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@Brnrd fai un paio di volte Nembro-Selvino e passa tutto , l'ha fatto anche il mio Exan , dovrebbe essere la lana di roccia.

Appena ho fatto qualche km in città attaccherò il Selvino!

Non mi piace la coda senza il gruppo maniglie/portapacchi, ma l'anteriore con parafango basso guadagna moltissimo

Lamps

Pensa che io la trovo molto più snella senza quell'orrido porta pacchi ahahah

de gustibus

A me piace anche con il parafango alto, forse anche di più, e ci metterei lo scarico Ixil dell'altro post. Se solo si decidessero a metterci quel cavolo di 990 sti idioti

Beh immagino che con l'obbligo Euro 5+ lo monteranno per forza, lo scopriremo in autunno credo

Si penso anche io... e costerà ancora di più...

Lamps

Ah quella e' probabilmente l'unica cosa sicura...
Io comunque sinceramente un pensierino ce lo faro'... vediamo...

La butto lì... faranno la SMT 990 R con motore 990 da 120 cv, pinze Stylema e qualche altra componente di pregio... vedremo se ci avrò preso !

Lamps

Se la fanno minimo viaggera' fra i 18 e i 19000 euro...
Una moto con 120cv e peso poco sotto i 200kg resta per me il mezzo ideale... vedremo...

Quoto Balocco, Pave e Dakhan sul 990 con più cazzimma.
Per quel che vale (trattandosi di estetica) quoto BRNRD e Balocco: codino snello e anche parafango alto, non mi dispiace.

Dakhan ha scritto:Una moto con 120cv e peso poco sotto i 200kg resta per me il mezzo ideale

Senza dubbio, per divertirsi su strada sono numero perfetti. Qui il vero problema sarà il prezzo, ma ormai sta diventando una costante

Lamps

Ciao ragazzi,

stamattina - complice la bella giornata - sono finalmente riuscito a fare i primi 150 km, sempre nei limiti del rodaggio, ecco le mie impressioni:

- motore: mi è sembrato bello reattivo anche se la potenza e i nm dichiarati non sono di certo da prima della classe. Se si apre già a 3/4 mila giri ci si inizia a divertire.
- ciclistica: punto veramente forte, sembra di guidare una bicicletta e le sospensioni sembrano fare il loro senza problemi (erano tarate standard).
- posizione di guida: venendo da moto sportive ovviamente il guidare con la schiena dritta ha i suoi vantaggi in termini di affaticamento. La sella non è male, forse un pelo dura per viaggi molto lunghi.
- cambio: di burro con l’uso della frizione, un pelo duro sotto i 4/5 mila giri con il quick shifter.
- freni: forse il vero punto debole della moto (come già detto da altri). Li ho trovati poco modulabili e poco aggressivi nelle pinzate più sostenute. Mi riservo di rodarli ancora un pò per trarre le conclusioni finali (fanno anche un pò rumore come di sfregamento quando si tiene leggermente pinzato per frenare a basse velocità, devo capire se sono le pastiglie che si devono assestare o altro).

Diciamo che riassumendo le sensazioni sono più che positive, lascio il verdetto finale a quando avrò finito il rodaggio e la potrò spremere bene.