessa gradazione, rispetta le specifiche MA2 e si trova in commercio ad un prezzo ragionevole.

L'argomento dei lubrificanti è sicuramente il più discusso in tutti i forum motociclistici e automobilistici e in anni di lettura ho capito che ognuno ha le proprie convinzioni difficili da eradicare, convinzioni talvolta basate su dicerie, regole che potevano avere una valenza decenni fa su motori e lubrificanti vecchi o consigli presi da chi il lubrificante lo deve vendere a causa di accordi commerciali tra il costruttore e il fornitore del lubrificante. Di sicuro chi si attiene al manuale non sbaglia, ma non sarà di certo questo a decretare la buona salute del motore e la sua longevità. Lasciate perdere anche gli additivi miracolosi o le benzine da 100 ottani che hanno la stessa efficacia delle lozioni che fanno ricrescere i capelli, meglio utilizzare quei soldi per una pizza in più