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fotina del nuovo accessorietto che ho comprato proprio l'altro giorno

pompa radiale diametro 16 per impianti monodisco..avrei potuto montare quella avanzatami dal ninja ma e' per impianti bidisco e la risposta e' davvero poco modulabile..anzi..direi che proprio non e' adatta al mio progettino....questa invece viene da un crf 450 solo pista e dovrebbe fare al caso mio

niente male!!!

Novità??? Siamo impazienti...

hai ragione clod,purtroppo tra lavoro e menate varie,i lavori procedono veramente lentissimi..tuttavia sono riuscito a fare un paio di piccoli passi avanti:

-montato l'avantreno e fatto un perno ruota ad hoc per adattare i cerchi alle forcelle..ho notato con estremo stupore che il disco e la pinza (con cerchio posizionato esattamente al centro della forcella,sono perfettamente allineati..non ci sara' quindi da fare distanziali o tornire il cerchio..

-fatte le prime modifiche al telaio per meglio prepararlo alle saldature delle nuove staffe per il motore..in sostanza ho rimosso alcuni degli attacchi del motore originale preparando le superfici col flessibile.

a brevissimo foto decenti..quelle che ho ora fan pena

ecco a voi le tanto richieste foto..questo week end sono riuscito a fare qualche passo avanti..
Attacchi posteriori originali tagliati,preparazione della superficie dove verranno saldate le nuove staffe motore..


telaium cum forcae

come noterete,il motore entra perfettamente nel telaio,ora non resta che fare le prove per la giusta inclinazione (bisognera' fare anche i calcoli per l'ingombro di un eventuale airbox e per l'iniezione).

vista posteriore dell'insieme montato...c'e' molto spazio per giocare con la posizione del motore.

scorcio dell'allineamento forcellone-pignone...tutto sembra fatto apposta per alloggiare il 690 !!



a voi i commenti,si accettano anche critiche,purche' coerenti col topic e costruttive.
bella lee

complimenti ed........................invidiaaaaaaaaaaaaaaaa stai realizzando un progetto che ho in testa da anni.

Non vedo l'ora di vederla finita,anche se capisco che ci vorrà molto tempo

si,anche io l'ho intesta da qualche anno,anche se inizialmente non con questo motore..e' un progetto lungo e rischioso,cmq ogni uscita in pista si rischia di dover rifare mezza moto ed essendo fatta con alcuni pezzi "unici" non e' facile ne' economico farseli rifare...pero' la passione e' tanta,il box e' sempre meglio attrezzato e non vedo l'ora di sentirla ruggire..
in settimana mi consegnano i primi pezzi dal pieno che ho ordinato..cosi inizio a mettere in piedi la base..

bellissimo!!!!!!! non vedo l'ora di vederla finita... hai già pensato alla carena? metti quella dell'rs o ne prendi una diversa?? e lo scarico fai tipo duke? sotto il motore...

bhe, lo scarico pensavo qualcosa simile a un r6..basso laterale e corto.
invece per il discorso carene ci sono due possibilita':

-set TYGA per rgv gamma e rs 250
-carene autoprodotte insieme a un amico modellatore che sa usare bene VTR e carbonio...


la seconda sara' obbiettivamente la cosa piu difficile da fare..sia per i tempi che per i costi..in ogni caso prima pensiamo al farla funzionare..le carene sono accessorie..

domanda: ma la rapportatura delle marce ?!resta tutta prettamente motard-enduro o subirà un allungo da stradale ?!perchè come motore ruggisce parecchio ma non lo vedo troppo adatto per una sportiva,sarebbe una bella cavalletta quello sì,però penalizzata sul suo "terreno".....

bhè direi che una leggera allungatina ci sta... ma scommetto che si procurerà un paio di corone e un altro pignone e così ti salvi un pò in tutte le situazioni...

per le carene si bhè è chiaro che sono l'ultima cosa... però ora ci sono un pò di carene fighe che si possono adattare simil moto2.. .che dai anche l'occhio vuole la sua parte

certo, i rapporti verranno allungati a dovere..diverse corone-pignoni per provare..ora tengo tutto com'e' tanto prima devo pensare ad avviarlo e vedere come si comporta..tra l'altro sto pensando all'acquisto di una rc8 quindi devo calcolare bene le spese..
per il discorso carene,non sapevo che qualcuno commercializzasse carene simil moto2...ci daro' un occhio..meno spesa tanta resa

oggi ho fatto qualche ulteriore passo avanti...

telaio montato con sospensioni e ruote..ora si puo' iniziare a pensare a centrare e mettere in asse i vari elementi..




un po' di viste con il motore inserito nel telaio...






io la trovo stupenda ancora acerba ma con un grande potenziale..ma si sa',ogni scarrafone e' bello a'mamma sua..

diventa sempre più bella!!! grande... ma senti una cosa com'è fissato il mono ?? diretto telaio-forcellone o ha il leveraggio?? oppure visto che ci sei montagli un piedino mono regolabile così puoi variare l'altezza del post... una moto da corsa quale è deve avere tutti gli ammennicoli

il mono ha un leveraggio..solo che e' tremendamente nascosto sotto al forcellone..il piedino x ora e' davvero un accessorio..quando avro' sistemato tutto,pensero' a fare un bel piedino dal pieno con diverse possibilita' di attacco..per ora vedo di far cose piu concrete e utili allo sviluppo del mezzo..prima o poi dovro' sostituire il mono originale con qualcosa di meglio..questo andra' bene per i primi test..

allora...ecco qualche succoso aggiornamento...

oggi sono arrivati i semimanubri e le pedane regolabili...cosi ho colto l'occasione per dedicarmi tutto il giorno alla mia piccola..
come noterete e' cambiato il cerchio posteriore..o meglio,questo e' temporaneo e mi e' servito per fare le prime prove di inclinazione del motore...l'altro marchesini e' dal tornitore per dei distanziali di particolare realizzazione.

il motore per ora e' legato agli attacchi con del cavo elettrico..era l'unica "corda" che avevo in box disponibile e non avevo assolutamente ZERO voglia di andarne a comprare una vera....
in questo modo e' facile e veloce modificare il posizionamento..anche di pochi mm..
quando avro' trovato una posizione soddisfacente,faro' delle dime di cartone delle varie staffe da far fare e saldare al telaio.












questa e' la posizione migliore che ho trovato oggi..il motore sta piu basso,comunque rispettando l'asse corona-pignone,la testa,l'iniezione e il filtro non toccano sotto al serbatoio.
inoltre,appena dietro al canotto di sterzo,c'e' spazio per un aventuale serbatoietto per il recupero dei vapori.

che figata

grazie..

COMPLIMENTI SEI UN GRANDE

riz è fantastica! complimenti...