690 smc modifiche filtro aria

[ascot]

Perfetto, ti ringrazio!

[spectrum90]

scusa ma quanti km ci hai fatto così?

[ascot]

eh io fai 200, quello prima non so :/

[spectrum90]

eh io fai 200, quello prima non so :/

[Ninjo]

Perchè certa gente non è ancora estinta?!

[ascot]

perchè c'è chi, come me, gli compra le moto

[Ninjo]

Io tornerei a prenderlo a sprangate..

Però non sei il solo..
Ho un amico che ha comprato la papera da uno che girava coi fori dei tubi per gli sfiati olio aperti..
Aveva portato gli sfiati in basso ma non aveva tappato i fori..
Pensa quanta bella m...a ha masticato il motore

[ascot]

e quella papera gira ancora? io boh mi sforzo di essere fiducioso nella tanto acclamata resistenza dell'lc4

[Ninjo]

Sì gira.. ha 30000 km ed è un po' spompata ( sai com'è ).. ma gira

[Dadok]

Qualcuno ha montato filtro a fungo k&N mi mandate foto e numero della parte mi piacerebbe fare questa modifica
grazie

[ale22]

Io ho il filtro K&N, le foto posso rimediarle, per il codice, se non trovi nulla in rete, vedo di cercare se è scritto da qualche parte.
Cmq da circa un anno sto girando con filtro K&N (quello del kit evo2) e albero a camme standard perchè quello del kit evo2, abbinato al filtro, aveva un segno su una camma ed ho preferito sostituirlo caricando poi la mappa evo1. La moto così va bene, è un pelino magra, ma gli scoppi in rilascio sono sporadici. Vorrei provare a montare un filtro più chiuso per vedere se ingrassa un po.

[Dadok]

Se puoi manda foto e la batteria dove e come la hai collegata
grazie

[ale22]

picture hosting

Allego delle foto prese dalla rete, perchè ancora non ho avuto tempo di farle, cmq la batteria va spostata davanti. Nel kit viene fornito un cestello e una staffa (questa staffa è in alluminio e ha il logo KTM intagliato, molto bello, ma poco resistente, infatti a me si è rotta, crepandosi proprio in prossimità del logo e l' ho sostituita con una in acciaio fatta da me, molto spartana ma è ancorà lì). La staffa si va a fissare con le 2 viti della piastrina alla quale si aggancia la sella, sotto al blocchetto della chiave.
I cavi della batteria dovrebbero andar bene quelli originali, non posso confermarlo perchè a me lo installò il meccanico e non so se ha dovuto allungarli per farli arrivare davanti.
Il filtro poi va fermato con un' altra staffa (con la scritta 'RACING') da fissare al posto del vecchio ferma batteria.


Quest' ultima foto mostra che c' è anche chi riesce a montare un filtro più corto e inclinato senza spostare la batteria, però non so che tipo di filtro sia.

[Dadok]

Si bella foto, nel kit evo1 forniscono un cavo per spostare la batteria.
Non vedo ben le cenraline dove le hanno messe
grazie

[lucmerenda]

Che centraline??? Quella originale resta dov’è



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[Dadok]

Che centraline??? Quella originale resta dov’è



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

No originale e' sopra la batteria .....
in questa foto mi sembra spostata dietro il filtro

[ale22]

Per quello che riguarda la mia del 2009, apparte la batteria, non è stato spostato niente.
Mi sembrava di avere le istruzioni di montaggio da qualche parte, se le trovo e se non resto intrappolato nel caos dell' officina, gli do un' occhiata

[ilbrazzo]

Nell'ultima foto le centraline sono esattamente dove le montano di serie: tra la batteria e la scatola porta fusibili.

[Dadok]

Sas eliminato o no?

[ilbrazzo]

Sas eliminato o no?

Chi, io?
Io ovviamente si, escluso da mappa e smontato fisicamente.