www.MyKTM.it

E' una informazione nota che *io*, neofita, non conoscevo?

"...per il bicilindrico parallelo si stima una cilindrata intorno ai 990 cc e potenza di circa 130 CV la nuova 990 sfodera un faro anteriore sovrapposto che fa tanto Suzuki GSX-8S e un lungo forcellone ''pieno'' color alluminio."

https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/ktm-990-duke-2024-foto-spia-cosa-cambia-rispetto-alla-890

Del motore in sé ne scriviamo qui da luglio 2021 - questo thread qui.
Ci eravamo tutti ringalluzziti prima dell'uscita della SMT 2023, prima di scoprire fosse 890 - vedasi questo thread.
E ultimamente ne abbiamo scritto di nuovo (del motore, non per la versione Duke ma RC) all'interno del thread dell'upsize da 1290 a 1390.
Per adesso sposto dal subforum dell'890 Duke

grazie Giax. sorry per la sezione sbagliata

No, non era sbagliata - ho solo preferito per il momento lasciarla nei “gossip” in JoeBar, finché non uscirà e magari avremo una sottosezione dedicata

Chissà se finirà come per la tanto proclamata serie da 490 c.c. o l’SMT 990 …da qlc anno a questa parte, assistiamo a numerosi segnali di fumo da Mattighofen, che poi si disperdono nell’aria …

... da nostalgico dei motori a V in via di estinzione, mi chiedo perchè?

Argomento già trattato più volte. Pur condividendo che un bicilindrico a V abbia maggiore fascino è evidente che comporti costi di realizzazione molto più alti rispetto ad un 2 in linea e se si rimane nel range delle cilindrate medie (al di sotto dei 1000 cc) Ktm ha dimostrato come si possano tirare fuori motori con prestazioni esaltanti. La mia Duke 890R ha uno dei motori migliori in assoluto per la guida stradale per prestazioni, vibrazioni, erogazione, consumi. Ho anche una Adventure 1290 e non vi nascondo che preferisco l'890 per erogazione e prontezza.

Non fraintendetemi ...il riferimento diretto era, ovviamente, al bicilindrico frontemarcia ...con il motivato dubbio che questo famoso upgrade a +/- 990 c.c. non sia l'ennesima bufala, tirata in ballo dagli Austrici per aumentar l'interesse (come fu per l'attuale SMT) ...tutto qui

Il sogno oscuro di @pave potrebbe forse realizzarsi in qualche modo:

https://www.facebook.com/groups/1449593 ... 726755473/

Notare gli attacchi sul codino che fanno tanto GT.

P.s. pave sto scherzando ovviamente, non prendermi sul serio.

@cane501 è un gruppo al quale non sono iscritto quindi non vedo il post... di che si tratta ?

Lamps

È un altro avvistamento della 990, questa volta in azione. La cosa particolare è che si vedono degli attacchi sul codone che sembrano degli attacchi rapidi per borse semirigide, insomma un passo verso una qualche forma di 990 gt. Qualche tempo fa si era visto proprio un prototipo con delle valigie come quelle della 1290 sdr ma non si capiva se c'era un telaietto. Da qui sembra proprio che sia una sorta di attacco rapido.

Sono molto curioso !

Lamps

Pave ci vogliono tenere sulle spine

Sento puzza di bufala …fatto salvo non escano con un bi-frontemarcia nuovo di pacca, ma nutro sani dubbi

Bhe il 990 frontemarcia esiste ed è pronto per la RC8C, quindi costa zero metterlo su una nuova Duke.

Riguardo le semirigide laterali si erano già viste delle foto, se davvero sono a sgancio rapido senza telaietti (o con telaietti essi stessi a sgancio rapido) è una gran furbata.

Lamps

@Bat21 Come ci aveva preannunciato in tempi non sospetti il buon Liquidcooled il prossimo frontemarcia (il cosidetto "990" sempre che venga davvero chiamato cosi) è praticamente pronto ed è un'unità completamente diversa dall'890 nata per rispondere all'EURO5+. E' tutta estate che vengono beccati i prototipi nelle più svariate configurazioni tra naked o stradale pura. La "RC 990" in particolare è stata paparazzata in numerose varianti che si distinguevano ad esempio per la posizione e la geometria dei semimanubri che lasciano supporre la volontà di proporre versioni non troppo estreme. Unisci questo ai fantomatici "attacchi rapidi" visti nel video che vi ho linkato ed ecco che la possibilità di crearsi una "RC 990" GT-izzata diventa meno fantasiosa. Lascio qualche foto.

Vi ricordo inoltre che già dall'anno prossimo la SS30 nel Superbike Inglese verrà sostituita da una nuova categoria dove correranno le varie RS660, R7, Ninja 650, etc ed è alquanto probabile che questa diverrà in futuro una categoria del mondiale. Difficile pensare che Ktm voglia starne fuori considerati i buoni riscontri di mercato che queste motine stanno avendo.

madddonnaaa di nuovo quel faro suzuki!!

Tanta roba la RC8C

Lamps

@cane501

Guarda che sarei BEN felice di sbagliarmi ...solo che dopo il bluff della serie 490 e della "SMT 990", non ho più tutta sta fiducia nei proclami ed anticipazioni di KTM