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In teoria non concluderebbe l'autoapprendimento.

BTW va effettuata a motore freddo e, consiglio, in un luogo il più possibile fresco e magari molto ventilato: la procedura è quella, ma la moto non è entusiasta di girare al minimo per 10 mins da ferma…

Leggo solo ora ...NON GIRARE con una catena in tali condizioni

Così lenta è UN ATTIMO che scavalli la corona ...dopodichè un highside sarebbe praticamente assicurato

Sistema PRIMA quella, dammi retta

Questa sera ho cambiato catena corona e pignone, è possibile che sul pignone ci fosse un giunto in gomma ( antivibrazioni?) Sul nuovo pignone della did non era presente e nei numerosi tutorial ho visto che nessuno aveva questo tipo di componente

Si ...esistono i cd. pignoni gommati, il cui rivestimento ha funzioni (per l'appunto) anti-vibrazione ...personalmente, sia sull'SM che sull'attuale Duke 690, ho sempre usato pignoni gommati

Questione di gusti

Quindi sì, può essere che il componente che è saltato fuori dal pignone fosse quello perché sennò non capisco da dove possa essere arrivato

Buongiorno a tutti, oggi ho mi sono messo a sostituire la catena, mi sono ritrovato con la medesima lunghezza di quella precedente così ho deciso di rimuovere una maglia dato che dovevo ancora montarla.
Allego foto per domandarvi se come procedura fosse corretta, non penso ci siano problemi nel rimuovere una maglia, giusto?

La falsa maglia in dotazione è a crimpaggio aspetto mi arrivi lo strumento corretto per effettuare il serraggio e dovrei esserci

Questa è la falsa maglia in dotazione

Dovresti esserci ...ma quella catena è ancora da tensionare ...e forse togliendo ancora una maglia resterebbe un attimo "impiccata"

Ricordati solo d'interporre bene i 4 X-ring e poi registrala come da manuale

Solo per mera notizia ...la falsa-maglia è quella aperta, presente su trasmissioni finali di moto sino ad una determinata potenza ...la tua, che dovrai ribadire, è una maglia a tutti gli effetti


(Questa è una falsa-maglia)

N.B.: Non c'era la piastrina di sicurezza, da ribadire sotto il dado ferma-pignone

Ah okay perfetto,
Non sapevo ahah.

Comunque, rimuovendo una maglia sono a fine registro con la catena che teoricamente metto a metà registro dovrebbe essere tensionata a sufficienza giusto?

Non saprei dirti ...prova a vedere se riesci ad arrivar alla maglia successiva, sfruttando l'appoggio della corona ...se così fosse, puoi anche togliere un'altra maglia ...ma MISURA BENE prima

I vecchi dicevano ...50 misure UN solo taglio

Non mi hai invece risposto per la piastrina sotto al dado pignone ...è una sicurezza

No, non c'era la piastrina, (quella da battere credo intendi)?€

Questa piastra?

Parlo di questa (esempio)



Le cui cuspidi vanno ribattute su di una faccia del dado, per evitar che con le sollecitazioni del motore lo stesso abbia a smollarsi

No, ho una piastrina dietro.il pignone leggermente piegata sarà quella?

Giax ha scritto:cerchiamo di evitare thread generici tipo “problemi” o che contengono diverse tipologie di problematiche, perché sono estremamente comodi per chi li apre (scrivo qui tutti i miei problemi, poi arriva gente e me li risolve) ma poco pratici per tutti i futuri avventori (cerco un thread sugli spegnimenti e mi salta fuori questo sulla catena lasca).

Visto che hai (correttamente) aperto questo thread sugli spegnimenti motore, ho unito ad un vecchio thread sulla catena di trasmissione.

@Matteo_96

Controlla che la piastrina di sicurezza sotto al pignone abbia un labbro rigirato su (almeno!) una faccia dell'esagono (dado) di tenuta dello stesso ...di più non so dirti o fare (da pc ...)

Buongiorno, ho rivettato la maglia, più di così non riuscivo, secondo voi va bene?

Mi sembra di si

Il rivetto è messo bene e visivamente il lavoro è molto preciso. Per esperienza però la cosa cui fare più attenzione nel chiudere la catena è non inserire la piastrina troppo a fondo. Controlla che la maglia che hai rivettato non sia più stretta delle altre e che i perni si muovano bene.

Se si ha l'attrezzo giusto, cioè un ribaditore di perni maglie ad hoc, dovrebbe scaricar la forza pressoria SOLO sui perni ...quanto basti per allargarli appena in modo non si sfilino

Ma una controllatina, anche per non aver pizzicato gli X-Ring, sempre meglio darla