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ok grazie

Ho montato il filtro in poliestere della sprint filter ma ho fatto una fatica boia a mettere la cover PP della Ktm, mentre la cover originale si metteva facilmente anche con sto filtro. Ho visto cosa avevano di diverso e ho modificato la cover PP, in poche o tagliato la striscia di plastica che collega dx con sx vicino al canotto. Così sembra andare senza difficoltà ma la cover si curva un pò. Dalla foto sembra troppo lunga r i duchi non si trovano molto. Voi come avete fatto?

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Nessuno ci ha fatto caso?

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spectrum90 ha scritto:Nessuno ci ha fatto caso?

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Ciao spectrum hai risolto? tra poco dovrei montare anch'io lo sprintfilter con la cover pp....approposito come ti trovi? hai la mappa evo1?

Ho la mappa eco 1 ingrassata di 5 punti la f e la l.

Per il filtro non ho avuto il tempo, visto che ho preso l'influenza

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Ciao ragazzi, giorni fa smonto il filtro della spreentfiltrer e ho trovato ciò:




Così mi sono messo e ho risolto. Ho consumato con il dremel questa zona, nella parete superiore, e un filo l'innesto della coover p.p.




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Modifica fatta, ho limatoo il bordo superiore sia del coperchio p.p. che della sede della cassa filtro dove sta l'aggancio nella foto di sotto. Ora è perfetto

Raga scusate ma tenere l'airbox aperto è rischioso per la moto in caso di pioggia o polvere?

no no vai tranquillo, rischi con il kit evo 2 che sarebbe un fungone al posto dell'ari box

ma per voi airbox aperto significa bucare la plastica della cover oppure proprio aperto senza cover con il filtro a vista? Poi sul mio 690 smc con scarico leovince volevo mettere lo sprintfilter, airbox aperto e mappa evo1. che ne pensate? oppure meglio filtro dna, cover dna, airbox aperto e mappa evo1? e in entrambi i casi l'affidabilità della moto diminuisce? non è troppo magra in queste due configurazioni?

Ciao, o metti il filtro della Sprintfilter o quello dna è lo stesso, io ti consiglio il primo con la cover aperta della ktm (quella con la retina per intenderci) con la mappatura del kit evo 1.
Non diminuisce l'affidabilità tranquillo il kit evo 2 va a diminuire l'affidabilità ma anche li è poi tutto da vedere.

Calcola che la mappatura evo 1 è un pò magra, leggiti sul forum poi come fare per ingrassarla....

Luca892 ha scritto:con l'smc avevo fatto 20000km in quella configurazione, poi è esplosa ahaha no dai l'ho venduta.. ora con l'enduro ne ho fatti circa 2000.

per l'epc, son 3 spinotti, lasci collegato quello verde cosi ti tieni la spia della folle però non pensare che si alza in 4a dopo eh.. è una piccola miglioria e basta niente miracoli

Cosa sarebbe la modifica epc? in cosa consiste e cosa cambia?

usa il tasto cerca, troverai tutto

Ciao ragazzi riesumo questo thread perchè non mi è chiara una cosa…
Ho il 690 sm -il papero-, e chi me l'ha venduta mi ha detto che l'airbox va lasciato aperto perchè la centralina è mappata apposta (e ha in più un modulo aggiuntivo per ingrassare/dimagrire). Ora, io capisco poco di moto eh, ma se apro la sella e vedo in quest'ordine 1-condotto di aspirazione, 2- coperchio (rimosso), 3-filtro, mi viene da pensare che l'aria passa direttamente da sopra (dal buco scoperto dove era il coperchio), e il filtro rimanendo dalla parte opposta al condotto diventa…inutile? Cioè, mi pare che senza il coperchio ci possa entrare qualunque porcheria, mi sbaglio?

Ciao.
Non conosco il filtro aria del 690SM magari un foto potrebbe aiutare a capire

Sì, hai ragione anche te in effetti! Appena riesco la faccio e la posto…

ascot ha scritto:Ciao ragazzi riesumo questo thread perchè non mi è chiara una cosa…
Ho il 690 sm -il papero-, e chi me l'ha venduta mi ha detto che l'airbox va lasciato aperto perchè la centralina è mappata apposta (e ha in più un modulo aggiuntivo per ingrassare/dimagrire). Ora, io capisco poco di moto eh, ma se apro la sella e vedo in quest'ordine 1-condotto di aspirazione, 2- coperchio (rimosso), 3-filtro, mi viene da pensare che l'aria passa direttamente da sopra (dal buco scoperto dove era il coperchio), e il filtro rimanendo dalla parte opposta al condotto diventa…inutile? Cioè, mi pare che senza il coperchio ci possa entrare qualunque porcheria, mi sbaglio?

ecco la foto, spero sia abbastanza chiara: in rosso il giro che farebbe l'aria se ci fosse il coperchio dell'airbox, in azzurro quello che fa attualmente.

Girando così .. stai girando senza filtro.. perchè tutta l'aria "azzurra" non è filtrata, con tutte le possibili conseguenze del caso ( polvere etc che ti accorciano sicuramente la vita del motore)

come immaginavo, infatti gli ho rimesso il suo coperchio...c'è un modo per fargli prendere più aria? con un bel cono magari? poi non so come si programmano le ecu, ma non credo gli si dica tipo "prendi tot aria, nè di più nè di meno", e se si sgarra conseguenze gravissime, o mi sbaglio?

Oppure, qualcuno ha mai provato ad adattare qualche tipo di filtro al tappo?

Se cerchi ci sono varie discussioni..
Intanto tappa, poi puoi togliere lo snorkel di gomma e fare più fori nella parte posteriore del Airbox ( da dove entra la tua freccia rossa)
Però poi va adattata la mappatura ( Cerca i post su Tuneecu)