accensione spia fi e malfunzionamento moto

[freddybike]

certo che dopo aver bruciato guarnizione testa e addirittura grippaggio insistere a girare con quella carburazione non mi stupisce che ti dia problemi il motore, mi pare stia già durando fin troppo per come povero gli tocca girare

[alexcre]

Se eri più vicino ti potevo prestare il mio cavo

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[Dadok]

certo che dopo aver bruciato guarnizione testa e addirittura grippaggio insistere a girare con quella carburazione non mi stupisce che ti dia problemi il motore, mi pare stia già durando fin troppo per come povero gli tocca girare

Si hai ragione, ma secondo me c'e' anche altro oltre ad una magrissima miscela per bruciare guarnizione e grippare (olio forse?)

[freddybike]

io ho presupporto i classiconi per la papera, ovvero pompa benzina e collegamenti batteria.

poi come sempre sarebbe da provare e sentire di persona.

comunque se collega il tuneecu penso proprio che trova il problema, la centralina glielo dovrebbe segnalare

[zalla]

si ragazzi, eventualmente appena mi arrivano i cavi mi date una mano per mappatura giusta, nonostante il motore girasse bene anche cosi'....ma ho e ho avuto qualche moto e la miscela magra ha sempre portato rogne per ovvi motivi... ( la guarnizione la prima volta presumo sia stato invece un malfunzionamento dell' elettroventola...ora l'ho messa con interruttore....se no a suon di bulbi....) . cmq i primi lc 4 hanno avuto qualche problemino, se no ktm non interveniva anche fuori garanzia....i collegamenti batteria li guardo appena possibile....invece secondo te Freddy l'altro classico, ovvero la pompa,che non mi si era ancora rotta.....incredibile....potrebbe anche causare un malfunzionamento tipo il mio?

[zalla]

ps il cavo è questo...penso di averci azzeccato
https://www.ebay.it/itm/TUNE-ECU-DIAGNO ... :rk:4:pf:0

[gargamella]

É lui...

Scaricato il manuale officina?


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[freddybike]

il sito de ltuneecu è questo, trovi manuale e mappature http://www.tuneecu.com/TuneECU_It/index.html

[BlackBull]

Quando ti arriverà l'interfaccia (io l'ho presa su Ecuvonix.it (quella giusta con il chip Ftdi originale, sennò non funziona)) la collegherai, tramite l'adattatore (anche quello preso tramite Ecuvonix, sennò puoi fare a meno e usare tanta pazienza e dei coccodrilli). Leggendo gli errori memorizzati saprai subito di che si tratta. Naturalmente dopo che avrai pazientato fino alla consegna...
Il fatto che tu giri magro o grasso, da un pezzo, non rende improvvisamente la moto inutilizzabile, per cui c'è qualcosa che ha smesso di funzionare o si è starato.
Anche a me, soprattutto da nuova, aveva fatto la matta senza motivo. Ho fatto una prova: a quadro spento accelerato fino in fondo, girato la chiave, a fine check lasciato l' acceleratore e poi meso in moto. A me si è sempre risistemata.
Fai un tentativo. Se non và, vai in cucina, tegamino per il bagnomaria, uova, rum, zucchero, cucchiaio di legno, ti fai un bello zabaione. Non si aggiusta la moto, ma il morale ci guadagna!

[zalla]

allora, per gargamella, per il manuale di officina ho scaricato quello di riparazione, che pero' è inerente alla parte meccanica,,,miè servito per frizione ecc....per l'elettronica ho visto solo gli schemi elettrici in fondo...se c'e' qualcos'altro fammi sapere, magari me lo posti in privato...nn so se sul forum...grazie...grazie a freddy per tuneecu ecc....per black...nn ho capito bene ...il cavo mio non è quello giusto? non è sicuramente quello della ecuvonix che dici te...e non avrà il chip originale...boh? Oggi provo l reset che dici...grazie a tutti

[freddybike]

il manuale che ti serve è quello del programma tuneecu che trovi sul suo sito http://www.tuneecu.com/TuneECU_It/index.html , sito dove trovi le mappature specifiche, ricorda di installare sia la mappa EFi e quella EPT... e dove trovi anche il programma/interfaccia da utilizzare.... non distrarti su altri siti, trovi tutto nel sito tuneecu.

anche se non capisci niente attieniti al manuale e studia bene tutto il sito tuneecu in attesa che ti arriva il cavo, ricorda che stai lavorando nel cuore della moto e per quanto semplice la procedura è anche molto delicata...non improvvisare o fare cose di corsa o leggere solo alcune parti.

[zalla]

ragazzi oggi ho provato a fare il reset descritto da blackbull....ho utilizzato la moto solo x circa mezz'ora.....tutto ok...un orologio....ps ma quel reset sta scritto da qualche parte..magari anche sul libretto di istruzioni che io non ho quasi mai letto? oppure? cmq fino a prova contraria per ora sembra aver funzionato....aspetto a fare altre prove ma non ho molto tempo in questi giorni....per freddy...scarichero' tuneecu.....non sono un grande informatico...ma ho un grande alleato...mio figlio Andrea..12 anni..stasera mi ha settato un tracker gps che uso per sicurezza su di un auto che ho....era un casino...i bimbi di oggi hanno veramente una marcia in piu'....almeno su queste cose....grazie a tutti per i preziosi consigli e auguro una buona notte....

[BlackBull]

Quello che ti ho detto io con l' acceleratore non lo trovi scritto da nessuna parte. E' un' idea che mi è venuta a me nel 2007 a 15 giorni dall' acquisto della moto, quando alla mattina stavo per andare a lavoro e la moto mi ha dato di matto. Se ascoltavi con attenzione, non sarebbe sfuggito neanche a te, un ronzio continuo proveniente dal corpo farfallato; quello mi ha fatto pensare che il servomotore non avesse trovato il punto zero, da qui l' idea di fare il check con la manopola completamente ruotata. Ha funzionato quel giorno e funziona ancora, anche su altri mezzi a motore...
Per il cavo: ti ho consigliato Ecuvonix, propio perchè è un venditore che ha per certo quello con il chip interno Ftdi originale. Non costa di più, uguale agli altri, solo che se il chip non è Ftdi (ma solo un clone), TuneEcu non và. Il 99% di problemi con TuneEu, sono dovuti a questo. Cerca nella descrizione del prodotto che hai scelto e guarda se è specificato il chip installato. Comunque quando ti arriva lo colleghi: se non va, sai già che ne devi cercarne un altro.
L' adattatore è una comodità, ma non è indispensabile, dato che nel mauale c'è scritto quali sono i cavi da collegare. Io però lo prenderei perchè se per caso sbagli o si scollega qualche filo durante il caricamento delle mappe... sono cazzi per davvero!
Quando ce lo avrai potrai caricare le due mappe per Akrapovick completo no cat. Dovrebbero andare meglio con la tua configurazione di scarico. Tutte e due le mappe, una starà un po' di tempo e un molto di più: tutto regolare. Leggiti un po' il manuale del TuneEcu che trovi sul sito TuneEcu. Con un po' di pazienza lo trovi anche in italiano. Leggendolo capisci un po' come funziona tutto il sistema e lo usi con meno timore.
I manuale Ktm (worshop manual) contiene tutte le istruzioni per i riparatori. Più di quello non troverai (ma non centra niente con il manuale del programma TuneEcu).

[zalla]

grazie black....per ora fa un po' freddino e lascio la moto in garage....ho scoperto che ho anche degli amici che sanno andare molto bene su tuneecu e possono farmi la diagnostica oro...appena ho tempo passo anche da loro che sapranno individuarmi l'eventuale problema...per ora buon 2019 a tutti.
roberto