Ugello olio frizione 890 ADV

[Bat21]

Ciao, stavo cercando di capire dove si trova questo ugello.. Visto che va pulito ad ogni tagliando

[Giax]

Non so su LC8c ma, relativamente all’LC8, prova a far riferimento a questo thread.

[Bat21]

Le LC8c (per quel che io sappia) hanno un comando frizione a cavo con innesto diretto nel carter dx, non idraulico come sulle altre bicilindriche a V o mono (quindi tramite attuatore + asta di collegamento a sx, per trasmetter il movimento sul lato dx ove ha sede il pacco frizione).

A rigor di logica ...non essendovi rinvii dubito vi sia conseguentemente un ugello o getto da pulire, in quanto l'azionamento del complessivo è completamente a bagno d'olio (cavo escluso).

[Paolol61]

Ciao credo si riferisca allugello che distribuisce l'olio nella scatola frizione, è alla fine del pacco lamelle, basta togliere il Coperchio frizione

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[Bat21]

Ti ringrazio Paolo ...ma a questo punto, per sfizio e curiosità, ho cercato nel Part List Finder KTM ...non rilevando alcun ugello o getto

Trattandosi poi di operazione da eseguire ad ogni tagliando (come scrive il latore del 3D), dovrebbe esser di più agevole ispezione ...non è che stai parlando (eventualmente) del tensionatore



(Parte 1 - rif. 63532048104)

n.d.r.

...è alla fine del pacco lamelle ...

Perdonami Paolo, ma qui non capisco ...ti riferisci al complessivo frizione o altro

[Paolol61]

Ciao Bat21,
si mi ricordo che su un altro forum ci furono alcune frizioni bruciate perche si era bloccato l'ugello che spruzza l'olio sullla frizione, erano 790 ma penso sia uguale sul 890.

[Bat21]

Ok Paolo …a capire DOVE si trovi sto getto o ugello …benché il latore del topic non si sia più fatto vivo

[Claudio_77]

Sono fermi immagine di un video youtube, non si vede come lo toglie, dovrebbe essere nell'esploso il pezzo 1.

[Bat21]

Esattamente …ma dovrebbe trattarsi, stante la nomenclatura sul Part List, d’una sorta di tensionatore …anche perché tutto il pacco frizione si trova di per se GIÀ’ a bagno d’olio …il mistero del “getto o ugello frizione” s’infittisce

[Giax]

dovrebbe trattarsi, stante la nomenclatura sul Part List, d’una sorta di tensionatore

Si è lui, si chiama "tension bolt" ma di fatto è l'ugello di lubrificazione della frizione. Per chi fa molto off è consigliato sostituirlo con uno più largo, alcuni conce fanno il lavoro senza problemi (lo allargano da 0,3 a 0,8).

[Paolol61]

Scusa Bat21, ma nei 790 890 la frizione non è in bagno olio, ma a carter umido, da questo serve l'ugello o come lo vogliamo chiamare

[Bat21]

Ok …alzo le mani

[Giax]

si chiama "tension bolt" ma di fatto è l'ugello di lubrificazione della frizione. Per chi fa molto off è consigliato sostituirlo con uno più largo, alcuni conce fanno il lavoro senza problemi

Esatto se si fa un Off intenso usando molto la frizione è necessario sostituirlo con una dalla portata maggiore per evitare pericolosi surriscaldamenti.

[Giax]

nei 790 890 la frizione non è in bagno olio, ma a carter umido

...interessante!
Sono ignorante...quindi oltre che "a secco" ed a "bagno d'olio" ...c'è anche una via di mezzo?... perché? Quanto olio deve avere?

[Paolol61]

Si definisce umido perche' non ha una quantita' di olio che resta, l'olio e' spruzzato/nebulizzato all'interno del carter della frizione in quantita' minuscola rende la resistenza fra i dischi meno ruvida , questo pero' come spiegava Marco va' bene se la si usa in maniera poco aggressiva altrimenti si usura ne piu ne meno che come una a secco e aumenta il consumo di olio del motore.
Se fosse a secco non consumerebbe olio ( la frizione ) ma sarebbe piu adatta per un uso tipo cross, qui hanno fatto un compromesso togliendo il peso dell'olio della frizione ma lasciando un funzionamento simile e quindi piu' adatto ad un uso strada/Adv.

[Calenna]

A me Ktm casa madre l'ugello lo ha fatto togliere. Ho bruciato la frizione dopo 7000 km.

[ksmart]

Te lo ha fatto togliere dopo che hai bruciato la frizione o te lo ha fatto togliere preventivamente e poi successivamente hai bruciato la frizione a 7000km

[gixxxer]

Sto avendo qualche difficoltà con la frizione anche io. Da qualche km è molto meno facile inserire le marce sia in salita che in scalata, e stamattina ho dovuto svitare un paio di giri al registro sulla leva.

Mi sembra inoltre che slitti un po... se @Calenna legge può effettivamente dire se ktm ha ritenuto di far togliere l'ugello dopo la sostituzione dei dischi oppure prima e, nonostante tutto, si è bruciata?

Io faccio solo uso stradale e di traffico ne vedo molto poco, per cui non è che la stresso...

[gixxxer]

Martedi pomeriggio ero passato in officina - concessionario Husqvarna ufficiale a Zevio - e mi hanno regolato cavo e leva. Cambia meglio ma ormai stacca praticamente a fine corsa e, visto che sono alle porte un po di ponti e le ferie ad inizio giugno, ho preferito riportarla in officina e far controllare il pacco frizione. Lunedi spero di avere notizie.

[gixxxer]

Update: ieri sera ritirata la moto.

190 euro per lei, signore.

Dicono: modificato ugello tension bolt, verificato spessore pacco frizione, sostituito olio motore. Risultato: cambia uguale a prima, cioè con un po meno facilità e la frizione stacca sempre molto avanti rispetto a qualche tempo fa.

Non ho avuto tempo di vedere se hanno effettivamente smontato il carter frizione, dico solo che sul banco, vicino alla cassa, c'era una confezione originale della guarnizione carter frizione Norden che, a loro dire, dovevano ordinare per poter procedere e ci volevano 3-4 gg per averla.

Sempre più dell'idea che i meccanici, ormai, sono da avvicinare solo in caso di totale emergenza.