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Ciao

da un po' di tempo accade che a volte la moto mi si spegne...... :grrr:
Non è che sia proprio una cosa piacevole....
Capita quando riaccelero dopo essere passato dalla prima alla seconda....questa mattina per la verità anche passando dalla seconda alla terza....nel momento in cui riapro il gas dà come un piccolo "colpo" e poi giù....si spegne...

Ripeto non è che lo faccia spesso però è una cosa fastidiosa.....

Secondo voi sbaglio qualcosa io o c'e' qualcosa da controllare????

ThX per i consigli che mi darete :sgrat:
Cla

ciao, dacci qlc info in più...per esempio lo fa a caldo , a freddo , quando hae riserva....
al mio 990 sm succedeva tar 1° e 2° a freddo , a bassi giri.....avevo mappatura sballata e s'affogava

Mi sembra chje sia assolutamente casuale.....lo ha fatto sia a freddo che a caldo.....l'unica cosa che ho notato è che la frequenza del fenomeno non è elevata ovvero in questa settimana l'ha fatto due volte.
Non ho notato nient'altro.
Il mio è un 690 non un 990....giovedi provo a passare da Giant (se può) vediamo cosa mi consiglia di fare.....

novita? anche la mia lo fa a volte. ai semafori sempre.. e succede spesso se sgaso o metto la marcia...

Purtroppo è stato (e spero che rimanga solo un brutto ricordo) un problema che mi ha fatto dannare molto... (parlo del 690 enduro)
Diversi interventi dal concessionario con regolazione del sistema elettronico di accelerazione e mappature varie... Si spegneva ai semafori e agli stop, quando chiudevo l'acceleratore per fermarmi...soprattutto quando faceva caldo, una vera rottura.. 3 interventi dal concessionario ufficiale e tanto nervoso!! Con queste righe non vorrei allarmarvi, ma spero di aiutarvi a risolvere il problema...
In KTM conoscono bene il problema, che però è presente ormai da qualche anno ma non hanno ancora risolto... Quindi rompete le palle al concessionario finchè risolve il problema

In bocca al lupo!!

Lo ha sempre fatto anche la mia 690 SM e dopo aver montato gli scarichi aperti, lo fa ancora di più.
Non capisco come una moto gestita così tanto elettronicamente, possa avere di questi difetti che si presentavano alle moto a carburatore di 20 anni fa.
Se qualcuno è riuscito a risolvere il problema, sarei curioso di sapere quali interventi hanno apportato.

Paranoid ha scritto:Non capisco come una moto gestita così tanto elettronicamente, possa avere di questi difetti che si presentavano alle moto a carburatore di 20 anni fa.

Mi sa che il problema e proprio la troppa elettronica... troppi sensori e controlli in gioco, basta un minimo per compromettere tutto il sistema...

Ciao a tutti! Mi capita, mentre mi districo nel traffico giocando con frizione e acceleratore, che la moto all’improvviso si spegne. Quando mi capita spesso sono in prima marcia. Giusto a titolo informativo monto scarico completo sc project con relativa centralina aggiuntiva. Cosa potrebbe essere secondo voi?

La butto lì ... una mappatura non adeguata che quando sei al minimo non essendo ottimizzata te la fa spegnere.

Con lo scarico completo e credo tu abbia messo anche il filtro aria, ci potrebbero essere degli adattamenti da fare a livello di mappa, se non sono fatti correttamente si può incorrere a qst tipi di spegnimento.

Magari è la regolazione dl minimo troppo bassa, magari sono le curve della mappa da rivedere.

... ma attendiamo chi ne sa di più e magari abbia anche esperienza personale.

Si potrebbe essere...alcuni hanno detto anche che poteva essere un contatto del blocco quando si lascia il cavalletto aperto...non saprei che dire però...

Tommi potrebbe essere il corpo farfallato,a volte rimangono delle impurita' che ne inficiano il corretto funzionamento. Comunque è un problema congenito dell'SM,a me lo fa qualche volta,se ti capita di frequente ti consiglio di portarla in ktm che te lo sistemano...

Grazie Stefano farò così!

E' una delle prime uscite, magari breve, della stagione? Se si è semplicemente la centralina che si deve ritarare sui paramentri attuali del clima. Quando l' hai messa a riposo magari faceva ancora caldo...
Se la moto la si tutto l' anno con continuità il problema non sussiste, altrimenti bisogna percorrere un po' di strada per dare il tempo alla centralina di adattarsi. Ha bisogno di un po' di strada ad andamento costante, un percorso cittadino pieno di partieferma non l' aiuta.

@blackbull l’ho comprata usata e il tipo che me l’ha venduta la usa solo con la bella stagione quindi credo sia stata ferma per qualche mese. Più che altro la centralina l’ha sempre laaciata sullo 0 senza mai impostarla. Credo quindi di averla impostata io sul 5 per la prima volta giovedì scorso! Dici che ha bisogno di un po’ di “rodaggio”?

Scusate non so perché la risposta è stata ripetuta così tante volte!

@Tommi690

Controlla pure lo switch che lavora di concerto con frizione e cavalletto laterale aperto ...ogni tanto lo fa anche la mia vecchia, ma con una spruzzata di WD40 risolvo

Mentre per il discorso "risposta ripetuta" ...c'è una problematica/bug insita in taluni caratteri speciali (l'admin ci sta lavorando da tempo) ...basta non cliccar più volte su [Invia] qualora si presenti una schermata "strana", non replicando l'inserimento, o si avrà come risultato proprio una serie di rieposte duplicate

@bat21

Ok grazie! Ma scusa l’ignoranza dove spruzzo il wd40? Dov’è lo switch di cui parli? Perdonami ma devo ancora imparare a conoscere la peparona appena arrivata!

C'è un sensore che agisce sull'apertura del cavalletto e lo switch sul punto di pressione della leva frizione ...ma ...la tua moto è NUOVA

Naaaaaa ...non puoi aver già problematiche di ossido

Nuova per me ma lei è del 2010 con 15600 km!

Tommi690 ha scritto:Nuova per me ma lei è del 2010 con 15600 km!

Ehm ...quoto quanto avevi scritto nella tua presentazione ...forse mi sono perso le "ultime puntate"

Tommi690 ha scritto:Ciao a tutti! Ho comprato oggi il nuovo 690 enduro r che mi arriverà verso metà marzo! Non sto nella pelle!

Comunque sia ...se è del 2010 ...un pò di ossido ci sta