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pignone o corona x SMC R 2013?

pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda mauro KTM690SMC R13 » 28 feb 2013, 23:59

A breve ritirerò una SMC R del 2013 a cui voglio accorciare i rapporti di serie, in tale ottica vi porgo le seguenti domande nella speranza i frequentatori di questo forum siano così cordiali da fornirmi una risposta su esperienze reali:
piccolo preambolo, non devo fare pista, ma uscire da un tornante in seconda (possibilmente anche in terza) con la ruota anteriore che si alza di potenza (niente frizione o agendo sul manubrio),:
1. cosa consigliate, montare un dente in meno sul pignone (allungando così l'interasse della moto - non so se poi la catena possa usurare più velocemente i pattini di protezione del forcellone) oppure una corona con 3 denti in più?
2. se si mette la corona, la catena bisogna smagliarla ed allungarla con una falsa maglia, oppure il si riesce ad installarla senza modifiche citate?
3. per La trasmissione primaria, cosa è meglio montare, a livello di stress ed usura meccanica, il pignone o la corona?
4. in rete ho letto di alcuni che hanno "disabilitato" il controllo EPC, controllo, a loro dire, che serve a limitare la potenza e la tendenza ad impennare della moto qualora si accelleri bruscamente in seconda e terza marcia: realmente il sistema serve a quello che detto prima? i vantaggi sono reali? quali sono le problematiche di natura elettronica/elettrica o meccanica che potrebbero insorgere se viene disabitato tale controllo?

Abbiate pazienza e scusatemi se sono stato lungo , ma nonostante abbia avuto diverse moto, tutte stradali, non ho mai posseduto una KTm e tanto meno un motard.

vi ringrazio anticipatamente per le risposta. cordiali saluti mauro.
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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda bschenker » 1 mar 2013, 8:11

Io sono del parere che questo una domanda che deve trovare lei stesso usando la moto. Ogni uno ha le proprie bisogni e non e detto che a lei come a una grande parte il raporto originale vada bene.

Consiglio di comincare ad usarla e piu tardi entro al servizio dei 1000 sapra se va bene o no.

Di solito chi lo cambia usa il pignone perche sicura di non bisognare una altra catena.

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pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda lucmerenda » 1 mar 2013, 8:30

L'epc serve a limitare la coppia in 2ª e 3ª. Sono due fili da tagliare e il gioco è fatto

Per accorciare io ho messo un pignone da 15 perché così ho mantenuto la catena senza intervenirci e anche perché con 15€ dal conce compri il pezzo.
La corona oltre a costare di più richiede una catena nuova (io preferisco non toccare le maglie ecc)

Comunque originale non è che sia così lunga da far morire il motore

Fai i primi 1000/2000 km e poi valuti le modifiche.



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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda bschenker » 1 mar 2013, 8:50

lucmerenda ha scritto:L'epc serve a limitare la coppia in 2ª e 3ª. Sono due fili da tagliare e il gioco è fatto


EPC in uno o altro modo hanno tutte le moto indipendente dalla marca, strano che sembra che sia una questione soltanto da KTM.

In Germania qualche anno fa nei test di un modello BMW che sembrava di non averla, un grande giornale ha trovato che la centralina riconosceva se veniva fatto un ciclo come fanno durante omologazione. In quel caso la centralina interveniva sulla prestazione. Facenda le misurazioni in un altro ordine che previsto del ciclo la cosa cambiava. Se mi riccordo giusto la moto di serie erano poi cambiato, la centralina lo faceva sempre l'operazione.

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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda mauro KTM690SMC R13 » 1 mar 2013, 10:20

bschenker ha scritto:Io sono del parere che questo una domanda che deve trovare lei stesso usando la moto. Ogni uno ha le proprie bisogni e non e detto che a lei come a una grande parte il raporto originale vada bene.

Consiglia di comincare ad usarla e piu tardi entro al servizio dei 1000 sapra se va bene o no.

Di solito chi lo cambia usa il pignone perche sicura di non bisognare una altra catena.

.

grazie per la risposta. ma io mi conosco. ed avendo avuto sempre moto stradali con un po di cavalli ( Suzuki gsx 750 r dal 125 cv, honha cbr 900 r da 130cv, Kawasaki zx 900 da 143 cv, suzuki tl1000r da 135 cv,più molte altre intprno ai 100cv) ,adesso che un un bmw f800r da 87 cv econ pignone già con un dente in meno, non vorrei trovarmi subito deluso. ho chiesto a voi per sapere visto che avete questo tipo di moto, e la ktm nasce come fuoristrada e come tale ha una grande possibilità di intercambiare i rapporti finali, predilige il pignone la corona.
tu hai questo modello di moto?

ciao e gtazie
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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda mauro KTM690SMC R13 » 1 mar 2013, 10:38

lucmerenda ha scritto:L'epc serve a limitare la coppia in 2ª e 3ª. Sono due fili da tagliare e il gioco è fatto

Per accorciare io ho messo un pignone da 15 perché così ho mantenuto la catena senza intervenirci e anche perché con 15€ dal conce compri il pezzo.
La corona oltre a costare di più richiede una catena nuova (io preferisco non toccare le maglie ecc)

Comunque originale non è che sia così lunga da far morire il motore

Fai i primi 1000/2000 km e poi valuti le modifiche.



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ti ringrazio per il tuo apporto.
da quello che intuisco tra le tue righe, mi pare di capire che tu abbia questo modello di KTM.
aldilà dei costi che la modifica che voglia fare comporti, quello che vorrei è un risultato sicuro. Certo se ci metto un 14 davanti e un 52 dietro problemi non ce ne sono, ma la moto dopo non farebbe più ndei 150 di velocità massima e il motore sarebbe sempre impiccato nei trasferimento per arrivare in zona "curve".
non sono un ragazzino e di moto ne ho avute molte, e tante con i rapporti accorciati, ma non avendo mai avuto ktm e per di più di questo genere, avevo il piacere di poter apprendere nozioni certe da persone che hanno già fatto questo tipo di modifica.
tu l'EPC lo hai eliminato? quali sono state le tue impressioni?
la moto nei tornanti si alza di sola potenza nelle marcie basse 1-2-3----------6 :lol2:

inoltre una cosa non mi torna, se l'EPC serve a limitare la potenza nelle marce basse per eliminare la tendenza della ruota anteriore a staccarsi dal suolo nelle accelerazioni "violente", come mai è inserito solo nella 2 e 3 e non anche nella 1° marcia??? la cosa mi sembra strana e poco logica.

Scusami per la franchezza, non me ne volere, ma dovendo riritare la moto vorrei andare dal concessionario con le idee chiare e possibilmente certe.
ciao grazie
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pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda lucmerenda » 1 mar 2013, 13:58

Si ho la smc-r da circa un anno e sono già a 10.000km

L'epc si può rimuovere fisicamente (tagli due fili stando attento a non tagliare quello della folle) oppure via software.
Qui le soluzioni sono due: tuneecu o se ti fai mappare in conce (mappa akra, evo 1 oppure evo 2)

Il perché sia solo in seconda e terza non lo si ma è così

La moto si alza che è una bellezza anche da stock (togli solo l'epc)
Considera che a volte uscendo dai tornanti ho difficoltà a non farla alzare e devo chiudere per non perdere troppo

La mia monta kit evo 2 completo e quindi: collettore e terminale akra in titanio, rimozione epc, rimozione cassa filtro e montato filtro a cono, spostamento batteria davanti, rimozione SAS e barilotto per il recupero dei valori olio e sfiato radiatore
Poi il pignone da 15 e le forcelle sfilate di 1cm
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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda bschenker » 1 mar 2013, 15:16

lucmerenda ha scritto: Il perché sia solo in seconda e terza non lo si ma è così


Centra il modo come vieni misurato il rumore!

In piena accelerazione (fino a 50kmh) nella secondo e terza marcia.

.

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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda superclod » 1 mar 2013, 19:23

bschenker ha scritto:
lucmerenda ha scritto: Il perché sia solo in seconda e terza non lo si ma è così


Centra il modo come vieni misurato il rumore!

In piena accelerazione (fino a 50kmh) nella secondo e terza marcia.

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Esatto. E' semplicemente una strategia che serve per l'omologazione... :wink:
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Re: pignone o corona x SMC R 2013?

Messaggioda mauro KTM690SMC R13 » 1 mar 2013, 20:49

lucmerenda ha scritto:Si ho la smc-r da circa un anno e sono già a 10.000km

L'epc si può rimuovere fisicamente (tagli due fili stando attento a non tagliare quello della folle) oppure via software.
Qui le soluzioni sono due: tuneecu o se ti fai mappare in conce (mappa akra, evo 1 oppure evo 2)

Il perché sia solo in seconda e terza non lo si ma è così

La moto si alza che è una bellezza anche da stock (togli solo l'epc)
Considera che a volte uscendo dai tornanti ho difficoltà a non farla alzare e devo chiudere per non perdere troppo

La mia monta kit evo 2 completo e quindi: collettore e terminale akra in titanio, rimozione epc, rimozione cassa filtro e montato filtro a cono, spostamento batteria davanti, rimozione SAS e barilotto per il recupero dei valori olio e sfiato radiatore
Poi il pignone da 15 e le forcelle sfilate di 1cm



ti ringrazio per la risposta, purtroppo nei forum ci sono una sacco di persone che parlano solo per sentito dire, non hanno un'esperienza diretta, e quindi ti danno delle risposte forvianti e di nessuna utilità.
solo una cosa mi dovresti spiegare perchè la ignoro, che cosè il SAS?
ti ringrazio per la cortesia
ciao mauro
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