www.MyKTM.it

Ciao, finalmente riesco a postare il link con le foto del mio sm 690 http://imgur.com/a/jHoKm

Qualcuno saprebbe dirmi se con gli scarichi che monto è già stato eliminato il catalizzatore ?
Per quanto riguarda l'EPC l'ho già bypassato ... lavoro facile.
Ho saputo invece che ci sono delle spiegazioni o un tutorial per la rimozione del SAS ma non riesco a trovarli ... riuscite ad aiutarmi ? avete consigli in proposito.
Per la sonda lamda e le mappature invece sono veramente un profano ... ne capisco proprio pochino ma mi piacerebbe imparare un po' .

Dovrei comprarmi un tuneecu ?

thanks

Tuneecu non si compra. È un software gratuito così come le mappe che trovi sul sito
L'unica cosa che devi comprare è il cavo

Da fuori se il catalizzatore è stato montanti o meno non si vede. Devi smontare gli scarichi

Poi secondo me hai invertito il montaggio della piastra
Le maniglie le devi montare sopra al fissaggio della piastra alla moto
Non so come spiegarmi ma prima devi montare la piastra e poi sopra ci monti le maniglie sfruttando gli stessi fori con cui l'hai fissata alla moto

il cavo lo trovo tipo su ebay ? come si chiama ? le piastre le ho montate così perchè con le istruzioni di montaggio originali la piastra va l posto delle maniglie (che perdi) , io non volevo perderle così ho montato la piastra sopra.

Ma se monti la piastra e poi sopra le maniglie?? Mi pare di ricordare che sulla mia vecchia sm a suo tempo feci così

Per il cavo in realtà sono due:
Da usb a obdII e da abdII a Ktm dove Ktm sta nel senso di attacco per Ktm
Sulla baia ne trovi quanti ne vuoi

ma proverò a girare la piastra allora ... poi ti dico , se riesco così ad abbassare il bauletto tanto meglio

mi sa che le maniglie sono troppo lunghe e vanno a cozzare contro il piatto della piastra... a meno che non ne compri un paio extra per tagliarle

Allora , ho scoperto che prima dei terminali ho montato i due catalizzatori akrapovic questi : https://www.omniaracing.net/akrapovic-catalizzatore-kat-0122-convertitore-catalitico-utilizzare-con-scarichi-akrapovic-p-24152.html

Lo schema e il modello degli scarichi è questo e i catalizzatori (opzionali sono il numero 15) : http://akrapovic.it/pdf/SS-H10SO6-HST-SC.pdf

Smontarli dovrebbe essere abbastanza semplice , ma non l'ho fatto perchè non so se devo cambiare mappatura una volta eliminati .

Devo aggiornare la mappa o va bene quella che andava coi catalizzatori ?

THANKS

Se togli catalizzatore devi rimappare sicuro.

Guarda oggi ho tolto il catalizzatore da entrambi i terminali ... la moto va benone ... molto meglio di prima , non ha problemi in rilascio e con il minimo ... se ho già caricato mappa Akro sono aposto , senò mi hanno consigliato la 231 di numero finale ... nei prossimi giorni controllo , ma credo che ci sia già considerando come gira bene la moto sia da fredda che da calda.

senza cat non è che gira male ma potresti perdere molto ai bassi e medi, se hai escluso la lambda la moto gira regolare e per la maggior parte delle persone è sufficiente un eventuale mappatura è consigliata per avere la certezza di avere una curva regolare su tutto l' utilizzo

hai ragione ... un po' ai bassi perde ... ma dici che c'è una mappa Akrapovic apposita per l'eliminazione dei catalizzatori ?

P.S. questo è lo schema degli scarichi : http://akrapovic.it/pdf/SS-H10SO6-HST-SC.pdf

io ho eliminato i 2 catalizzatori (numero 15 dell'esploso) e basta ... da quello che vedo a disegno i catalizzatori sono un optional inseribile nello scarico ... e io li ho tolti senza metterci nulla al loro posto ... è corretto ?

thanks

no, la mappa Akra è una soltanto sul sito tuneecu (in realtà sono 2 ma la 231 è solo un'aggiornamento dell'altra in realtà),

da li puoi disattivare solo lambda e SAS (da disattivare però se hai rimosso il catalizzatore altrimenti rischi di friggerli i catalizzatori) e poi devi tappare il tubicino

CliffordLee mi puoi dare delle dritte per disattivare correttamente lambda e SAS ? Il guadagno in prestazioni si sente ? ci sono delle controindicazioni a fare questo lavoro ?
P.S. catalizzatori già aliminati

THANKS

Caio ha scritto:Allora , ho scoperto che prima dei terminali ho montato i due catalizzatori akrapovic questi : https://www.omniaracing.net/akrapovic-catalizzatore-kat-0122-convertitore-catalitico-utilizzare-con-scarichi-akrapovic-p-24152.html

Lo schema e il modello degli scarichi è questo e i catalizzatori (opzionali sono il numero 15) : http://akrapovic.it/pdf/SS-H10SO6-HST-SC.pdf

Smontarli dovrebbe essere abbastanza semplice , ma non l'ho fatto perchè non so se devo cambiare mappatura una volta eliminati .

Devo aggiornare la mappa o va bene quella che andava coi catalizzatori ?

THANKS

ho tolto il catalizzatore che il remus era ancora nella scatola la centralina si adatta da sola se monti solo il finale...

be , comunque senza cat , la moto effettivamente un po' ai bassi mi ha perso ... il sas e la lambda gli hai disattivati ?

Ciao, ho trovato questi due kit per rimuovere il sas il piattello : http://www.ebay.it/itm/KTM-690-SAS-Valve-Removal-Eliminator-Plate-Black-Enduro-R-SM-SMC-SMC-R-Duke-/152142724121?hash=item236c69bc19:g:A-UAAOSwCypWp5~g

e questo con i cavi http://www.ebay.it/itm/SAS-SLS-Valve-Removal-kit-eliminator-KTM-690-SM-SMR-SMC-2007-2013-/251586447642?hash=item3a93b8891a:g:MzMAAOSwNyFWeXHa

devo acquistarli entrambi per la rimozione del sas ? grazie

per ingannare la Lambda ti basta applicare una resistenza che compri su ebay a 3 euro, la moto cosi facendo legge come se ci fosse e non ti segnala errore fi di conseguenza ti ingrassa la carburazione e non smagrisce più ai bassi regimi e dovresti recuperare un po di potenza.

Caio ha scritto:be , comunque senza cat , la moto effettivamente un po' ai bassi mi ha perso ... il sas e la lambda gli hai disattivati ?

Aspetta.. che moto hai e come hai tolto il catalizzatore? Dallo scarico originale o montando scarico aperto?
Poi hai rimappato?
Altre modifiche?

Caio ha scritto:CliffordLee mi puoi dare delle dritte per disattivare correttamente lambda e SAS ? Il guadagno in prestazioni si sente ? ci sono delle controindicazioni a fare questo lavoro ?
P.S. catalizzatori già aliminati

THANKS

Ciao, allora, premetto, di vantaggi prestazionali praticamente non ce ne sono, disattivando il sas eviti gli scoppietti in rilascio con scarico non originale e abbassi le temperature d esercizio non avendo più il catalizzatore, disattivando la sonda lambda ingrassi un po la carburazione in basso per cui la rendi meno scorbutica.

Per la rimozione, disattivale da tuneecu, una volta fatto questo la lambda puoi rimuoverla e tappare il foro (su ebay vendono appositi tappi)
Per il sas devi smanettare un po' di più, puoi seguire la guida di spectrum qui sul sito, nulla di tragico comunque, se prendi il kit del greco su ebay tappi lo sfiato in testa, c'è chi dice che faccia male chi no, in compenso è più semplice di quella di spectrum, a te la scelta

Ninjo ha scritto:

Caio ha scritto:be , comunque senza cat , la moto effettivamente un po' ai bassi mi ha perso ... il sas e la lambda gli hai disattivati ?

Aspetta.. che moto hai e come hai tolto il catalizzatore? Dallo scarico originale o montando scarico aperto?
Poi hai rimappato?
Altre modifiche?

MOTO SM 690 2008
COPPIA SCARICHI AKRA ONTATI IN CONCESSIONARIO CON RELATIVA MAPPA
IO HO ESCUSO L'EPC , TOLTO I DUE DB KILLER E TOLTO I DUE CATALIZZATORI CHE NEI MIEI SCARICHI SONO OPZIONALI
LA MAPPA E' RIMASTA L'ULTIMA AKRA DISPONIBILE
DEVO VALUTARE SE ELIMINARE LA LAMBDA???

LA MOTO VA GIÀ MEGLIO DI PRIMA DECISAMENTE ... FORSE HA PERSO QUALCOSINA AI BASSI MA IN GENERALE VA MOLTO MEGLIO