Solite sorprese post acquisto (usato).

[LittleDuck]

Ciao,

mi sa che sono alle prese con le solite magagne taciute dal proprietario che precedeva.
Ho preso il 690 sm k7 a metà aprile, 14800km.
Unica cosa segnalata dal proprietario: cambio pompa frizione recente (la solita magura, sapevo il 950 sm aveva sto problema, il 690 sm no e mi son fidato fosse un incidente di percorso).
Ho percorso 1600km in 4 uscite, sempre su è giù per colli e monti. Mai autostrada, mai tangenziali, mai tirate a 150 all'ora. Se ci ho fatto 2 km a 150 è tanto.

Sabato rientro da 520km di giro e controllo l'olio: sottominimo. A caldo e freddo.
Somaro io a non controllare da subito. Mi era stata data come tagliandata.
Rivedo lo storico fatture dal 2013 al 2017, periodo del precedente proprietario.

Tagliando consegna marzo 2013: Silkolene 10W50. Ok. Non sarà Motorex o Motul che raccomanda Ktm, ma la gradazione c'è.
Tagliando successivo (portata ogni anno): Repsol 10W40.
Rabbocco di 1kg nel 2015, di 0.5 nel 2016.... eh sì, i filtri mai più cambiati, nè l'olio.
Nel 2017 cambio batteria e pompa frizione, nessun rabbocco olio.

La speranza è che il 10w40 associato a percorrenze extra long come le mie, per quanto non a velocità costanti su strade dritte, sia causa di sto problema.
Fesso io a fidarmi, ma controllare l'olio quando l'ho visionata proprio non mi è saltato in mente.

Possibile fosse il 10w40? O che invece siano problemi termici seri? Sui 690 non è che abbia sentito di brutte esperienze in merito.
Qualche contributo?

Grazie, ciao.

ps. farò un cambio olio filtri usando motul 10w60. La moto la uso da aprile a fine settembre. No inverno. Come gradazione dovrebbe essere buona.

[Bubbasqueeze]

10w40....cmq l'olio l'avresti dovuto controllare te...ringrazia pure che ce lo abbia rabboccato ogni tanto, che c'è di peggio. a me sto giochetto me lo ha fatto una officina ktm all'inizio con la duke vecchia... vabè...cmq l'olio piu si degrada coi km e/o si invecchia e più si consuma, infatti tutti gli oli so buoni all'inizio quando so freschi, poi arriva un punto in cui inizia a consumarsi rapidamente. ora se è buono questo punto arriva dopo in prossimità del tagliando e non te ne accorgi. boh danni seri non credo cmq fai un tagliando vero con olio buono, lasciandola scolare a freddo per un po e poi vedi. Ho letto che le papere un po lo consumano di loro rispetto ai 690 recenti, ma poco non come è successo a te tutto in una volta...che poi non ho capito se prima di partire per il giro lungo hai controllato il livello o no. cmq il silkolene per informazione è un buon olio credo pure meglio di motul e motorex!

[LittleDuck]

10w40....cmq l'olio l'avresti dovuto controllare te...ringrazia pure che ce lo abbia rabboccato ogni tanto, che c'è di peggio. a me sto giochetto me lo ha fatto una officina ktm all'inizio con la duke vecchia... vabè...cmq l'olio piu si degrada coi km e/o si invecchia e più si consuma, infatti tutti gli oli so buoni all'inizio quando so freschi, poi arriva un punto in cui inizia a consumarsi rapidamente. ora se è buono questo punto arriva dopo in prossimità del tagliando e non te ne accorgi. boh danni seri non credo cmq fai un tagliando vero con olio buono, lasciandola scolare a freddo per un po e poi vedi. Ho letto che le papere un po lo consumano di loro rispetto ai 690 recenti, ma poco non come è successo a te tutto in una volta...che poi non ho capito se prima di partire per il giro lungo hai controllato il livello o no. cmq il silkolene per informazione è un buon olio credo pure meglio di motul e motorex!

Ciao, mi sembra di aver ammesso le mie colpe nel primo post: mi sono fidato fosse tagliandata come mi è stato detto. Per me significa cambio olio e filtri.
Il proprietario precedente non ha mai rabboccato. Portava la moto al conce (ufficiale ktm) e morta lì.
Ha fatto 5000km in 4 anni, portandola in concessionaria ogni anno, ci sta. Purtroppo anche lui si fidava di chi faceva il lavoro. Non ha notato che gli stavano mettendo l'olio sbagliato (repsol 10w40 a 24 euro il kg poi MALLLOOOOOLLLLL).
Era il conce che rabboccava.

Non ho messo in discussione la marca (tra l'altro il silkolene era in gradazione corretta), ma la gradazione del repsol che come d'incanto ha usato (il conce uff. ktm) dal secondo intervento di manutenzione in poi.
Di mio metterei bardhal xt-s 10w60, voglio provare il motul solo per lo sfizio di vedere come va visto che è una delle 2 marche indicate da ktm.
E tranquillo che il cambio olio filtri me lo faccio ora. Ci mancherebbe!

Ti ringrazio per il commento, ed anche per la "cazziata" (meritata).

ps. L'husky (un 610 k6, ci ho fatto 3000 senza che avesse bisogno di rabbocchi e li lo tenevo sempre sotto stretto controllo perchè husky trasuda blablabla). Ora, la papera è quasi la mia moto ideale

[Bubbasqueeze]

No ma che cazziata tranquillo! Il repsol a 24 euro poi si commenta da solo... Il motul male male non è, ma è sicuro meglio del motorex che vendono a 26 euro. Però il bardahl è meglio™

[8nuvola6]

Che ti serva da lezione. Quale è la prima cosa da fare quando si acquista una moto usata? Te lo dico io. Tagliandarla. Subito. Poi la utilizzi. Bardahl xts ottimo. Lascia stare il motorex

[4porri]

E comunque anche se ci fai qualche tratto ai 150 mica succede nulla....

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[LittleDuck]

Rientro da 425km (beccata pioggia sul Manghen a rovinare un po' la festa, ma il resto ok).

Olio perfetto prima, durante e dopo.
Speriamo continui così.

[Bat21]

Bene ...ora metti la vicenda in dimenticatoio e ...dai del GAAASSSS