www.MyKTM.it

premettendo che le doti dinamiche della moto sono ottime, elenco i difetti della mia moto dopo ca 4 mesi di utilizzo e 4500 km fatti
difetti pre-consegna:
- collare freno ant. lento (risolto al tagliando)
- cannotto sterzo lento (risolto al tagliando)
- altezza pedale cambio in posizione tutto alto (risolto da me)

difetti risolti:
- scarico arruginito (sostituito con nuovo, stesso difetto)
- disinserimento anomalo (l'avevo comprato) del tech pack a ca 1000km (risolto al tagliando)

difetti da risolvere:
- bocchettone rifornimento scheggiato, con le pistole delle pompe benzina (in attesa di risposta da KTM)
- cambio elettronico 4/5 a salire, molto duro e contrastato fino a rifiutare la marcia (in attesa di risposta da KTM)

difetti risolvibili con aftermarket (forse):
- catalizzatore scalda moltissimo lato sx

a parte il cambio, in fondo, piccole cose, ma da una moto da 16mila e passa euro, ci si poteva aspettare di meglio

Scarico l'originale?

Mi sembra una di quelle moto nate male o di quelle persone troppo fissate Scherzo!

Contento che il grosso sia risolto comunque.

si l'originale
nella parte bassa alla fine, vicino ai rivetti evidentemente non sigilla bene e con la condensa si crea la ruggine

Probabilmente si aspettano che tutti montino l'Akrapovic... pero' ruggine dopo pochi mesi e 4000km... manco sulla Panda...

@Dakhan

Già …nemmeno sulle Trabant prima serie

@Dugo

Scherzi a parte …benvenuto nel fantasmagorico mondo orange

ma se accetti UN consiglio …bada più alle problematiche importanti o attinenti la sicurezza (sia attiva che passiva), risolvendoti le piccolezze in autonomia; stai scoprendo solo la punta dell’iceberg KTM, non ti ci far del sangue amaro

in realtà sono molto soddisfatto della moto, che è andata oltre le aspettative che mi ero fatto
quello che noto, è che un po' tutte le moto nel tempo costino sempre di più, ma la qualità non va di pari passo, anzi
ho anche una BMW r850r di 19 anni e trovo che i materiali con cui molte parti sono costruite, oggi la maggior parte delle moto se li sognano, (magnesio, plastiche robuste e ben fatte, fusioni di acciaio, di qualità, cromature etc)
l'unica cosa davvero che mi scoccia e mi preoccupa è il cambio elettronico, che non credo mi verrà riconosciuto come difetto dalla casa madre, in quanto fatto presente subito dal 1° gg e in 4 mesi è un continuo rimpallo, tra aggiornamenti software e prove statiche e dinamiche, senza risultato
la faccenda del bocchettone poi, è abbastanza rappresentativa di quello che scrivevo sopra, non ho mai visto nessuna delle mie ca 20 moto precedenti, ne' quelle dei miei conoscenti, un problema simile
per fortuna sono piccole cose (eccetto il cambio) rispetto a come va bene la moto, per cui il mio bilancio è comunque ampiamente positivo

il mio scopo principale non era tanto la lamentela, ma nel caso qualcuno la volesse comprare, un po' di statistica delle cose da controllare

Grazie Gabriele ...ma da quel che si legge in giro, compreso che tranciano il cardano, penso che di "mancate aspettative" in termini di rifiniture e controlli pre-vendita ve ne sia per OGNI marchio

n.d.r.

Ad ogni modo, tanto per ...mi sono preso lo sfizio di guardare sul web se vi fossero (già) delle 890 SMT usate in vendita ...ad oggi, solo su Moto.it, se ne contano 21 ...saranno tutte demo

https://www.moto.it/moto-usate/ktm/890-smt

Io con la mia ho fatto quasi 2000km...confermo con te il problema al cambio elettronico dalla 4 alla 5 alle volte se sei bello in tiro e cambi bello veloce non pende la quinta e salta la marcia...mooolto fastidioso!!!anche perché il motore le chiama subito a 5/6000giri ti trovi in 6 in un attimo...se invece lo accompagno non succede mai, mentre in scalata fanno molta fatica ad entrare...ma non mi interessa molto la scalata uso sempre la frizione...
Altra cosina mi si spegneva spesso quando arrivavo giù di giri in rotonda o ad uno stop...adesso senza catalizzatore e rimappatura raramente...

La moto tutto sommato è molto goduriosa

Però dai....km 0 a 13000 euro già si parla di un prezzo quasi accettabile.

Bat21 ha scritto: ...ad oggi, solo su Moto.it, se ne contano 21 ...saranno tutte demo

Solo 3 più una che sono indeciso.
Certo che questi usati ti fan passare voglia di comprare il nuovo.
Se son fuori a quel prezzo li non si se c'è tanta richiesta mi sa

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

Non è che sono quelle di test usate a caso dalla gente?

Quel difetto del cambio elettronico comunque non è cosa da poco... fosse mia sarei imbufalito nero !

Lamps

@ Brnrd
quelle aziendali certo che si.....non le km0.

Ma, mi domando io, con tutta sta prolungata mancanza di veicoli nuovi …possibile vi siano così tante “occasioni” per un veicolo uscito da soli pochi mesi sul mercato

Di per se, poi, KTM è da sempre stitica nel rilasciar orde di moto in prova > idem le demo …non restano quindi che le cd. aziendali …ma i conti (della serva) non mi tornano ugualmente

Sarà mica oggetto di un profondo restyling o verrà (addirittura) prematuramente tolta dal mercato

La fumosa storia della Duke 790 insegna …

Anche a me fa molto strano la questione delle km 0, a 13K poi. Per questo ho commentato convinto che non fossero vere km0, ma delle ex demo.

@Bat dici addirittura tolta? Magari per una versione con motore aggiornato?

I primi di ottobre ero quasi deciso a dare dentro il mio GT 1.0, per una smt, valore permuta mi trattavano bene e mi regalavano anche il teck pack per promozione K, fino al 31 OTT.
Il motivo principale per cui non ho fatto l'operazione non è stato tanto la perdita di prestazionalità della moto rispetto al 1290, Modus moto splendidamente guidabile , sospensione a lunga escursione che assorbono bene le asperità, motore bello fluido godibile ai Bassi e per quello che devo fare io mi sarebbe anche bastato........ Il motivo é stato proprio quello dell'affidabilità e qualità generale.
Leggendo questo argomento dico a me stesso di avere avuto ragione

I primi modelli in teoria non andrebbero mai acquistati o almeno aspettato qualche mese per eventuali problemi che - mi pare di capire - non sono per niente gravi.

@Brnrd

Ormai …con le mosse di marketing di KTM degli ultimi anni, sto avendo un atteggiamento di chi si sia bruciato e poi abbia paura anche dell’acqua calda

A cominciare dallo stop produttivo della Duke 690, per passare alla mancata immissione della serie da 490 c.c. e proseguire con la dismissione della Duke 790 per poi riproporla; tutti segnali di grande incertezza negli orizzonti commerciali di Mattighofen

Ora, se non assisteremo all’ennesima bolla di sapone, si vocifera da tempo su di una nuova 990 (SM o SMR) …manterrebbero ancora l’890 SMT

L'unico problema mi pare il cambio. Non che sia poco...ma è nuova, magari "guarisce".