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Ciao! mi chiamo Vincenzo, e posseggo una splendida 990 superduke. Ho acquistato la moto usata l'anno scorso con 17.000 km e 6 anni di vita... è stato amore a prima vista (venivo da una terribile esperienza con un buell xb12 perennemente dal meccanico) e l'estate scorsa mi sono divertito un mondo senza nessun problema.
Ad aprile di quest'anno porto la moto per il tagliando annuale (in perfette condizioni) da KTM ufficiale a Cinisello e da quando l'ho ritirata non è più la stessa e sinceramente non so più cosa fare...
Ad ogni giretto che faccio (200 / 300 km) la catena si allenta moltissimo e necessita regolata
A moto fredda sento uno strano odore tipo bruciato venire dai cilindri/o guarnizioni
Ho notato (solo dopo lunghi viaggi) delle piccole perdite di olio.
So che la moto è vecchiotta ma l'amore che nutro per Maya esige una lunga e duratura vita! se qualcuno di voi ha suggerimenti/consigli da darmi sono ben accetti!
Grazie a tutti

Ciao e benvenuto nel mondo orange ....
Per i problemi del sd qualcuno ti aiuterà di certo, ma ripassare dal meccanico a fargli presente il fatto?

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Grazie a tutti per il benvenuto!
Dopo questa esperienza non me la sento proprio di riportatla a Cinisello... se conoscete un bravo meccanico su Milano fatemi sapere

Innanzitutto .
Io abito in brianza anche per me è fuori mano ma la mia Karotona la segue il Corti moto di Albavilla e fino ad adesso sia lui che la moto si sono comportati molto bene.Ho fatto i miei soliti 30000km annui senza alcun problema grave e mi ha sostituito tutta la pompa della frizione in garanzia,in mezz'oretta e senza chiedere un'euro in aggiunta,ma sopratutto senza fare storie

Ciao, benvenuto nel forum.
Per meglio capire la natura dei tuoi problemi:
- quando parli di regolare tagliando intendi solo sostituzione di filtri e olio senza sostituzione di candele e regolazione gioco valvole.
- per la catena hai per caso cambiato la dentatura del pignone e/o corona?
- per la perdita d' olio, dove è localizzata?
In basso sotto il basamento del motore ho più in alto tipo lato destro motore altezza tappo di carico olio motore.

Nel primo caso potrebbe dipendere da una guarnizione difettosa del dado di scarico posto sotto il basamento del motore e/o da un serraggio errato del medesimo dado.

Nel secondo caso potrebbe dipendere da un quantitativo di olio in eccesso che fuoriesce e/o trasuda dal tappo di carico.
L'odore di bruciato, potrebbe essere la conseguenza delle perdite di olio che finiscono sui collettori o tubi di scarico incandescenti.
In attesa di qualche altro suggerimento da parte di altri utenti del forum rinnovo il mio benvenuto ciao ...

benvenuto , bellissima