www.MyKTM.it

Ciao a tutti, qualcuno sa dirmi se con la mappa evo 1 e cover filtro ma mantenendo lo scarico originale la moto andrebbe un po di piu?
Vorrei lasciare lo scarico originale per il fatto dell'odore e per non farmi sentire troppo.
Con la mappa evo1 l'epc si disattiva?
La moto è una smc r del 2016

Grazie in anticipo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non andrebbe di più e si si disattiva

Quindi potrei provare a metterla e poi se mi gira metto lo scarico
La cosa che mi interessa di più è quella di togliere l'epc perché è odioso e preferirei non tagliare cavi


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

innanzitutto ti dico che difficilmente trovi un concessionario KTM che te la installa su moto originale...e se vuoi incendiare la moto metti pure la mappa evo con il silenziatore originale!

la mappa evo è fatta per scarico racing ,diretto e senza catalizzatore aggiungendo cover aperta..secondo te come può funzionare su una moto originale quindi tappatissima di aspirazione ma soprattutto di scarico? è fatta per temperature diverse non adatta assolutamente al catalizzatore, neanche per quello racing figurati per quello originale.

odore io mica ne sento con kit evo.

epc pens idavvero di poterti accorgere dell'averla attiva o no?

Si penso proprio di sentirlo
Comunque visto che sabato passo in concessionaria chiedo anche a loro.
Se non si può, metterò anche lo scarico.
In caso hai consigli a parte l'akra?



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Puoi mettere l'akra in concessionario ktm con mappa omonima oppure devi comprare uno scarico scatalizzato qualsiasi più una centralina aggiuntiva e fartela mappare da qualcuno (non so fino a quanto convenga non prendere l'akra, solo la centralina è la mappa sono mille euro più tutto lo sbattimento)

La mappa me la monta tranquillamente il conce anche se metto un'altro scarico per fortuna. Quindi non mi preoccupo per quello.
Appena posso provo quella di un amico con evo1 completo e vedo se ne vale la pena.
Gia che ci sono gli chiedo per un pignone da 15 o corona da 44


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

fdo permettendo, lo scarico completo vale sempre e comunque fidati...e vedi che se ti sentono arrivare è pure meglio, ci sono dei rincoglioniti addormuti che non guardano quando guidano...almeno se ti sentono si svegliano.

anche la corona e il pignone con lo scarico completo sono meno necessari imho...viceversa senza

Si per il fatto che mi sentono gli addormentati sono d'accordo!
Sabato vado a farmi fare un preventivo e vediamo cosa mi spara
In caso, se mi spara un colpo al cuore, accorcio i rapporti e vediamo come cambia


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

poi un altra cosa con la cassa filtro aperta smagri un po la carburaz...non ho capito se ce l'hai su adesso o no...nel secondo caso valuterei di rimettere quella standard se non hai intenzione di mettere lo scarico in tempi brevi

No la moto è tutta originale di motore



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Pelli21 ha scritto:accorcio i rapporti e vediamo come cambia

OT

Continuo a non capire tutta questa smania di accorciare...

FINE OT

ilbrazzo ha scritto:

Pelli21 ha scritto:accorcio i rapporti e vediamo come cambia

OT

Continuo a non capire tutta questa smania di accorciare...

FINE OT

Per avere qualcosina in più senza spendere uno stipendio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Pelli21 ha scritto:

ilbrazzo ha scritto:

Pelli21 ha scritto:accorcio i rapporti e vediamo come cambia

OT

Continuo a non capire tutta questa smania di accorciare...

FINE OT

Per avere qualcosina in più senza spendere uno stipendio

Contenti voi...

io sul 690 supermoto avevo addirittura allungato e mi trovavo strabene e meglio rispetto ad accorciare, in curva scorreva via che era un piacere senza dover cambiare marcia per non essere impiaccata e sui tornati da prima marcia era una goduria

freddybike ha scritto:io sul 690 supermoto avevo addirittura allungato e mi trovavo strabene e meglio rispetto ad accorciare, in curva scorreva via che era un piacere senza dover cambiare marcia per non essere impiaccata e sui tornati da prima marcia era una goduria

Eh, caro Freddy...
...secondo te perchè ho fatto quella domanda provocatoria?
Perchè anche io, proprio come te, ho allungato con estrema soddisfazione e con le tue identiche sensazioni.
Ma forse, se non ricordo male, ne avevamo addirittura parlato durante una sosta bar in un giro fatto circa tre anni fa...

yes, eravamo anche gli unici due dell'ormai defunto forum ktm che sostenevano il miglioramento all'aumentare piuttosto che diminuire adesso che ho SMC R pensavo di guardare se ci sta anche qui un bel pignone +1

Pelli21 ha scritto:

ilbrazzo ha scritto:

Pelli21 ha scritto:accorcio i rapporti e vediamo come cambia

OT

Continuo a non capire tutta questa smania di accorciare...

FINE OT

Per avere qualcosina in più senza spendere uno stipendio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ci perdi parecchio come velocità di crociera (meno un dente=meno 10kmh più o meno) e sei costretto a cambiare marcia più spesso...ci guadagni che nel traffico strattona un filo meno e usi molto di più la seconda sopratutto tornanti lenti/rotonde. Sulla Duke che ha rapporti più lunghi si fa spesso per i benefici sopracitati, ma per l'smc non so quanto convenga....Comunque sia l'esperimento fallo, comprati prima una pigna da 15 euro con un dente in meno e prova e così ti togli sfizio e curiosità

freddybike ha scritto:yes, eravamo anche gli unici due dell'ormai defunto forum ktm che sostenevano il miglioramento all'aumentare piuttosto che diminuire adesso che ho SMC R pensavo di guardare se ci sta anche qui un bel pignone +1

Ci sta con un po' di fatica, nel senso che:
1) devi sacrificare la parte dello "scivolo - guida catena" in plastica che avvolge il forcellone nella parte più anteriore, quella tonda che guarda il pignone.
Mi scuso per la descrizione un po' primitiva ma non saprei come altro descriverlo senza fare foto.
In pratica per fare andare il pignone a battuta devi togliere la parte anteriore della plastica nera; e ti dirò di più: il forcellone in compressione antrà ad interferire leggermente con il pignone, quindi verrà asportata una piccolissima parte di materiale dal forcellone stesso. Ma niente che pregiudichi la tenuta strutturale del tutto.
2) devi eliminare tutto il materiale all'interno del carter pignone, quello in plastica nera, perchè il maggiore diametro del pignone fa toccare la catena. Oppure elimini completamente il carter pignone e fine dei problemi.

Mi spiace ma non ho foto, che in qeusto caso aiutano parecchio.

P.S. Magari l'SMC-R, che ha un pelo di coppia e potenza più del mio, riesce a gestire bene il 17-42; io ho trovato la combinazione ideale con un dente in più anche di di corona, quindi la mia configurazione attuale è 17-43.

SCUSATE L'OT.

Ilbrazzo : non servono foto, grazie, ho capito bene cosa intendi