Upsizing ...comprendo, ma ...1390cc! SuperDuke

[Cesar 1]

...il Brabus nella terza foto.

[AleT]

Remus!!
Si, fa schifetto.

[Cesar 1]

...il Brabus nella terza foto.

Remus!!!

[Bat21]

@Cesar 1

E io che pensavo ti prendessi pure una Brabus ...

[Cesar 1]

https://www.1000ps.at/testbericht-3011065-ktm-1390-super-duke-r-test-2024?fbclid=IwAR3eFBy0du4iC6992CzvtDWrmAA2engv75ErqilxrzE4nOMPaFgMd796fLg

[cane501]

Ed infine i miei preferiti: https://youtu.be/M6yBNBONvcU?si=hyG2ShB4DaCPu1up
Certo il linguaggio non è dei più forbiti tuttavia credo sia il primo test della 1390 in cui il pilota riesce a parlare mentre saltella tra i curvoni di Almeria.

[Giax]

Bravissimo Cane501.
Vistucchiata ieri sera, mi ero ripromesso di postarla stamane.

“More torque… primed for abuse…” dura per gli uligani-inside non restare concupiti…

[cane501]

Alla fine tra un "fucking hell" ed un "Jesus fuc@king Christ" le migliorie dinamiche sono percepibili solo in pista mentre hanno pienamente promosso il nuovo propulsore con fasatura variabile che guadagna ancora più forza ai medi ed una gestione elettronica ancora più evoluta. Meraviglioso a 6.30 (https://youtu.be/M6yBNBONvcU?t=391) il tizio che passeggia per la pista che viene pesantemente sverniciato. Comunque ribadisco che riuscire a parlare ed esprimere concetti comprensibili mentre stracci il gas ad un motorone dal genere in pista significa sicuramente che il pilota è fisicamente preparato ed un gran manico ma indica anche che il mezzo lo consente e che nonostante le prestazioni sbalorditive riesce a mettere il pilota a suo agio.

[zoff73]

Sembrerebbe inoltre che le sospensioni specialmente le EVO abbiano fatto un grande salto;qualcuno dice il nuovo riferimento, ed ancora con la gestione del freno motore si è andati a compensare quella mancanza. A giudicare dai primi commenti sembrerebbe veramente ben fatta.
@cane501
Sei proprio sicuro di andare su una 1290 e non 1390?

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[Giax]

nuovi controlli sulle sospensioni semi attive sulla EVO

Mi confermate che l'unica differenza tra 1390R e 1390R Evo è il SAT SemiActive Tech?
Se sì, dovrebbero "valere" +2.080 euro.

[cane501]

@zoff73 son povero, oltre al bagno è finita che rifaccio anche la cucina. Ho venduto la SADV 1290 nel frattempo ma inizio ad essere davvero molto indeciso sul da farsi.

@Giax dalle schede tecniche pare proprio l'unica differenza e direi che la differenza di prezzo ci sta. Da notare che la R guadagna finalmente la regolazione del precarico forcella quindi probabilmente anche la EVO nelle sue infinite regolazioni lo consente. Sta iniziando a salirti un po' di scimmia? A me si ma ho nella testa l'immagine dell'idraulico e del muratore che dicono "non farlo, pensa a noi".

[Cesar 1]

Mi confermate che l'unica differenza tra 1390R e 1390R Evo è il SAT SemiActive Tech?.

Versione rispetto alla mia che ha le 2.
Mi sembra di aver letto di controlli alte e basse velocità...
Mi sembra.

[Giax]

Sta iniziando a salirti un po' di scimmia? A me si

Sì, parecchio.
L’ansietta attuale è buttar su nanana euro sulla S1000R ed avere una moto uguale [per destinazione d’uso].
E poi dopo un anno esce una 1390GT o 990GT o persino R1300RS e mi snervo.

[topo78]

Do per scontato che uscirà la 1300rs. È stata la prima dopo la gs 1250.
Sulla gt non ci metterei la mano sul fuoco . Faranno prima le adv per me.
Diciamolo, la gt è una moto di nicchia, in un marchio di per sé di nicchia.

E la SD come dici tu si sovrappone tanto tanto alla tua attuale come pregi e difetti
Non credo la differenza valga la spesa, attenderei qualcosa.

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[Giax]

Sì Topo78, Ti seguo su tutta la linea: R1300RS uscirà di sicuro e comunque non tra tantissimo (insieme ad R1300R), mentre 1390GT più incerta, e 990GT chissà e magari sarà 990SMT (*).
La S1000R funzionalmente, per mio uso, molto simile ad SD1390R Evo, nel senso che comunque se fai 300km di autostrada ti sdereni tanto quanto, che se devi caricare borse per 4 giorni in giro ti sfavi tanto quanto e che se ti vuoi proteggere dall'aria e/o pioggia te la becchi tanto quanto…
E i tipo +30CV o le sospensioni ultrafiche nei passi alpini/appenninici non è che mi farebbero svoltare drammaticamente stante la mia guida da paracarro 52enne.

(*) Non voglio andare OT ma scrivo nel senso che la eventuale 990GT non credo sarebbe la 1290GT col motore di un 990 "R" (cioè come la vorrei…) bensì più come una 890GT col motore del 990 Duke attuale.

[Giax]

Però al momento, soprattutto dopo la prova 44Teeth in pista, faccio le bave…

[Misterkap]

https://youtu.be/xdaA-aks3H8?si=bUVJu6aNSpeA2LN_
Posto questo video che spiega un po' di cose interessanti.
Tutto molto bello ed interessante, ma un po' rimane la sensazione che si stia prendendo una deriva incontrollata.
Poi sicuramente questi pezzi di altissima tecnologia permettono pure di girarci come con un Ciao, ma boh?
Questo il mio pensiero
Aspetto le vostre considerazioni a riguardo

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[zoff73]

qui invece la prova del bravo Cordara video, notare bene cosa si può fare adesso con le sospensioni alla faccia della ohlins della multi..
che ferro ragazzi!!

[AleT]

"...per tutti quelli che vogliono divertirsi questa moto è il top..."

Alla faccia...22 mila e rotti più i soldi delle pp che si vedono che saranno almeno altri 2500 euro. E non parlo della evo.
Non ho dubbi che sia una cannonata di moto, e si vede..ma mi sa tanto che non sia per comuni mortali, e a vedere i piloti in pista non penso di sbagliar molto. Ecco ..in strada è un'arma che va dosata mooooolto bene, in mano all'intutato domenicale che si sbizzarrisce in sorpassi folli (e non dite che non ne vedete in giro, o capitano tutti a me i Panigalisti e rsv-isti feroci su una ruota per fare gli sboroni) preferisco stargli alla larga e gustarmela in parcheggio
Non mancherò di salutarli quando vedrò davanti quello strano faro di cui ha tessuto le lodi il tizio, ma una protezione davanti andava messa.

ps Montare sulla 990 delle bandelle laterali come questa no eh?? al posto di quel pezzo di plastica avvitato che ci sta come un cavolo a merenda. Certe volte si perdono davvero in un bicchier d'acqua!

[Bat21]

Visto il video di Misterkap …il traduttore dell’interlocutore/tester, pone in rilevanza aspetti strettamente legati ad un utilizzo pistaiolo del mezzo, non per nulla sottolinea in tre differenti livelli i mezzi testati, in funzione delle sospensioni con le quali sono equipaggiate …forse necessiterebbe un test/prova più incline ai comuni mortali o per chi non la compri per un solo utilizzo tra i cordoli.