www.MyKTM.it

Ciao a tutti,
dopo un periodo di fermo forzato ( x via del conducente), al riavvio, la moto è partita in "modo strano" come se girasse ad 1 cilindro. Una decina-20 secondi è poi ha preso a girare regolarmente. Ho dato la colpa alla lunga sosta (2-3 mesi).
Già prima della sosta stavo girando con mappa Rain.
Ho preso ad usarla (3-4) volte alla settimana ma, a freddo, ha continuato ad avviarsi in modo anomalo.
Sono tornato alla mappa Street, e stamattina è partita bene.
Domanda 1: è già capitato a qualcuno ?
Domanda 2 : ci può essere correlazione tra il problema e la mappa utilizzata ?

Grazie

La mia fa così, a freddo, otto volte su dieci.
Nessuna correlazione con la mappa.

meno male...mi sentivo solo
quoto le 8 volte su 10

Non ho chiesto in concessionaria ma .... NON dovrebbe essere la norma, o perlomeno, sulle mie 2 vecchie Transalp non è mai successo .... forse è tutta colpa dell'elettronica

No, direi che è colpa di KTM... (cfr. https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=117&t=55315)

Ma alla fine si hanno notizie di come risolvere il problema?

@nesta

Non mi pare "normale" nemmeno a me ...insisterei con il concessionario o altri concessionari

n.d.r.

Malgrado che il buon Mad Max ne abbia già ben donde di siffatte ciufole

KTM, attraverso la sua rete di concessionarie ufficiali, non propone alcuna soluzione al problema (al massimo, ti diranno di girare la chiave, attendere che si arresti il sibilo della pompa e avviare con una leggera pressione del tasto, senza toccare l'acceleratore).

Io ho risolto prendendo una Royal Enfield Classic 350: avendo un cilindro solo, il rischio è azzerato.

L'avvio costante ad un cilindro (a freddo) può dipender da disparati fattori, non necessariamente concatenati tra loro ...esempio

- starter automatico dell'I.E. che non s'attacca;
- poca pressione di spinta della pompa benzina (filtri benzina sporchi);
- cavo o bobina di un cilindro che fa le bizze;
- un iniettore da tarare o corpo farfallato sporco ...ecc., ecc.

Ma una concessionaria Ufficiale non può "tirar a campare" senza dar delucidazioni (e soddisfazione) al cliente ...mi domando si tratti d'una tipica "usanza Italica", perchè dubito sia così in ogni paese ove le orange sono commercializzate

Altro che il cliente ha sempre ragione ...in questi casi, il cliente non conta un "piffero"

Stamattina anche la mia si è avviata a 1 cilindro e ci ha messo un mezzo minuto buono a partire il secondo. Andiamo bene! Qualcuno ha novità in merito?

Il freddo(.)

@Vince Nessuna.
Mi sa che devi farci l'abitudine.

Sul tubo ho trovato questo tizio che indica una procedura per l'accensione a freddo. In pratica bisogna accendere il quadro e prima di accendere il motore bisogna aspettare che la pompa del carburante entri in funzione per la seconda volta. Io sto attuando questa procedura e per il momento funziona sempre.
https://www.youtube.com/shorts/WZwhEF7JMUI?feature=share
Per completezza di informazioni vi dico anche che ho telefonato a Farioli per un riscontro sulla problematica e mi ha riferito che ktm ufficialmente dice che l'accensione a un cilindro, con il freddo, per 20-30 secondi rientra nella normalità.

Normalmente su usa dire che si tratta di una "caratteristica"

Senza ripetermi ulteriormente, malgrado che nel mio caso si parli di alimentazione a carbs, nella novemmezzo (puntualmente) mi capitava che s’avviasse ad un cilindro nella stagione fredda; da primavera in poi tornava tutto nella norma …ergo, non ci darei molto peso

@Vince Quella procedura l'avevo vista anch'io.

Provata... ma non cambia la statistica.
Ora che le temperature si sono abbassate, il 100% degli avviamenti a freddo (al mattino) avviene ad un cilindro.
Nessun problema a caldo o dopo una sosta di qualche ora.

Buonasera a tutti,
Ho visto il forum sul problema di avviamento a freddo..
A me è successo solo una volta, poi ho cercato di capire bene la procedura... e devo dire che il problema non l'ho più riscontrato :
Accensione quadro con tasto di avviamento in off, attesa circa 15 sec di settaggio..
Posizionamento interruttore in centro e attesa settaggio altri 15 sec..
Accensione con interruttore senza uso di gas, con moto in folle ed in verticale ( no cavalletto laterale ).
Così, per ora.... problemi non più riscontrati...
Spero possa esservi di aiuto

Sembra una cabala
Io per fortuna non ho mai avuto problemi.
Addirittura ad un semaforo provvisorio di un cantiere stradale ho premuto l'avviamento che ancora c'era la scritta Ready to Race ed è partita perfettamente.

@Ste-70 Questa liturgia l'avevo già provata (ma con scarso successo statistico); mi mancava giusto il passaggio della moto in verticale.
Farò il tentativo... ma neppure la Volvo 244 diesel del 1980 richiedeva una procedura di avviamento così laboriosa.

Pensavo di aver comprato una moto moderna... non una alimentata a gasogeno Imbert.

Salzig ha scritto:Addirittura ad un semaforo provvisorio di un cantiere stradale ho premuto l'avviamento che ancora c'era la scritta Ready to Race ed è partita perfettamente.

A caldo, mai avuti problemi.
Anche avviando subito dopo aver girato la chiave, senza attendere il check della strumentazione.